隨著我國建設(shè)的不斷發(fā)展，許多工程建設(shè)、交通建設(shè)都需要大件運(yùn)輸，很多司機(jī)為了能夠在這個(gè)僧多粥少的市場(chǎng)中生存下來，大件運(yùn)輸超限超載的情況也越發(fā)嚴(yán)重起來，近幾年對(duì)于裝載整體大型物件超重型車組的管理方法變得越來越嚴(yán)格，為了防止大件運(yùn)輸超限或者超重，我國也出臺(tái)了許多相應(yīng)的措施，有效的控制并減少了超限超載的情況，下面將由大件運(yùn)輸公司告訴您為什么大件運(yùn)輸不能超載。大件運(yùn)輸包括超限和超重是什么概念呢?超限設(shè)備(貨物)是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標(biāo)準(zhǔn);超重設(shè)備(貨物)是指車輛總重量對(duì)橋梁的作用超過設(shè)計(jì)活載。物流公司在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中有嚴(yán)格的工作程序，這樣才能夠更好的保護(hù)客戶的物品，完成運(yùn)輸工作。武義到淮安大件物流
申請(qǐng)從事營業(yè)性道路大型物件運(yùn)輸?shù)臉I(yè)戶，其開業(yè)條件須符合《道路貨物運(yùn)輸業(yè)戶開業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件（試行）》（交運(yùn)字〔1993〕531號(hào)文）的有關(guān)規(guī)定。第八條營業(yè)性道路大型物件運(yùn)輸業(yè)戶，按其設(shè)備、人員等條件，分為四類：（類別劃分條件見附1）一類能承運(yùn)一級(jí)大型物件；二類能承運(yùn)一、二級(jí)大型物件；三類能承運(yùn)一、二、三級(jí)大型物件；四類能承運(yùn)一、二、三、四級(jí)大型物件。申請(qǐng)從事營業(yè)性道路大型物件運(yùn)輸?shù)臉I(yè)戶，及已取得營業(yè)性道路運(yùn)輸經(jīng)營資格需增加大型物件運(yùn)輸經(jīng)營項(xiàng)目的業(yè)戶，均須按規(guī)定向當(dāng)?shù)乜h級(jí)以上交通主管部門提出書面申請(qǐng)。各級(jí)交通主管部門，按審批權(quán)限，自接到業(yè)戶書面申請(qǐng)之日起，三十天之內(nèi)給予批準(zhǔn)或不批準(zhǔn)的書面答復(fù)。武義到十堰公路大件運(yùn)輸公司道路大型物件運(yùn)輸是指在境內(nèi)道路上運(yùn)載大型物件的運(yùn)輸，凡在境內(nèi)從事道路大型物件運(yùn)輸均應(yīng)遵守本辦法。
大件托運(yùn)人在辦理托運(yùn)時(shí)，必須做到：向已取得道路大型物件運(yùn)輸經(jīng)營資格的運(yùn)輸業(yè)戶或其代理人辦理托運(yùn)；在運(yùn)單上如實(shí)填寫大型物件的名稱、規(guī)格、件數(shù)、件重、起運(yùn)日期、收發(fā)貨人詳細(xì)地址及運(yùn)輸過程中的注意事項(xiàng)。凡未按上述規(guī)定辦理大型物件托運(yùn)或運(yùn)單填寫不明確，由此發(fā)生運(yùn)輸事故的，由托運(yùn)人承擔(dān)全部責(zé)任。 大件承運(yùn)人在受理托運(yùn)時(shí)，必須做到：根據(jù)托運(yùn)人填寫的運(yùn)單和提供的有關(guān)資料，予以查對(duì)核實(shí)；承運(yùn)大型物件的級(jí)別必須與批準(zhǔn)經(jīng)營的類別相符，不準(zhǔn)受理經(jīng)營類別范圍以外的大型物件。凡未按以上規(guī)定受理大型物件托運(yùn)，由此發(fā)生運(yùn)輸事故的，由承運(yùn)人承擔(dān)全部責(zé)任。
“十二五”時(shí)期，中國裝備制造、能源、石化、冶金等行業(yè)一批國家重點(diǎn)工程紛紛上馬。特別是隨著西部大開發(fā)、中部崛起等區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，中西部地區(qū)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模迅速擴(kuò)大，需要大件運(yùn)輸來承擔(dān)關(guān)鍵設(shè)備的運(yùn)輸保障任務(wù)越來越重。如，核電（水電、火電）機(jī)組、風(fēng)力發(fā)電設(shè)備、變壓器、大型鍋爐、石油儲(chǔ)罐等。這些設(shè)備具有“價(jià)值高、超重、超長(zhǎng)、超寬、超高、不可解體”的特點(diǎn)。其中具有國際水平的產(chǎn)品，有的單件價(jià)值上億元，重量往往超千噸，長(zhǎng)度超百米。關(guān)鍵設(shè)備的運(yùn)輸保障任務(wù)直接關(guān)系到重點(diǎn)工程項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度，一旦發(fā)生時(shí)間拖延，不僅大件運(yùn)輸?shù)某杀敬蠓黾樱覍⑹购罄m(xù)工程難以為繼，整個(gè)工程運(yùn)行成本上升，勢(shì)必影響到“十二五”重點(diǎn)工程項(xiàng)目的順利實(shí)施。大件物流業(yè)務(wù)可以歸為B2B和B2C兩類，B2B主要服務(wù)于家居或者家電行業(yè)包括等。
由于專線物流的出現(xiàn)，讓需要運(yùn)輸?shù)目蛻舻倪\(yùn)輸成本有所降低。大件運(yùn)輸?shù)睦滏溡话惴譃槿毯桶氤痰?，冷鏈中藥品、速凍食品、冰淇淋等等屬于全程運(yùn)輸，而肉類、水產(chǎn)的商品通常采用半程冷鏈。專線冷鏈物流會(huì)涉及哪些技術(shù)呢?移動(dòng)制冷技術(shù)以及保溫技術(shù)是在其中的嗎?就是從倉庫到分撥中心這一段的干線運(yùn)輸，由于距離遠(yuǎn)運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，必須使用冷運(yùn)。像一些水果類商品會(huì)使用常溫配送，但通常會(huì)在包裝上下功夫和配上冰袋。一般來說，冷鏈物流會(huì)涉及以下三大類技術(shù)：一是移動(dòng)制冷技術(shù)，包括制冷劑、制冷系統(tǒng)、溫控系統(tǒng)及干冰、冰塊等輔助保冷措施。二是保溫技術(shù)，包括冷藏集裝箱、保溫箱、保溫袋、冷藏箱及各類保溫包裝手段及密封措施等。三是智能監(jiān)控系統(tǒng)，主要用于對(duì)冷鏈儲(chǔ)存、運(yùn)輸過程進(jìn)行監(jiān)控與管理，包括溫濕度傳感器、RFID、GPS及軟件管理系統(tǒng)。大件物資的轉(zhuǎn)運(yùn)和普痛物資不同，在運(yùn)送前還需要詳細(xì)規(guī)劃好路線。武義到廣安超大件貨物專線運(yùn)輸
大件運(yùn)輸通常是需要跨省(自治區(qū)、直轄市)的。武義到淮安大件物流
大件運(yùn)輸收費(fèi)名目繁多，而且各省的標(biāo)準(zhǔn)不一，各地自由裁量權(quán)很大，缺乏公開透明的辦事標(biāo)準(zhǔn)。過路費(fèi)、道路補(bǔ)償費(fèi)、橋梁驗(yàn)算費(fèi)、橋梁加固費(fèi)、監(jiān)護(hù)費(fèi)以及各種罰款等費(fèi)用加起來，有的高達(dá)正常運(yùn)費(fèi)的5—8倍，極端的例子甚至超過了運(yùn)輸貨物的總價(jià)格。特別是經(jīng)過道路橋梁驗(yàn)算，符合通行條件，取得超限運(yùn)輸通行許可，并已交付道路橋梁補(bǔ)償費(fèi)的大件運(yùn)輸，還要按照計(jì)重收費(fèi)辦法收取超載費(fèi)，因此存在重復(fù)收費(fèi)問題。據(jù)了解，上述兩項(xiàng)收費(fèi)往往占到企業(yè)運(yùn)輸收入的60%左右。武義到淮安大件物流