廣西接近開(kāi)關(guān)傳感器測(cè)試臺(tái)銷(xiāo)售商

本系統(tǒng)還可以將軸報(bào)器與傳感器測(cè)試儀連接以進(jìn)行與軸報(bào)器的配套試驗(yàn)，這些配套試驗(yàn)在現(xiàn)有技術(shù)中都有所公開(kāi)，這里不再贅述。下面，對(duì)本系統(tǒng)涉及的高低溫恒溫槽進(jìn)行具體描述。本系統(tǒng)的高低溫恒溫槽是在詳細(xì)分析了原來(lái)高低溫恒溫槽(用于KZS/M軸溫報(bào)警器配套測(cè)試臺(tái))的基礎(chǔ)上，根據(jù)設(shè)計(jì)需要加以改造的。保留了原有設(shè)計(jì)功能，同時(shí)又實(shí)現(xiàn)了與傳感器測(cè)試儀、計(jì)算機(jī)之間的PID控制。本發(fā)明涉及測(cè)試裝置領(lǐng)域，具體地，涉及高壓傳感器測(cè)試臺(tái)，尤其是地鐵列車(chē)高壓傳感器測(cè)試臺(tái)。傳感器測(cè)試臺(tái)可以對(duì)傳感器的各項(xiàng)性能進(jìn)行全方面評(píng)估，包括靈敏度、精度、分辨率、響應(yīng)時(shí)間等。廣西接近開(kāi)關(guān)傳感器測(cè)試臺(tái)銷(xiāo)售商

上述的速度傳感器測(cè)試臺(tái)，所述彈片沿著所述軸體的軸向布置，所述彈片的兩端均連接于所述軸體上。上述的速度傳感器測(cè)試臺(tái)，各所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)分別用于脈沖型速度傳感器、光電型速度傳感器、以及發(fā)電型速度傳感器的檢測(cè)。在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型提供的速度傳感器測(cè)試臺(tái)，在一個(gè)臺(tái)體上通過(guò)兼容性傳動(dòng)座以連接不同類(lèi)型的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，如此多種速度傳感器在一個(gè)臺(tái)體上均可實(shí)現(xiàn)檢測(cè)，進(jìn)而提升工作效率，降低維修成本。為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖只只是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。廣西接近開(kāi)關(guān)傳感器測(cè)試臺(tái)銷(xiāo)售商傳感器與檢測(cè)技術(shù)實(shí)驗(yàn)設(shè)備具有多種功能，可以實(shí)現(xiàn)多種測(cè)量和檢測(cè)需求。

傳感器實(shí)驗(yàn)臺(tái)技術(shù)參數(shù)：輸入電源：AC220V 50Hz，非線(xiàn)性誤差≤5%，直流電源：±5V±15V，測(cè)量精度：≤1%，穩(wěn)壓系數(shù)：±1%，功耗：100VA，電壓紋波：≤10mV，輸出電流：1A。產(chǎn)品主要結(jié)構(gòu)，檢測(cè)與轉(zhuǎn)換技術(shù)實(shí)驗(yàn)臺(tái)由主控臺(tái)、傳感器、實(shí)驗(yàn)?zāi)K、位移臺(tái)架、數(shù)據(jù)采集卡及處理軟件、實(shí)驗(yàn)臺(tái)桌六部分組成。主控臺(tái)部分，提供高穩(wěn)定的±5V、±15V、±2V～±10V（可調(diào)）、±2V～±24V（連續(xù)可調(diào)）、直流穩(wěn)壓電源；二組溫度電源。主控臺(tái)面板裝有空氣開(kāi)關(guān)、電壓、頻率、轉(zhuǎn)速顯示表；溫度表，溫度控制儀微機(jī)電源。低頻信號(hào)系統(tǒng)源1Hz-30Hz（可調(diào)）；音頻信號(hào)源0.4KHz-10KHz；差動(dòng)放大器，氣壓表、儲(chǔ)氣箱；

要完成36個(gè)傳感器的測(cè)試工作需要4塊主控電路板。①電源電路根據(jù)設(shè)計(jì)要求，本系統(tǒng)需要+12V、_12V和+5V的直流電源供電，因此本部分采用開(kāi)關(guān)電源提供的±15V和+7. 5V電壓作為輸入，經(jīng)過(guò)橋式整流、濾波、相應(yīng)的穩(wěn)壓集成電路后得到所需電壓。②通信電路主要的通信任務(wù)是與上位機(jī)進(jìn)行信息交換及主控電路板間的通信。其中I號(hào)主控電路板負(fù)責(zé)與上位機(jī)進(jìn)行通信，采用RS-232方式，選用當(dāng)今主流集成電路MAX3232實(shí)現(xiàn)；各主控電路板之間采用485總線(xiàn)模式進(jìn)行信息交互，也是選用當(dāng)今主流集成電路MAX3485實(shí)現(xiàn)。傳感器測(cè)試臺(tái)采用高精度的測(cè)量設(shè)備和儀器，能夠提供準(zhǔn)確的測(cè)量結(jié)果。

根據(jù)本公開(kāi)實(shí)施例的第二方面，提出一種光線(xiàn)傳感器測(cè)試方法，所述方法包括：確定多對(duì)待測(cè)設(shè)備的多個(gè)亮度數(shù)據(jù)；其中，每對(duì)所述待測(cè)設(shè)備包括照度計(jì)和光線(xiàn)傳感器；根據(jù)每對(duì)所述待測(cè)設(shè)備的亮度數(shù)據(jù)差值，判斷所述待測(cè)設(shè)備中的光線(xiàn)傳感器是否合格。在一些實(shí)施例中，所述根據(jù)每對(duì)所述待測(cè)設(shè)備的亮度數(shù)據(jù)差值，判斷所述待測(cè)設(shè)備中的光線(xiàn)傳感器是否合格，包括：在一對(duì)所述待測(cè)設(shè)備的亮度數(shù)據(jù)差值大于所述頭一預(yù)設(shè)閾值、且小于所述第二預(yù)設(shè)閾值時(shí)，確定該對(duì)待測(cè)設(shè)備中的光線(xiàn)傳感器為待標(biāo)定光線(xiàn)傳感器；在航空航天領(lǐng)域，傳感器測(cè)試臺(tái)用于測(cè)試和驗(yàn)證飛機(jī)、火箭等載具上的各種傳感器。廣西接近開(kāi)關(guān)傳感器測(cè)試臺(tái)銷(xiāo)售商

傳感器測(cè)試臺(tái)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的設(shè)計(jì)和測(cè)試，具有較高的可靠性和穩(wěn)定性。廣西接近開(kāi)關(guān)傳感器測(cè)試臺(tái)銷(xiāo)售商

具體地，本系統(tǒng)的主要特點(diǎn)如下I.自成體系，與軸溫報(bào)警器配套試驗(yàn)臺(tái)上的其他功能無(wú)任何聯(lián)系及相互干擾，同時(shí)可以隨時(shí)通過(guò)開(kāi)關(guān)切換到原有設(shè)備進(jìn)行測(cè)試。2.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單、使用的技術(shù)比較成熟，具有較好的可靠性和穩(wěn)定性。3.系統(tǒng)操作十分簡(jiǎn)單快捷，符合現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員習(xí)慣，顯示直觀醒目。4.傳感器測(cè)試儀主控制板普遍采用了新型單片機(jī)技術(shù)、RS232及RS485總線(xiàn)通信技術(shù)、以數(shù)字控制模擬技術(shù)及多重抗干擾技術(shù)等，設(shè)計(jì)新穎，技術(shù)先進(jìn)，工作穩(wěn)定可靠，智能·化程度較高。5.測(cè)試性能參數(shù)十分準(zhǔn)確，人為因素干擾小，幾乎沒(méi)有錯(cuò)報(bào)、漏報(bào)現(xiàn)象。6.系統(tǒng)符合故障-安全原則。廣西接近開(kāi)關(guān)傳感器測(cè)試臺(tái)銷(xiāo)售商