江西高穩(wěn)定皮托管設(shè)計(jì)

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2023-06-10

    可以有效的去除進(jìn)入進(jìn)氣孔3中氣流的水分,也可以過(guò)濾掉一些氣流中的粉塵小顆粒,使進(jìn)入靜壓孔2-1的氣流成為干燥潔凈的穩(wěn)定氣流。進(jìn)一步地,所述外罩6與所述本體2連接處倒圓。減小外罩6對(duì)進(jìn)入全壓孔1-1的氣流流向的阻力,減少外罩6對(duì)全壓值測(cè)量的影響。在本實(shí)施例中,所述外罩6與本體2連接處做成流線型,減小外罩6對(duì)氣流流向的阻力,以防外罩6阻擋氣流流向,改變?nèi)珘嚎?-1周?chē)臍饬鞯倪\(yùn)動(dòng)形態(tài),影響氣流進(jìn)入全壓孔1-1的速度,從而影響全壓值的測(cè)量。在圖2的實(shí)施例中,所述本體2的外側(cè)壁垂直于長(zhǎng)度方向的橫截面為圓形,可保證本體2外側(cè)壁與外罩6連接處的一致性,提高外罩6與本體2的密封性。在本實(shí)施例中,如圖1所示,本體2的形狀大致為l型,包括垂直連接的水平部分和豎直部分,靜壓管5位于豎直部分上,外罩6套設(shè)在水平部分上。球形環(huán)罩與本體2連接的兩端之間的距離為本體2水平部分長(zhǎng)度的1/3,安裝更方便。內(nèi)層管4也為l型管,內(nèi)層管4穿過(guò)本體2的中空結(jié)構(gòu),與全壓孔1-1連通。進(jìn)一步地,所述本體2的內(nèi)壁上設(shè)置有凹槽,所述內(nèi)層管4插入所述凹槽與所述全壓孔1-1密封連接,不可確保全壓孔1-1與內(nèi)層管4密封性。還可方便裝配。本實(shí)用新型的實(shí)施例中。工業(yè)皮托管技術(shù)參數(shù)。江西高穩(wěn)定皮托管設(shè)計(jì)

江西高穩(wěn)定皮托管設(shè)計(jì),皮托管

    所述凹槽的內(nèi)徑與內(nèi)層管4的外徑相同,將內(nèi)層管4直接插入即可,裝配方便,防止安裝時(shí)看不到,安裝不密封,氣流從全壓孔1-1流入本體2的中空部,影響靜壓值和全壓值的測(cè)量。如圖2所示,球形外罩套設(shè)在本體2上,本體2套在內(nèi)層管4上,進(jìn)氣孔3、靜壓孔2-1分布不同角度,適應(yīng)不同風(fēng)向的氣流進(jìn)入皮托管,更準(zhǔn)確的完成靜壓值的測(cè)量。進(jìn)一步地,所述靜壓孔2-1到所述全壓孔1-1的距離大于等于所述全壓孔1-1直徑的7倍。發(fā)明人在實(shí)施本發(fā)明過(guò)程中發(fā)現(xiàn),外罩6會(huì)對(duì)氣流的流速產(chǎn)生影響,外罩6距離全壓孔1-1越遠(yuǎn),對(duì)全壓孔1-1周?chē)臍饬鞯牧魉儆绊懺叫?,?duì)全壓值的測(cè)量影響越小。只有靜壓孔2-1到所述全壓孔1-1的距離大于等于所述全壓孔1-1直徑的7倍時(shí),此時(shí)外罩6的中心到全壓孔的距離與靜壓孔2-1到全壓孔的距離相同,外罩6對(duì)全壓孔1-1周?chē)臍怏w的流速影響才可以忽略不計(jì),測(cè)得全壓值更準(zhǔn)確。進(jìn)一步地,所述本體2上全壓孔1-1所在的一端的端部為半球形,以減小本體2的側(cè)壁1對(duì)氣流流速的影響。推薦地,所述本體2側(cè)壁上還設(shè)置有用于懸掛皮托管的懸掛部8,所述懸掛部所在的側(cè)壁與靜壓管5所在的側(cè)壁相對(duì)設(shè)置如圖1所示,懸掛部8緊靠第二側(cè)壁9設(shè)置。云南自動(dòng)化皮托管一體化L系列型皮托管的廠家報(bào)價(jià)。

江西高穩(wěn)定皮托管設(shè)計(jì),皮托管

    上海菱生電子儀器有限公司已形成具有一定規(guī)模研發(fā)與生產(chǎn)數(shù)字微壓計(jì)、數(shù)字壓力計(jì)、大氣壓力計(jì)、智能風(fēng)速儀、皮托管、壓力傳感器、壓力變送器、扭距、軸銷傳感器、數(shù)字扭矩儀、智能壓力控制儀表、非標(biāo)負(fù)荷力裝置、光伏組件試驗(yàn)與檢測(cè)設(shè)備以及PLC自動(dòng)控制等產(chǎn)品和項(xiàng)目的能力。主要特點(diǎn):1、L型系列標(biāo)準(zhǔn)畢托管分直頭與彎頭二種形式,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)安裝可配置鎖腳與法蘭并根需要可標(biāo)注刻度。2、L型系列標(biāo)準(zhǔn)畢托管K值可以保持在~,且在較大的M數(shù)、Re數(shù)范圍內(nèi)保持一定值。3、皮托管可與U型管、傾斜式微壓計(jì)、數(shù)字微壓計(jì)、微差壓變送器等二次儀表配套使用。4、皮托管上標(biāo)注刻度,在管道外知曉皮托管伸入管道的長(zhǎng)度,方便檢測(cè)。

    冷卻出口位置在流動(dòng)路徑比較低位置;所述驅(qū)動(dòng)端和非驅(qū)動(dòng)端的泵軸上設(shè)置有甩油環(huán)套座,所述的甩油環(huán)套座上設(shè)置有甩油環(huán),所述的甩油環(huán)套座還上設(shè)置有與軸承內(nèi)圈直接接觸的凸臺(tái),甩油環(huán)套座另一側(cè)與泵軸臺(tái)階連接定位。作為推薦,所述的軸承座底部遠(yuǎn)離出口側(cè)的位置設(shè)置有臺(tái)階,軸向方向向上,由非驅(qū)動(dòng)端向驅(qū)動(dòng)端,該臺(tái)階成8~10度坡度布置。作為推薦,所述的甩油環(huán)設(shè)置有若干凹槽,滿足不同溫度下軸承的潤(rùn)滑和冷卻效果。作為推薦,所述的冷卻管采用金屬盤(pán)管,所述的冷卻管通過(guò)管接頭與壓蓋相連,端面采用墊片或o形圈密封潤(rùn)滑油。本發(fā)明的有益效果,1.冷卻進(jìn)口和冷卻出口設(shè)計(jì)成高進(jìn),低出,安裝時(shí)向壓蓋出口方向整體傾斜,形成重力差,并配合軸承座底部臺(tái)階,支承穩(wěn)固,不易晃動(dòng),冷卻換熱效率高,冬季排凝時(shí),打開(kāi)接管,利用重力作用冷卻水直接排凝,防止水留在管內(nèi)結(jié)凍。2.在驅(qū)動(dòng)端和非驅(qū)動(dòng)端設(shè)計(jì)的甩油結(jié)構(gòu),油環(huán)套座上設(shè)計(jì)凸臺(tái)與軸承內(nèi)圈直接接觸,另一面與軸臺(tái)階定位,不易滑動(dòng)脫落,穩(wěn)定性能好,甩油環(huán)根據(jù)冷卻和散熱效果設(shè)計(jì)有凹槽,滿足不同溫度下軸承的潤(rùn)滑和冷卻效果。附圖說(shuō)明圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為本發(fā)明冷卻管的結(jié)構(gòu)示意圖。礦井皮托管的售后服務(wù)。

江西高穩(wěn)定皮托管設(shè)計(jì),皮托管

    皮托管的參數(shù)范圍:主要參數(shù):1、K值系數(shù):~、外徑直徑:~12mm3、有效長(zhǎng)度:100~2000mm4、測(cè)量范圍:2~40m/s5、材質(zhì):不銹鋼3046、使用環(huán)境溫度:≤700℃。操作與使用:1、使用前分別檢查全壓管和靜壓管是否暢通,兩管空間不應(yīng)有滲漏現(xiàn)象。2、要正確選定測(cè)量斷面,確保它在流動(dòng)平穩(wěn)的直管段,測(cè)量位置離氣流方向的彎頭、閥門(mén)、異經(jīng)管等局部構(gòu)件應(yīng)大于4倍管經(jīng),離下游方向的局部構(gòu)件應(yīng)大于2倍管道直徑。3、要正確選用畢托管規(guī)格,畢托管與所測(cè)管道的直徑比應(yīng)不大于,以免誤差增大,測(cè)量時(shí)不要使畢托管緊帖管壁。4、測(cè)量時(shí),應(yīng)將皮托管上標(biāo)有【H】進(jìn)氣口一端的中心線正對(duì)氣流方向,皮托管上標(biāo)有【L】進(jìn)氣口一端中心線背著氣流方向,偏角不大于5°不然,會(huì)影響測(cè)量精度。5、要合理布置測(cè)量斷面的測(cè)點(diǎn),由于斷面流速分布不均勻,因此必須測(cè)量該斷面上若干點(diǎn)的流速,然后取其平均值。測(cè)點(diǎn)位置可以按對(duì)數(shù)法,也可以按常用的等分面積法確定。6、按如下公式求出測(cè)點(diǎn)的風(fēng)速V式中:P—畢托管測(cè)得的差壓值(Pa)ρ—流體密度(kg/m3)K—畢托管的系數(shù)7、按如下公式求出管道流體截面積的流量QQ=VS(m3/s)式中:V—被測(cè)處管道內(nèi)的流體平均速度。 工業(yè)皮托管的售后服務(wù)。自動(dòng)化皮托管批發(fā)廠家

礦井皮托管的工作原理。江西高穩(wěn)定皮托管設(shè)計(jì)

    利用空速管測(cè)得的靜壓還可以制成"升降速度表",即測(cè)量飛機(jī)高度變化快慢(爬升率)。表內(nèi)也有一個(gè)膜盒,不過(guò)膜盒內(nèi)的壓力不是根據(jù)空速管測(cè)得的動(dòng)壓而是通過(guò)專門(mén)一根在出口處開(kāi)有一小孔的管子測(cè)得的。這根管子上的小孔大小是特別設(shè)計(jì)的,用來(lái)限制膜盒內(nèi)氣壓變化的快慢。如果飛機(jī)上升很快,膜盒內(nèi)的氣壓受小孔的制約不能很快下降,而膜盒外的氣壓由于有直通空速管上的靜壓孔,可以很快達(dá)到相當(dāng)于外面大氣的壓力,于是膜盒鼓起來(lái)。測(cè)量膜盒的變形大小即可算出飛機(jī)上升的快慢。飛機(jī)下降時(shí),情況正相反。膜盒外壓力急速增加,而膜盒內(nèi)的氣壓只能緩慢升高,于是膜盒下陷,帶動(dòng)指針,顯示負(fù)爬升率,即下降速率。飛機(jī)平飛后,膜盒內(nèi)外氣壓逐漸相等,膜盒恢復(fù)正常形狀,升降速度表指示為零。空速管是飛機(jī)上極為重要的測(cè)量工具。它的安裝位置一定要在飛機(jī)外面氣流較少受到飛機(jī)影響的區(qū)域,一般在機(jī)頭正前方,垂尾或翼尖前方。同時(shí)為了保險(xiǎn)起見(jiàn),一架飛機(jī)通常安裝2副以上空速管。有的飛機(jī)在機(jī)身兩側(cè)有2根小的空速管。美國(guó)隱身戰(zhàn)斗機(jī)F-117在機(jī)頭前方安裝了4根全向大氣數(shù)據(jù)探管,因此該機(jī)不但可以測(cè)大氣動(dòng)壓、靜壓,而且還可以測(cè)量飛機(jī)的側(cè)滑角和迎角。江西高穩(wěn)定皮托管設(shè)計(jì)