彈性體泛指在除去外力后能恢復原狀的材料。具有彈性的材料并不一定是彈性體，彈性體只是在弱應力下形變明顯，應力松弛后能迅速恢復到接近原有狀態(tài)和尺寸的高分子材料。 根據(jù)彈性體是否可塑化可以分為熱固性彈性體，熱塑性彈性體二大類。熱固性彈性體，這也就是傳統(tǒng)意義的橡膠（Rubber），熱塑性彈性體（Thermoplastic elastomer），縮寫為TPE，為上世紀90年代開始逐漸被越來越多的商業(yè)化應用。這個分類同樣也說明了這二類彈性體加工所采用的是二種不同的方式：橡膠用熱固性設備加工，TPE采用熱塑性設備加工?！ 崴苄詮椥泽w在汽車上的應用日益增多。醫(yī)用級TPU德國巴斯夫1190A批發(fā)
熱塑性彈性體的多數(shù)單螺桿是右旋螺紋，像木工和機器中使用的螺桿和螺栓。如果從后面看，它們是反向轉動，因為它們要盡力向后旋出筒體。在一些雙螺桿擠出機中，兩個螺桿在兩個筒體中反向轉動并相互交叉，因此一個必須是右向的，另一個必須是左向的。在其它咬合雙螺桿中，兩個螺桿以相同的方向轉動因而必須有相同的取向。然而，不管是哪種情況都有吸收向后力的止推齒輪，牛頓的原理依然適用。熱原則可擠出的材料是熱材料——它們在加熱時熔化并在冷卻時再次凝固。醫(yī)用級TPU德國巴斯夫1190A批發(fā)熱塑性彈性體的力學性能相對于金屬要差些，但是塑料比金屬要輕很多。
熱塑性彈性體組成中,隨橡膠組分(共混型中丁青橡膠含量,共聚型中丁二烯單體含量)增多，沖擊韌性提高,但材料抗蠕變性下降,熱膨脹性、熔體粘度也增大。橡膠含量減小,其他兩種成分增大,材料拉伸強度.剛性、硬度、耐熱性均提高,作為一種無定形材料,熱塑性彈性體具有良好的抗螵變性,在這方面不只優(yōu)于丙烯酸材料、聚丙烯、硬聚氯乙烯等,也優(yōu)于工程材料共聚甲醛。在升溫條件下,熱塑性彈性體的這一-優(yōu)點更明顯些。在熱塑性彈性體各品級中。中沖擊級的抗標變性好。
熱塑性彈性體塑膠材料--熱塑性彈性體具有較良好的成型加工工藝性,可以采用多種成型加工方法。熱塑性彈性體是無定形聚合物,無明顯熔點,熔融流動溫度不太高,隨所含三種單體比例不同,在160~190°C范圍即具有充分的流動性,且熱穩(wěn)定性較好,在約高于285*C時才出現(xiàn)分解現(xiàn)象,因此加工溫度范圍較寬。熱塑性彈性體熔體具有較明顯的非牛頓性,提高成型壓力可以使熔體粘度明顯減小,粘度隨溫度升高也會明顯下降。熱塑性彈性體吸濕性稍大于聚苯乙烯,吸水率約在0.2%~0.45:%之間。熱塑性彈性體的用量呈上漲趨勢。
熱塑性彈性體的力學性能與其組成中橡膠含量有關。隨橡膠含量增多沖擊韌性提高，但材料抗蠕變性下降，熱膨脹性和熔體黏度增大。橡膠含量減少，材料拉伸強度、剛性、硬度、耐熱性均提高。熱塑性彈性體的耐熱性一般在1.86MPa壓力下的熱變形溫度為85℃左右，制品經熱處理后，熱變形溫度可提高10℃。大多數(shù)熱塑性彈性體在-40℃時仍具有一定的沖擊強度，表示出較好的低溫韌性。由以上兩方面可知，熱塑性彈性體的使用溫度范圍為-40-85℃，一般不超過100℃。這一點是需要進行注意的。熱塑性彈性體汽車工業(yè)中齒輪和輪承的理想材料。醫(yī)用級TPU德國巴斯夫1190A批發(fā)
熱塑性彈性體具有易加工性和先進的流動性能。醫(yī)用級TPU德國巴斯夫1190A批發(fā)
熱塑性彈性體其用量與PS相當，而且應用范圍已經遠遠超過PS，因此成為一種單獨于PS的材料品種。早期將熱塑性彈性體劃分為工程材料一類，但隨其快速發(fā)展，產量很快接近其母體PS，因此從2000年起就將其劃分為通用材料一類，成為第五大通用材料品種。如何提高熱塑性彈性體的耐熱性？1.讓高分子的分子模型架成三維結構，形成網(wǎng)眼，從而控制分子運動；2.在分子機構里面加入難以運動的芳香族環(huán)和脂環(huán)結構；3.在高分子里面加入極性基，從而依靠像氫氧鏈的結合力量的來控制分子結構；醫(yī)用級TPU德國巴斯夫1190A批發(fā)