廣東液位傳感器測試臺現(xiàn)貨

本公開根據(jù)一示例性實施例示出的一種光線傳感器測試裝置。請參照圖1，本公開提供的光線傳感器測試裝置，可以包括面光源1和測試臺2，其中，所述面光源1與所述測試臺2平行設置，且所述面光源1的光照范圍覆蓋所述測試臺2；所述測試臺2朝向所述面光源1的發(fā)光面11的測試平面21上設置有多組測試夾具22，每組測試夾具22用于夾持固定一對待測設備；其中，每對所述待測設備包括照度計和待測光線傳感器，每對所述待測設備被夾持固定在一組所述測試夾具22上時，該對待測設備的感光面處于同一平面。傳感器與檢測技術實驗設備的設計和制造經過嚴格的質量控制，具有高度可靠性和穩(wěn)定性。廣東液位傳感器測試臺現(xiàn)貨

壓力傳感器綜合校驗臺功能及特點：a)可進行批量、混合檢定：可同時進行5臺傳感器檢定（若要求更多，訂貨時請說明），以提高工作效率。并允許在同一標準氣體濃度點點多批檢定。b) 支持多種類型的報警儀、傳感器：既可以是頻率型的，也可以是電流型的。c)軟件功能強大：強大的用戶密碼管理和記錄管理功能，使用者可以對記錄進行保存、查詢、預覽和再次檢定等管理，并能對檢定記錄和檢定證書格式進行編輯。d)人性化設計，外觀檔次高精美：操作臺尺寸、弧度仿人型設計，人機安排合理，桌面采用胡桃木板式。e) 獨有整機通過計量檢定。廈門工業(yè)傳感器測試臺行情通過測試臺上的各種測試方法和工具，可以量化傳感器的性能指標，并與規(guī)格要求進行比較。

根據(jù)權利要求1所述的一種方向盤轉角傳感器測試臺架，其特征是，所述的階梯軸(200)，其頭一傳感器安裝位(201)、第二傳感器安裝位(202)、第三傳感器安裝位(203)的外圓同軸度達到0.03，保證三個方向盤轉角傳感器保持同軸，避免傳感器在測試過程中損壞。技術總結：本發(fā)明公開了一種方向盤轉角傳感器測試臺架，包括支架、階梯軸和軸承。階梯軸上具備三個方向盤傳感器安裝位置，通過平鍵實現(xiàn)方向盤轉角傳感器內圈與階梯軸連接，保證了三個傳感器運動的一定同步，從而實現(xiàn)不同傳感器性能的精確對比。相比傳統(tǒng)的測試方案，本臺架可以同時進行三個傳感器的測試，大幅提升了測試效率，同時保證不同傳感器的嚴格同步運動，有效保證測試對比的精確性，大幅提升產品的開發(fā)和選型效率。

軸溫作為影響行車安全的重要要素之一，各鐵路局車輛段對其KZS/M軸溫報警器配套測試臺是南京鐵路電子儀器廠生產的，目前全路各車輛段均使用KZS/M軸溫報警器配套測試臺進行軸溫報警器及傳感器的性能參數(shù)測試，但從使用來看，在傳感器測試部分效率很低，在檢修繁忙時期不能滿足需求，浪費了檢修人力和時間。原系統(tǒng)具體檢測情況是I. (TC電壓值對于模擬傳感器首先須降溫至0°C，恒流源為300 μ A情況下人工用毫伏表測試傳感器的O攝氏度電壓值。傳感器測試臺通常采用高質量的組件和材料，具備穩(wěn)定的電源和環(huán)境控制系統(tǒng)，以減少外部干擾。

在一些實施例中，測試主機4，主要用于在一對所述待測設備的亮度數(shù)據(jù)差值小于或等于頭一預設閾值時，確定該對待測設備中的光線傳感器合格，并在一對所述待測設備的亮度數(shù)據(jù)差值大于或等于第二預設閾值時，確定該對待測設備中的光線傳感器不合格，以及在一對所述待測設備的亮度數(shù)據(jù)差值大于所述頭一預設閾值、且小于所述第二預設閾值時，確定該對待測設備中的光線傳感器為待標定光線傳感器。參見前面的介紹，頭一預設閾值和第二預設閾值是根據(jù)實際需要設定的，本實施例中，不對頭一預設閾值和第二預設閾值的具體值進行限定。例如，一實施例中，頭一預設閾值為5，第二預設閾值為15。傳感器測試臺采用高精度的測量設備和儀器，能夠提供準確的測量結果。寧波流量傳感器測試臺直供

傳感器測試臺通常具備自動化測試功能，可以通過預設的測試程序和算法，自動完成傳感器的測試過程。廣東液位傳感器測試臺現(xiàn)貨

本實用新型公開了溫度傳感器專門使用性能測試臺,含機架,機架連有若干腳輪;支撐臺,支撐臺連有若干電熱板,支撐臺在電熱板的上方連有鋁制的傳熱臺,傳熱臺上開設供溫度傳感器插入的若干排插孔,支撐臺在傳熱臺上連有防護板,防護板在插孔處開設通孔;機架設用于檢測溫度傳感器的電阻值的接電端口;夾持組件,夾持組件用于固定若干溫度傳感器;固定組件,固定組件設于插孔旁并用于使夾持組件相對傳熱臺靜止;冷卻組件,冷卻組件用于為已檢測電阻值的溫度傳感器降溫;以及設于機架并與電熱板,接電端口,冷卻組件電性連接的控制臺.根據(jù)本實用新型的溫度傳感器專門使用性能測試臺,能避免溫度傳感器在測試過程中接觸油液,能提高測試效率.廣東液位傳感器測試臺現(xiàn)貨