時(shí)間轉(zhuǎn)瞬即逝，明明過年的光景還在眼前，一晃就要現(xiàn)在了。我想大家肯定知道，很快就要迎來專線物流行業(yè)的運(yùn)輸?shù)玖?，大概是六月份七月份這樣。淡季之生存往往都關(guān)聯(lián)到物流公司一年的利潤。對個(gè)體小專線而言，其生存之道更是艱辛。市場競爭白熱化，人員工資、成本只升不降，利潤只...

專線物流管理中的漏洞有哪些呢？運(yùn)費(fèi)價(jià)格不統(tǒng)一這家公司經(jīng)常被顧客投訴。為什么他上次送了30件，這次送了25件?他會(huì)不會(huì)認(rèn)為他是在占便宜，他會(huì)不會(huì)認(rèn)為指控是如此武斷，完全取決于收貨人?客戶說對了，目前大部分公司的收費(fèi)確實(shí)是由收貨人決定的，心情好點(diǎn)低，心情差一點(diǎn)就收...

專線物流集裝單元主要有集裝箱、托盤、周轉(zhuǎn)箱和其他集裝單元器具。貨物經(jīng)過集裝器具的集裝或組合包裝后，具有較高的靈活性，隨時(shí)都處于準(zhǔn)備運(yùn)行的狀態(tài)；利于實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸和包裝的一體化，達(dá)到物流作業(yè)的機(jī)械化和標(biāo)準(zhǔn)化。裝卸搬運(yùn)指用來搬移、升降、裝卸和短距離輸送物...

時(shí)間轉(zhuǎn)瞬即逝，明明過年的光景還在眼前，一晃就要現(xiàn)在了。我想大家肯定知道，很快就要迎來專線物流行業(yè)的運(yùn)輸?shù)玖?，大概是六月份七月份這樣。淡季之生存往往都關(guān)聯(lián)到物流公司一年的利潤。對個(gè)體小專線而言，其生存之道更是艱辛。市場競爭白熱化，人員工資、成本只升不降，利潤只...

有一個(gè)至為重要的設(shè)備，那就是專線物流的運(yùn)輸設(shè)備。我們在之前已經(jīng)提到過了運(yùn)輸?shù)闹匾?，運(yùn)輸在物流中的獨(dú)特地位對運(yùn)輸設(shè)備提出了更高的要求。武義賈氏物流有限公司專線物流設(shè)備要求運(yùn)輸設(shè)備具有高速化、智能化、通用化、大型化和安全可靠的特性，以提高途途運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)效率，降低...

專線物流集裝單元主要有集裝箱、托盤、周轉(zhuǎn)箱和其他集裝單元器具。貨物經(jīng)過集裝器具的集裝或組合包裝后，具有較高的靈活性，隨時(shí)都處于準(zhǔn)備運(yùn)行的狀態(tài)；利于實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸和包裝的一體化，達(dá)到物流作業(yè)的機(jī)械化和標(biāo)準(zhǔn)化。裝卸搬運(yùn)指用來搬移、升降、裝卸和短距離輸送物...

在目前的專線物流市場狀況下，直接談大面積的整合意義是不大的，因?yàn)槟切┝淤|(zhì)的運(yùn)力無整合價(jià)值，只能淘汰出去。充其量只能先將一些較好的專線公司在互信的基礎(chǔ)上聯(lián)合起來，通過較長時(shí)間的管理提升和融合，之后形成一個(gè)統(tǒng)一管理的實(shí)體。故目前市場洗牌應(yīng)是首先要做的事。洗牌之后，...

消費(fèi)者在選擇一家貨運(yùn)物流專線公司時(shí)，都希望自家的貨物可以又快又好的送到達(dá)目的地，但是，在運(yùn)輸?shù)倪^程當(dāng)中會(huì)經(jīng)過不同的路，在一些路途較坎坷的**，貨車顫動(dòng)的頻率就會(huì)較高，這樣高頻率的顫動(dòng)，難免會(huì)對車內(nèi)的東西產(chǎn)生平穩(wěn)，一些易碎物品會(huì)在這樣長時(shí)間的平穩(wěn)過程當(dāng)中損壞，這...

我們都知道，專線物流公司的優(yōu)勢在于機(jī)動(dòng)、靈活，簡單，低成本運(yùn)營，相比大零擔(dān)公司的復(fù)雜的操作流程及官僚化的管理，會(huì)更能滿足客戶的需求。參照零售業(yè)的例子，大百貨公司是近代的產(chǎn)物，網(wǎng)上購物更以成本和便捷性顛覆了舊有的商業(yè)體系，但無論整個(gè)行業(yè)如何天翻地覆，較有生命力的...

專線物流標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作流程包括：審單下單：接單成功后，要對訂單進(jìn)行審核，并下達(dá)提貨指令。下單派車時(shí)要注意以下幾個(gè)方面：1、通知司機(jī)作好發(fā)車準(zhǔn)備，如備足油料，檢查雨布，繩子，并發(fā)動(dòng)車輛，傾聽聲音有無異常。2、向客戶承諾到達(dá)時(shí)間。正常情況下不超過一小時(shí)到達(dá)。3、嚴(yán)格審查...

大型物件運(yùn)輸費(fèi)用按交通主管部門和物價(jià)管理部門的規(guī)定，由承、托雙方協(xié)商確定。因運(yùn)輸大型物件發(fā)生的道路改造、橋涵加固、清障、護(hù)送、裝卸等費(fèi)用，由托運(yùn)人負(fù)擔(dān)。違反本辦法，按下列規(guī)定予以處罰：（一）未經(jīng)批準(zhǔn)運(yùn)輸大型物件的，對營業(yè)性運(yùn)輸經(jīng)營者處以5000元以下罰款，對非...

大件專線物流的盈利點(diǎn)在于配載。配載的貨量越充足，配載用的貨車越大，盈利能力就越強(qiáng)。當(dāng)前，我國專線運(yùn)輸存在的主要問題有：一是運(yùn)作不夠規(guī)范;二是過度競爭明顯;三是企業(yè)規(guī)模小;四是從業(yè)人員素質(zhì)偏低。新型運(yùn)輸組織模式的跨入，以及供需不滿的現(xiàn)狀都在困擾著專線，歷經(jīng)輝煌的...

大件運(yùn)輸標(biāo)志旗的規(guī)格：采用布料等腰三角形旗幟。三角形底長150毫米，腰長300毫米，旗幟中間印有“大件”字樣。標(biāo)志旗的底色和中間字體的顏色，應(yīng)與運(yùn)輸大型物件自身顏色有明顯區(qū)別。標(biāo)志旗的使用：在運(yùn)輸過程中分別豎于牽引車輛前方兩側(cè)和掛車裝載物件上的較寬處。如果...

四類道路大型物件運(yùn)輸業(yè)戶條件：⒈車輛裝備：具有裝載整體大型物件實(shí)際能力在300噸及以上的超重型車組，包括牽引車和掛車（半掛車、凹式低平臺(tái)掛車、長貨掛車、3縱列或4縱列掛車、其他變型掛車），并有相應(yīng)的配套附件。車組技術(shù)狀況良好，在重載條件下能順利通過8%的道...

按指定的線路和時(shí)間運(yùn)行，并且在貨物較長、較寬、較高部位懸掛明顯的安全標(biāo)志，白天行車時(shí)，懸掛標(biāo)志旗；夜間行車和停車休息時(shí)裝設(shè)標(biāo)志燈，以警示來往車輛。特殊的貨物，要有專門車輛引路，及時(shí)排除障礙。運(yùn)輸費(fèi)用由承、托雙方協(xié)商確定。因運(yùn)輸大型特型笨重物件發(fā)生的道路改造、橋...

大件運(yùn)輸是一項(xiàng)重要的工程 ，它關(guān)系到個(gè)人財(cái)產(chǎn)的安全，并牽扯到運(yùn)輸企業(yè)的聲譽(yù)。高質(zhì)量、高安全度是大件運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和需要，因此無論是個(gè)人面對大件運(yùn)輸還是企業(yè)，我們都要尤為重視，一旦沒有做好安全工作，危險(xiǎn)發(fā)生將造成嚴(yán)重的損失，較終使得我們只能無奈直視，那么既然大件...

申請從事營業(yè)性道路大型物件運(yùn)輸?shù)臉I(yè)戶，其開業(yè)條件須符合《道路貨物運(yùn)輸業(yè)戶開業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件（試行）》（交運(yùn)字〔1993〕531號(hào)文）的有關(guān)規(guī)定。第八條營業(yè)性道路大型物件運(yùn)輸業(yè)戶，按其設(shè)備、人員等條件，分為四類：（類別劃分條件見附1）一類能承運(yùn)一級(jí)大型物件；二類能...

行路難也是大件運(yùn)輸過程中經(jīng)常遇到的一個(gè)問題。大件運(yùn)輸通常是需要跨省(自治區(qū)、直轄市)的，由于各地執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)不一，一些大件運(yùn)輸車輛不得不在省界滯留或改裝，甚至不得不繞道運(yùn)輸。由于大件運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕簤狠S線車的外廓尺寸、軸荷、質(zhì)量限值沒有國家標(biāo)準(zhǔn)，沒有進(jìn)入車輛目錄公...

在做大件運(yùn)輸前，應(yīng)急處理方案是不能缺少的，有的大件運(yùn)輸企業(yè)可能事先只做一套方案，還有的可能根本就沒有應(yīng)急處理方案，亦或者把總是老一套的方案。緊急事件的種類繁多，大件物流企業(yè)為此專門針對常見危險(xiǎn)做了大量的應(yīng)急處理方案，能確保在事件突發(fā)的時(shí)候可以立刻采取措施應(yīng)對，...

對汽車貨運(yùn)站建設(shè)管理的建議：合理規(guī)劃道路貨運(yùn)站場，盡快出臺(tái)貨運(yùn)站場建設(shè)和經(jīng)營管理政策出臺(tái)規(guī)范貨運(yùn)站場經(jīng)營行為，完善市場準(zhǔn)入和退出機(jī)制，推行經(jīng)營資質(zhì)管理，嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)年審制度，建立公平、公正、有序競爭的市場秩序，并對規(guī)劃的貨運(yùn)站場建設(shè)項(xiàng)目優(yōu)先列入省和各地重點(diǎn)建設(shè)...

我們根據(jù)公路貨運(yùn)站的重要功能，公路貨運(yùn)站可以分為綜合性公路貨運(yùn)站和專業(yè)性公路貨運(yùn)站。綜合性公路貨運(yùn)站是指集倉儲(chǔ)、配送、流通加工、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、信息服務(wù)等功能于一體，分揀與配送多種商品的公路貨運(yùn)站，主要包括物流園區(qū)、物流中心和配送中心。專業(yè)性公路貨運(yùn)站是指專門...

貨運(yùn)的相關(guān)知識(shí)有：因?yàn)閱螕?jù)的主要項(xiàng)目基本一致，中國一些主要口岸的做法是將托運(yùn)單、裝貨單、收貨單、運(yùn)費(fèi)通知單等合在一起，制成一份多達(dá)9聯(lián)的單據(jù)。各聯(lián)作用如下：首先由訂艙人留底，用于繕制船務(wù)單證。第二、三聯(lián)為運(yùn)費(fèi)通知聯(lián)，其中一聯(lián)留存，另一聯(lián)隨帳單向托運(yùn)人托收運(yùn)費(fèi)。...

車貨運(yùn)站除了從事公路貨物運(yùn)輸外，還應(yīng)與其它運(yùn)輸方式開展聯(lián)合運(yùn)輸，充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和優(yōu)勢，逐步完善綜合運(yùn)輸體系。貨運(yùn)站應(yīng)通過交通信息中心和自身的信息系統(tǒng)，與其他運(yùn)輸方式建立密切的貨物聯(lián)運(yùn)關(guān)系，協(xié)調(diào)地開展聯(lián)合運(yùn)輸業(yè)務(wù)。運(yùn)輸代理是指貨運(yùn)站為其服務(wù)區(qū)域內(nèi)的各...

貨運(yùn)普通服務(wù)范圍是：A、辦理上海至全國各地行李托運(yùn)、鐵路快件、鐵路行包等業(yè)務(wù)B、辦理上海至北京、廣州、成都以及全國各地公路運(yùn)輸，大、中、小城市均可到達(dá)C、辦理上海至全國各地長途包車、空車配載業(yè)務(wù)D、辦理貨物倉儲(chǔ)E、辦理上海至全國各地的特快專遞業(yè)務(wù)特殊服務(wù)范圍：...

專線物流標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作流程包含：接單審單，準(zhǔn)確報(bào)價(jià)：接單的前提是準(zhǔn)確報(bào)價(jià)，在詢問清楚貨物的流向、名稱、噸位、方量、裝卸地址后，準(zhǔn)確報(bào)價(jià)是關(guān)鍵。特別是一些貨代客戶，一般都要首先詢價(jià)，如果報(bào)價(jià)過高，則會(huì)信息流失；而報(bào)價(jià)過低會(huì)造成公司虧本。所以合理的價(jià)位與準(zhǔn)確報(bào)價(jià)是獲取新...

專線物流與快遞的區(qū)別在于收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的不同。很多朋友一談到快遞和物流，都會(huì)覺得“快遞不就是物流嗎？難道它們之間還有什么區(qū)別嗎？”小編告訴您其實(shí)這樣的想法是錯(cuò)誤的，它們之間確實(shí)存在很大的區(qū)別。我們往往會(huì)認(rèn)為無錫專線物流是大件運(yùn)輸，快遞就是小件運(yùn)輸。而這個(gè)概念的由來完...

物流行業(yè)的發(fā)展近幾年處于指數(shù)型上升中，大小小的物流公司在市場上百家爭鳴，各有千秋。在國內(nèi)的物流行業(yè)各地專線物流比較多，就是指各物流公司用自己的貨車運(yùn)送貨物至他的專線目的地。一般在目的地有自己的分公司，這樣貨車來回都有貨裝。例如，開通一個(gè)地方到另一個(gè)地方專線的目...

快遞就是一次托運(yùn)的貨物量比較小，不構(gòu)成整車運(yùn)輸?shù)臈l件，可通過零擔(dān)物流的方式托運(yùn)。專線物流的范圍則是很廣，甚至說快遞是物流的重要組成部分?？傮w上來看，物流運(yùn)輸主要是各種物流專線如武漢到株洲專線、重慶到株洲專線、株洲到懷化專線、株洲到西安專線等。根據(jù)不同的托運(yùn)形式...

專線物流管理的主要問題是：陷入管理誤區(qū)：老板和管理人員對組織管理的理解偏差很大，認(rèn)為管理就是：“定一堆制度”+“把人管好”，而不知道管理是一個(gè)科學(xué)的系統(tǒng)性活動(dòng)。薪酬模式落后：沒有什么薪酬管理，就是“死工資”，干多少活都是一樣的工資；用“小恩小惠”來籠絡(luò)人心，但...

物流之所以稱為專線，是因?yàn)槭及l(fā)地和目的地定向十分清晰。目前專線的干線，想必不用多說，你應(yīng)該有大把的經(jīng)驗(yàn)去拼貨或拼車。效率和成本其實(shí)重要的還是兩端。在提貨段專線物流可以通過幾種有效的方式降低或控制提貨成本。物流一詞是日語對英語詞匯“后勤保障”的譯音，二十世紀(jì)八十...