奉賢區(qū)電子研發(fā)航旅平臺票務(wù)代理

  電子客票的行程單是很多單位報銷差旅費的憑證，有人就把主意打到了這上面，靠**行程單獲利。昨天來自界面新聞的消息，中國裁判文書網(wǎng)近日披露了一起非法出售發(fā)票大案，涉及票面金額66億元！案件顯示，阿里飛豬交通業(yè)務(wù)部國內(nèi)交通（機(jī)票）運營專員羅某，利用職務(wù)之便非法獲取的電子客票號，打印國內(nèi)各大航空公司或各大機(jī)票銷售代理平臺售出的機(jī)票行程單，并予以銷售。經(jīng)查，羅某及其妻子在2015年到2019年4年間，前后打印了1600多萬張機(jī)票行程單，共非法獲利人民幣1000萬元以上，涉及票面額人民幣66億元以上。阿里飛豬員工倒賣航空行程單4年獲利超1000萬元根據(jù)裁判文書顯示，2015年7月，羅某入職飛豬公司，擔(dān)任阿里飛豬交通業(yè)務(wù)部國內(nèi)交通（機(jī)票）運營專員，負(fù)責(zé)飛豬公司自營的五家機(jī)票代理店鋪業(yè)務(wù)。2015年至2019年，被告人羅某、劉某1等人通過上海某商務(wù)咨詢有限公司（以下簡稱某甲公司）、杭州長隆航空服務(wù)有限公司（以下簡稱某乙公司）eTerm系統(tǒng)賬號密碼，利用非法獲取的電子客票號，在位于杭州市余杭區(qū)××街道××村××號的家中，打印國內(nèi)各大航空公司或各大機(jī)票銷售代理平臺售出的機(jī)票行程單（行程單于2008年納入發(fā)票管理），并予以銷售。航空市場競爭激烈，各航空公司之間為了爭奪客源，會不斷調(diào)整價格策略。奉賢區(qū)電子研發(fā)航旅平臺票務(wù)代理

   客運解析：2月三大航國內(nèi)旅客量恢復(fù)至yiqing靠前成2021年2月是春運的開端，全國各地響應(yīng)就地過年的號召，航空旅客量受到明顯影響。據(jù)民航局披露，2月份，全行業(yè)旅客運輸量同比增長；與yiqing前相比，旅客運輸量相當(dāng)于yiqing前即2019年同期的；貨郵運輸量則較2019年同期增長。從六大航司2月載客人數(shù)來看，南航、東航、國航、海航、春秋航空、吉祥航空總載客人數(shù)為，較2020年同期總體增加約，增加幅度約為188%。不過，考慮到同比的2020年2月正是yiqing形勢嚴(yán)峻時期，旅客增長的信號能否持續(xù)，還要看3月表現(xiàn)。2月，南航憑借比較大的機(jī)隊規(guī)模（867架）繼續(xù)保持客運量的較好優(yōu)勢，以；而海航客運量增幅比較大，同比增加。國內(nèi)旅客方面，海航表現(xiàn)亮眼，是六大航司中實現(xiàn)國內(nèi)旅客正向增長幅度比較大的航司，同比增長超400%。受國際yiqing蔓延影響，六大航司的國際旅客量下滑幅度均達(dá)到83%以上。而在國際旅客表現(xiàn)層面，南航的國際旅客（3.93萬人次）數(shù)據(jù)亮眼，甚至大于東航、國航之和！！無錫商業(yè)航旅平臺劃算一般來說，歐美等遠(yuǎn)程國際航線的價格相對較高，而亞洲周邊國家的短途國際航線價格相對較低。

   熱點**員工出國出差取得的國際航空機(jī)票進(jìn)項稅額可以抵扣嗎？答：不可以。只有國內(nèi)旅客運輸才可以抵扣進(jìn)項稅額，國際運輸適用零稅率或免稅，相應(yīng)地，購買國際旅客運輸服務(wù)不能抵扣進(jìn)項稅額。如果員工是取得在國內(nèi)轉(zhuǎn)機(jī)然后再離境出差的聯(lián)程機(jī)票，那么就國內(nèi)轉(zhuǎn)機(jī)部分的機(jī)票可以計算抵扣進(jìn)項，對于國際段的機(jī)票則不能計算抵扣進(jìn)項。員工報銷時只提供了登機(jī)牌，可以作為抵扣憑證嗎？答：不可以。39號公告規(guī)定：取得注明旅客身份信息的航空運輸電子客票行程單的，可以抵扣進(jìn)項。因此，**取得登機(jī)牌的不能抵扣進(jìn)項稅額.值得注意的是，由于目前機(jī)票可以退票，且部分航空公司不收回原機(jī)票。導(dǎo)致企業(yè)在報銷時，*憑行程單無法判別乘客是否實際購買旅客運輸服務(wù)，為了防止退票再報銷的情況，建議企業(yè)在報銷機(jī)票時，除了要求員工提供行程單外，還要提供登機(jī)牌!!

yiqing沖擊下，民航業(yè)遭遇空前危機(jī)，這個特殊的行業(yè)也受到更多關(guān)注。數(shù)以億計的消費者，以及眾多的證券市場投資者、產(chǎn)業(yè)鏈從業(yè)者，都在期待中國民航業(yè)早日復(fù)蘇。作為長期深耕上市公司及產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的專業(yè)財經(jīng)媒體，自2021年1月起，每日經(jīng)濟(jì)新聞每月持續(xù)發(fā)布《中國民航業(yè)數(shù)據(jù)洞察報告》（簡稱民航數(shù)據(jù)洞察）。報告深度挖掘中國主流航司機(jī)場運營數(shù)據(jù)、監(jiān)管機(jī)構(gòu)信服力高數(shù)據(jù)、第三方機(jī)構(gòu)監(jiān)控數(shù)據(jù)及資本市場交易數(shù)據(jù)，涵蓋客運、貨運、運力、資本及產(chǎn)業(yè)鏈等多維度內(nèi)容，試圖長期追蹤和清晰洞察中國民航業(yè)發(fā)展趨勢，并以通俗易懂的語言、圖文并茂的形式呈現(xiàn)給公眾。一些航空公司的往返機(jī)票會有折上折的優(yōu)惠，相比分開購買單程機(jī)票更劃算。如果您的行程確定，建議買往返。

   值得一提的是，2月，以春秋航空、吉祥航空為standfor的低成本航司表現(xiàn)依然亮眼。以國內(nèi)旅客數(shù)量為例，春秋航空是國內(nèi)旅客周轉(zhuǎn)量恢復(fù)較高快的航司之一，其2月國內(nèi)旅客周轉(zhuǎn)量已相當(dāng)于yiqing前即2019年同期水平；吉祥航空2月國內(nèi)航線的旅客周轉(zhuǎn)量已恢復(fù)至2019年的約八成；三大航（國航、東航、南航）普遍恢復(fù)到2019年的五成左右。春秋、吉祥兩家低成本航司旅客周轉(zhuǎn)量明顯其他航司。在國際航線尚未恢復(fù)、國內(nèi)運力整體過剩、票價競爭仍將存在的情況下，“低成本航空”的模式將有助于航司盈利，并在航空市場反彈過程中快速修復(fù)。航班數(shù)讀：2月底國內(nèi)航線恢復(fù)至yiqing前同期，重慶—深圳航線較高熱門民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2月份，全行業(yè)完成運輸航空飛行，同比增長；通用航空飛行，同比增長。生產(chǎn)運行方面，由于去年同期基數(shù)較低，2月份，全行業(yè)運輸總周轉(zhuǎn)量同比增長。飛友科技數(shù)據(jù)顯示，農(nóng)歷除夕（2月11日）至正月初二（2月13日）期間，國內(nèi)航線執(zhí)行航班量大幅下滑，比較低谷降至2019年同期，但仍優(yōu)于2020年同期水平；從農(nóng)歷正月初四（2月15日）開始，內(nèi)地航線航班量逐步恢復(fù)，于2月底恢復(fù)至2019年同期水平。如果一家航空公司降低了機(jī)票價格，其他航空公司可能也會跟進(jìn)，以保持競爭力，這也會導(dǎo)致機(jī)票價格整體下降。浦東新區(qū)展會展覽航旅平臺優(yōu)惠

隨著科技的飛速發(fā)展，機(jī)票代理行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的變革。奉賢區(qū)電子研發(fā)航旅平臺票務(wù)代理

 純干貨！在航司工作多年，經(jīng)常有朋友問我，找你能買到便宜機(jī)票么？我只能實話實說，在我戶口本上的成員才能享受單位的免票和一折票。除此以外就沒有辦法了么？價低的就一定好么？先談風(fēng)險再說技巧，文章長，沒有耐心的知音直接看文末04實用技巧就好。01便宜的就好么？2016年1月9日，一位網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)文，投訴攜程銷售“假機(jī)票”，導(dǎo)致自己在日本機(jī)場遭調(diào)查3小時。此事在被央視等多家媒體曝光后，又有更多類似案例被曝出，包括“去哪兒”等平臺陸續(xù)“中***”。經(jīng)媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)：積分機(jī)票已成當(dāng)下行業(yè)“潛規(guī)則”，買賣里程積分亂象叢生。1月26日，在《消協(xié)組織消費**約談經(jīng)營者辦法(試行)》實施不到三個月，中消協(xié)啟動公開約談——約談對象是**近因“積分機(jī)票”事件而被輿論推上風(fēng)口浪尖的攜程網(wǎng)等六大OTA(在線旅游網(wǎng)站)平臺。這六大OTA平臺分別是：攜程網(wǎng)、去哪兒網(wǎng)、途牛網(wǎng)、藝龍網(wǎng)、阿里旅行以及同程旅行。中消協(xié)律師團(tuán)兩位律師以及在京10家媒體全程參與了此次約談。漲知識教你識別機(jī)票“五大貓膩”1團(tuán)隊票散賣原理：團(tuán)隊票的價格大多比散客票便宜。代理商以團(tuán)購價訂票，再以散票價賣給旅客。危害：如果團(tuán)隊收客情況不理想，沒有達(dá)到航空公司要求的**低出票人數(shù)。奉賢區(qū)電子研發(fā)航旅平臺票務(wù)代理