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常見(jiàn)故障:
(1) 電接點(diǎn)壓力表的觸點(diǎn)容量小,頻繁啟動(dòng)產(chǎn)生火花,易被燒毛導(dǎo)致接觸不良,使動(dòng)作不可靠;
(2) 沒(méi)有良好的人機(jī)接口,缺少與微機(jī)設(shè)備的對(duì)外聯(lián)系,重要信號(hào)和開(kāi)關(guān)量無(wú)法接入,如調(diào)速器的主要故障信號(hào);
(3) 主用泵長(zhǎng)期工作,備用泵長(zhǎng)期待機(jī),設(shè)備利用不平衡,備用泵得不到檢驗(yàn)。關(guān)鍵時(shí)刻易失效,起不到備用作用,造成油壓不正常,使調(diào)速器無(wú)法監(jiān)測(cè)到油壓;
(4) 保護(hù)系統(tǒng)不完善。電氣設(shè)計(jì)陳舊,功能不***,執(zhí)行元件質(zhì)量不合格,長(zhǎng)時(shí)間使用后會(huì)出現(xiàn)拒動(dòng)、誤動(dòng)等故障,無(wú)法執(zhí)行正常的自動(dòng)開(kāi)、停機(jī)。 提高了水電站的自動(dòng)化程度、及經(jīng)濟(jì)效益。。廣東官方油混水誠(chéng)信企業(yè)
如YSX-1型油積水信號(hào)裝置,其不足之處在于靈敏性低,只有當(dāng)油中含有較多水份,油水分離,并聚集沉淀到油層底部時(shí)才能測(cè)定,而對(duì)多種形式的油混水狀態(tài),如游離水、溶解水、結(jié)合水、乳化狀態(tài)等是無(wú)法測(cè)量的。而機(jī)組運(yùn)行時(shí),油箱中的油處于不斷運(yùn)動(dòng)狀態(tài),是不會(huì)出現(xiàn)這種油水分離的狀態(tài)的。這樣油積水裝置就不能滿足水電廠對(duì)監(jiān)測(cè)油含水的要求。
提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安全可靠監(jiān)測(cè)油混水儀器的自動(dòng)化元件是本發(fā)明的目的。
本發(fā)明的結(jié)構(gòu)如
圖1,2。圖1為油混水傳感器剖視圖,圖2為油混水傳感器截面圖。其中1,外電極;2,安裝螺母;3,內(nèi)電極;4,絕緣套管;5,引線座;6,圓孔;7,絕緣密封塊;6,絕緣支撐環(huán);9,外殼;10密封圈;11,端蓋;12測(cè)量電路板;13,出線座。 惠陽(yáng)區(qū)官方油混水服務(wù)為先其自動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單,保護(hù)也不***,給機(jī)組運(yùn)行帶來(lái)很多不安全因素。
油混水變送控制器 工作原理 油混水變送控制器可廣泛應(yīng)用于監(jiān)測(cè)水電站、火電廠及大型泵站油系統(tǒng)中的含水率。當(dāng)油箱、油管路中水含量超過(guò)報(bào)警設(shè)定值時(shí),發(fā)出報(bào)警信號(hào),提醒值班人員及時(shí)檢查系統(tǒng),確保系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行。 OWI系列油混水變送控制器由內(nèi)、外電極(相當(dāng)于電容兩個(gè)極板)及電路部分組成。當(dāng)油中滲入水后,由于二者介電常數(shù)相差很大,根據(jù)電容值隨極間介質(zhì)變化而改變的特性,電容值變化,通過(guò)微電路設(shè)定油混水比例定值,在混水比例達(dá)到設(shè)定值時(shí),控制器輸出報(bào)警接點(diǎn)信號(hào)或模擬量信號(hào)。電容式測(cè)量方式對(duì)比電導(dǎo)率和電極測(cè)量反應(yīng)真實(shí),輸出可靠。
內(nèi)電極(3)為空心圓管,可減輕重量,其上端與引線座(5)過(guò)盈配合固定,下端圓孔由絕緣密封塊(7)過(guò)盈堵塞,防止液體進(jìn)入其內(nèi)。
安裝螺母(2)與傳感器的金屬外殼(9)剛性連接,安裝螺母(2)的下部有外螺紋,用于整體安裝固定,傳感器的外殼(9)與端蓋(11)之間套有密封圈(10),起密封作用。測(cè)量電路板(12)在傳感器外殼的內(nèi)部,外殼對(duì)它起屏蔽和防護(hù)作用。
油和水的比重約為0.87∶1,差距不大,但其介電常數(shù)相差很大,油是2.2左右,水是80。這樣,通過(guò)對(duì)介電常數(shù)的測(cè)量就要比對(duì)比重的測(cè)量靈敏的多。油水混合物的介電常數(shù),依賴于油中含水量的多少而定,在含水量較小時(shí),其介電常數(shù)與含水量基本成線性關(guān)系。由此,電容量與油中的混水量成正比,通過(guò)測(cè)量電容的變化即可測(cè)出油中的混水量。當(dāng)出現(xiàn)油積水時(shí),介電常數(shù)變化相當(dāng)大,電容值的變化很容易檢測(cè)出來(lái)。電容傳感器輸出量的大小反映了被測(cè)介質(zhì)含水量的多少,因此通過(guò)對(duì)該電容量的測(cè)量就實(shí)現(xiàn)了油混水中含水量的測(cè)定。把電容量的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷?、電流或頻率等信號(hào),經(jīng)出線座(13)傳輸給監(jiān)測(cè)儀表,則可完成含水量的指示和報(bào)警。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,性能穩(wěn)定,動(dòng)態(tài)響應(yīng)好,靈敏度高和分辨力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。 而導(dǎo)致觸點(diǎn)接觸不良、誤動(dòng)作或無(wú)動(dòng)作的***;
本發(fā)明的特點(diǎn)是電容式油混水傳感器,電極由外電極(1)和內(nèi)電極(3)組成,內(nèi)外電極呈一同心圓筒型,內(nèi)外電極之間有絕緣套管(4)將內(nèi)外電極隔開(kāi)。
外電極(1)上均勻地開(kāi)有圓孔(6)或通槽,用以油水液的流通。
內(nèi)電極(3)的一端用絕緣密封塊(7)密封,使油水液不能進(jìn)入內(nèi)電極中,另一端與引線座(5)過(guò)盈配合固定。
內(nèi)外電極之間有支撐環(huán)(7)將內(nèi)外電極固定,內(nèi)電極不至于搖擺,支撐環(huán)上開(kāi)有圓孔,便于油水液進(jìn)出。
內(nèi)外電極之間的單邊間隙為δ≥4mm,內(nèi)電極比外電極的下端短3mm以上,外電極上的圓孔孔徑應(yīng)≥4mm,且均勻分布,這能保證傳感器準(zhǔn)確發(fā)訊。
本實(shí)用新型的實(shí)施例是一個(gè)具有良好導(dǎo)電性能(如不銹鋼)和機(jī)械強(qiáng)度(硬度)的圓筒形外電極(1)與安裝螺母(2)固定連接,外電極上開(kāi)有均勻分布的圓孔(6)或通槽,圓孔的直徑應(yīng)≥4mm,使得外部的油水混合物進(jìn)入外電極(1)內(nèi),并進(jìn)行交換;一個(gè)具有良好導(dǎo)電性能(如不銹鋼)和機(jī)械強(qiáng)度(硬度)的圓筒形內(nèi)電極(3)其直徑小于外電極(1),內(nèi)外電極間的單邊間隙應(yīng)δ≥4mm,內(nèi)電極(3)外面套有絕緣套管(4)與安裝螺母(2)采用過(guò)盈配合固定。內(nèi)外電極之間是絕緣的,這兩個(gè)同心圓筒形電極組成了一個(gè)電容器。 比較大負(fù)載情況下開(kāi)關(guān)壽命達(dá)10萬(wàn)次以上,保證了控制接點(diǎn)的長(zhǎng)效性和穩(wěn)定性;沈陽(yáng)油混水信號(hào)器
幫助提高設(shè)備利用率,延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。廣東官方油混水誠(chéng)信企業(yè)
若選檔手柄在D位的2檔打滑,而在S位的2檔不打滑,說(shuō)明2檔單向超越離合器打滑。若不論在D位、S位的2檔時(shí)都打滑,則為低檔及倒檔制動(dòng)器打滑。若在3檔時(shí)打滑,原因?yàn)榈箼n及***離合器故障。若在超速檔打滑,則為超速制動(dòng)器故障。若在倒檔和***時(shí)打滑,則為倒檔和***離合器故障。若在倒檔和1檔打滑,則為低檔及倒檔制動(dòng)器打滑。
在前進(jìn)檔或倒檔都打滑,說(shuō)明主油路油壓低。此時(shí)應(yīng)對(duì)油泵和閥體進(jìn)行檢修。若主油路油壓正常,原因可能是離合器或制動(dòng)器摩擦片磨損過(guò)度或燒焦,更換摩擦片即可。
◆自動(dòng)變速器不能升檔故障的排除 廣東官方油混水誠(chéng)信企業(yè)
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