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不經常乘坐飛機出行的小伙伴可能不太清楚，機票竟然也有代理?。?！實話講，小張老師之前一直都是直接在官網，或者是某城上面訂機票，直到后來遇到同事直接找代理，那個時候才知道機票找代理，真的可以節(jié)省出來一座“小金庫”。機票代理是怎么應運而生的呢？小張老師說航空，避坑不迷路......

1.機坪區(qū)域、廊橋等機場控制區(qū)為什么不能吸煙？首先，旅客吸煙多會攜帶打火機等火種，這些火種在使用時若接觸到旅客隨身攜帶的諸如化妝品等易燃物品將產生火源，嚴重影響飛行安全。其次，這些火源如果進入飛機的液壓系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、空調系統(tǒng)等，或將導致嚴重后果。由于飛機在加油及維護時有一定的燃油蒸發(fā)，在機坪區(qū)域、廊橋等機場控制區(qū)吸煙也是極其危險的。2.機場不使用明火，為什么在機場控制區(qū)也不能吸？首先，由于機艙是密閉的，吸煙帶來的危害物質有可能污染機艙環(huán)境。其次，飛機上的煙感系統(tǒng)非常敏感，吸煙產生的煙霧極有可能觸發(fā)飛機上的煙感系統(tǒng)，給飛機飛行帶來重大安全隱患。吸煙與鋰電池一樣，有一定危險性，在使用過程中會發(fā)熱，易發(fā)生火情或者，即使在機坪區(qū)域、廊橋等機場控制區(qū)也構成安全威脅。!浦東新區(qū)國際國內航旅平臺出行方式除了機票銷售，一些機票代理還會提供額外的增值服務，如機場接送、酒店預訂簽證辦理等，并收取相應的費用。

早上讀到一篇微信推送，表示2020年美國民航客運量同比下降62%。時效性上比我晚很多，2020年中國民航旅客運輸量位居世界第1！但挑戰(zhàn)還在繼續(xù)！關鍵的是出現了錯誤！文中表示這個顯然是錯誤的！一看就是不經常關注行業(yè)人查詢的錯誤數據。1說明不熟悉行業(yè)，2說明不了解BTS數據源亞特蘭大機場吞吐量42918685人次。國內39662975人次。目前肯尼迪機場只公布了1-11月數據，1-11月國際旅客吞吐量786.9萬人次。國際航空運輸使用美國航空公司的數據描述美國機場有點畫蛇添足。缺少了外航的數據。尤其在肯尼迪機場那么多外航。作為專業(yè)機構建議提升自我水平。。

大中小【12366納稅服務平臺】航空機票代理差額增值稅員工成本可否扣除2019-11-22銷售額可否扣除員工成本（員工成本是作為企業(yè)的主營業(yè)務成本），并扣除向客戶收取并支付給航空運輸企業(yè)或其他航空運輸銷售代理企業(yè)的境內機票凈結算款和相關費用后的余額為銷售額繳納增值稅？寧波市12366呼叫中心答復：《國家稅務總局關于明確中外合作辦學等若干增值稅征管問題的公告》國家稅務總局公告2018年第42號規(guī)定：航空運輸銷售代理企業(yè)提供境內機票代理服務，以取得的全部價款和價外費用，扣除向客戶收取并支付給航空運輸企業(yè)或其他航空運輸銷售代理企業(yè)的境內機票凈結算款和相關費用后的余額為銷售額。其中，支付給航空運輸企業(yè)的款項，以國際航空運輸協(xié)會(IATA)開賬與結算計劃(BSP)對賬單或航空運輸企業(yè)的簽收單據為合法有效憑證;支付給其他航空運輸銷售代理企業(yè)的款項，以代理企業(yè)間的簽收單據為合法有效憑證。航空運輸銷售代理企業(yè)就取得的全部價款和價外費用，向購買方開具行程單，或開具增值稅普通發(fā)票！一些熱門的國際旅游航線在旺季時價格也會大幅上漲，比如暑期前往東南亞、歐洲的航線。

****問“階梯費率”怎么算才更合理？答退改簽費用收取政策制定的初衷就是彌補因為旅客自愿行程變動而給航空公司帶來的機會成本。國內外對臨近飛機起飛時間機票定價的邏輯思路也是有爭議的。退改簽費用階梯費率應該尊重消費者既已形成的認知習慣，建議航空公司以機票銷售價格而非經濟艙全價為基準，按照距離起飛時間越近費率越高的辦法制定階梯費率。重要的是相關辦法在施行前要向消費者征求意見，要做好辦法的解釋工作。!!!!!!!!!!!!!尤其是在節(jié)假日、旅游旺季等時期，出行需求旺盛。然而，需求增長并非線性，受到各種因素影響會出現波動。臺州旅游航旅平臺性價比

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