四川物流視頻壓縮與傳輸提供商

系統(tǒng)整體建設采用慧視G-share服務器，服務器采用高性能圖形顯卡，提供3D圖形處理能力，同時降低CPU負荷，提升服務器性能，對兼容各大視頻監(jiān)控廠商的軟件平臺提供了有力保障。G-share服務器具備自主研發(fā)的視頻壓縮功能，能夠在保證適配清晰度的前提下比較大限度地壓縮視頻數據、多路監(jiān)控視頻同時播放下，優(yōu)化網絡帶寬到500kbps-2Mbps，通常情況下能夠將原視頻壓縮1/10，但是視頻畫質從觀感上并無實際區(qū)別，真正做到“減輕不減清”，保障低帶寬網絡環(huán)境下也能正常傳輸和接收視頻。有了慧視窄帶多路高清音視頻傳輸及交互系統(tǒng)，就能夠解決指揮中心看不全、看不清的問題，方便統(tǒng)一指揮統(tǒng)一調度。窄帶能夠讓社區(qū)網格化管理視頻化。四川物流視頻壓縮與傳輸提供商

G-Share以多路高清圖像處理和視頻傳輸需求為目標，構建了一套高效能圖像融合的數據處理軟件框架。能夠充分利用各種計算資源，支持X86、ARM計算模塊，可以運行Windows、Linux、麒麟操作系統(tǒng)。軟件架構根據業(yè)務需求以及功能特點，采用分層架構作為系統(tǒng)設計框架。為了保證架構有更好的健壯性，更好地處理層間依賴關系，我們采用了由基礎框架層、傳輸層、streaming層、Media層、應用層等組成的軟件架構，并根據任務流程，分別對應部署運行在前端視頻服務器和地面顯控終端。江西邊海防視頻壓縮與傳輸無損遠海執(zhí)法用慧視窄帶傳輸視頻。

雖然當今私有車輛以及高鐵、飛機等運輸發(fā)達，但由于我國特殊國情，長途客車在交通運輸領域的作用仍十分突出。尤其是在中西部的廣大農村地區(qū)，有關數據顯示，過去五年，我國農村新增客運站達7萬多個，隨之增加的便是一輛輛長途大巴車，已然成為中西部主要的中短途出行方式。每一輛大巴車都需要在車內設置監(jiān)控，對車內的狀況進行實時記錄，一方面監(jiān)視司機的駕駛行為，另一方面也能監(jiān)控車內的安全，例如出現失竊、打架斗毆等事件。監(jiān)控的存在使得有跡可循，為后續(xù)的事件調查和處理提供依據。

海上鉆采平臺，遠離大陸位于深海，網絡信號欠佳，傳統(tǒng)的方法是采用衛(wèi)星通信，但是效果和成本都不是很理想。況且雖然現在只有一個鉆采平臺，所產生的數據尚且可控，當未來鉆采平臺增多，數據量將爆發(fā)式增長，如果同時將數據回傳大陸運維中心，那么對于中心的入口帶寬也是一個極大地考研。因此，這就不得不采用帶寬壓縮的方法減少數據傳輸的擁堵問題。這就是成都慧視推出的GS極弱網視頻壓縮傳輸系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用自主可控科研創(chuàng)新成果，旨在解決行業(yè)痛點。無人島的監(jiān)控可以用慧視弱網視頻傳輸系統(tǒng)將視頻回傳。

隨著AI圖像處理技術的發(fā)展，這個難點似乎有了解決的方案。利用高性能的AI圖像處理板，在算法的加持下，對接收端進行高精度的AI目標識別，識別成功后進行鎖定跟蹤，這樣就能夠保持發(fā)射端和接收端的穩(wěn)定傳輸。此外，激光通信高帶寬的特點能夠實現大容量信息的傳輸，據悉，在理論上，激光通信可同時傳送1000萬路電視節(jié)目和100億路電話。但是這也帶來一個問題，10G的帶寬傳輸，對于接收端而言，簡直是噩夢。面對這一難點，行業(yè)目前的解決辦法就是窄帶視頻壓縮傳輸。利用窄帶在傳輸時就進行壓縮，把圖像信息壓縮后再傳輸到接收端，這樣接收端的圖像信息的碼流就會大幅度下降，對于接收的效率，已經存儲的需求將會有巨大改善。通過窄帶的使用能夠讓領導同時看到多個直播畫面。重慶物流視頻壓縮與傳輸交互系統(tǒng)

窄帶能夠減少視頻存儲的成本。四川物流視頻壓縮與傳輸提供商

經過多年的城市化建設，城市軌道交通如輕軌、地鐵等已經成為大家日常出行的優(yōu)先。因此，大家對于軌道交通的安全也是十分關心，無論是地鐵站點、還是軌道交通車廂內部，幾乎無死角的覆蓋了大量監(jiān)控設備。在龐大的軌道交通網絡下，這將每天產生幾百G的視頻量，一方面，監(jiān)控指揮中心需要實時接收這些視頻信號，便于指揮調度和監(jiān)測，這對于指揮中心的入口帶寬是一個不小的考驗；另一方面根據國家的相關規(guī)定，這些監(jiān)控數據需要進行至少30天的存儲，這就對軌道交通運營商提出了不小的難題。四川物流視頻壓縮與傳輸提供商