云南自動(dòng)化皮托管

來源: 發(fā)布時(shí)間:2023-05-29

    圖2是圖1中i-i的剖視圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說明的是,下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向,詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例的皮托管的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示,本實(shí)用新型提供一種皮托管,包括:本體2、內(nèi)層管4、外罩6和靜壓管5。所述本體2中空,其具有相對(duì)的側(cè)壁1和第二側(cè)壁9,所述第二側(cè)壁9上設(shè)置有插孔,所述側(cè)壁1上設(shè)置有全壓孔1-1。所述內(nèi)層管4穿過插孔與全壓孔1-1密封連接,以防止全壓孔1-1中的氣流進(jìn)入本體2的中空結(jié)構(gòu)中,影響靜壓值的測量。所述本體2上位于所述側(cè)壁1和第二側(cè)壁9之間的側(cè)壁上設(shè)置有靜壓孔2-1。在本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例中,所述靜壓孔2-1的軸線與所述全壓孔1-1的軸線垂直,靜壓孔2-1靠近側(cè)壁1設(shè)置。所述外罩6設(shè)置在所述本體2上,所述靜壓孔2-1位于所述外罩6內(nèi),所述外罩6上開設(shè)有進(jìn)氣孔3。在本實(shí)用新型一實(shí)施例中,所述外罩6可為圓柱體,外罩6中空。套設(shè)在本體2上,外罩6的內(nèi)壁與本體2的外壁形成一個(gè)環(huán)形的容納腔。標(biāo)準(zhǔn)皮托管的工作原理。云南自動(dòng)化皮托管

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上海菱生電子儀器有限公司已形成具有一定規(guī)模研發(fā)與生產(chǎn)數(shù)字微壓計(jì)、數(shù)字壓力計(jì)、大氣壓力計(jì)、智能風(fēng)速儀、皮托管、壓力傳感器、壓力變送器、扭距、軸銷傳感器、數(shù)字扭矩儀、智能壓力控制儀表、非標(biāo)負(fù)荷力裝置、光伏組件試驗(yàn)與檢測設(shè)備以及PLC自動(dòng)控制等產(chǎn)品和項(xiàng)目的能力。皮托管除了用來測量飛機(jī)速度,同時(shí)還兼具其他多種功能。在科研、生產(chǎn)、教學(xué)、環(huán)境保護(hù)以及隧道、礦井通風(fēng)、能源管理部門,常用皮托管測量通風(fēng)管道、工業(yè)管道、爐窯煙道內(nèi)的氣流速度,經(jīng)過換算來確定流量,也可測量管道內(nèi)的水流速度。用皮托管測速和確定流量,有可靠的理論根據(jù),使用方便、準(zhǔn)確,是一種經(jīng)典的的測量方法。此外,它還可用來測量流體的壓力。湖北化工皮托管價(jià)錢礦井皮托管的維護(hù)保養(yǎng)。

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    皮托管泵由泵體、導(dǎo)流組件、機(jī)械密封組件、皮托管、軸、葉輪、旋轉(zhuǎn)殼、軸承箱體等主要零件組成,軸、旋轉(zhuǎn)殼、葉輪組成旋轉(zhuǎn)部件通過軸承與軸承箱相連接。皮托管泵在工作時(shí),由于泵軸的高速轉(zhuǎn)動(dòng),其內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生大量的熱量,其內(nèi)部也會(huì)產(chǎn)生磨損,容易對(duì)皮托管泵造成損傷,影響其使用壽命。當(dāng)前的皮托管泵在潤滑降溫方面通常采用以下兩種方式:其一在軸承座上方開視口,冷卻管的進(jìn)、出口位于軸承座上方,一方面冷卻效率不高,另一方面不利于北方冷氣候下,無法排空冷卻水,冷卻管因水凍結(jié)脹裂,造成機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)失效和軸承損壞。其二,使用甩油環(huán),然而皮托管泵在輸送高溫介質(zhì)或皮托管泵為重載易震情況下,甩油環(huán)容易脫落失效,潤滑油不能很好的冷卻,可靠性差。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:針對(duì)上述問題,本發(fā)明旨在提供一種用于皮托管泵的軸承潤滑冷卻裝置。為實(shí)現(xiàn)該技術(shù)目的,本發(fā)明的方案是:一種用于皮托管泵的軸承潤滑冷卻裝置,包括軸承座和壓蓋,驅(qū)動(dòng)端和非驅(qū)動(dòng)端軸承套座,其主要特征在于:所述的軸承座底側(cè)設(shè)置有冷卻進(jìn)口和冷卻出口,并安裝有冷卻管,冷卻管設(shè)置在軸承箱內(nèi)的潤滑油中,所述冷卻管由冷卻進(jìn)口向冷卻出口軸向和徑向流動(dòng)路徑均成由高至低的流向。

    上海菱生電子儀器有限公司已形成具有一定規(guī)模研發(fā)與生產(chǎn)數(shù)字微壓計(jì)、數(shù)字壓力計(jì)、大氣壓力計(jì)、智能風(fēng)速儀、皮托管、壓力傳感器、壓力變送器、扭距、軸銷傳感器、數(shù)字扭矩儀、智能壓力控制儀表、非標(biāo)負(fù)荷力裝置、光伏組件試驗(yàn)與檢測設(shè)備以及PLC自動(dòng)控制等產(chǎn)品和項(xiàng)目的能力。皮托管的基本介紹;總壓孔有一定面積,它所感受的是駐點(diǎn)附近的平均壓強(qiáng),略低于總壓,靜壓孔感受的靜壓也有一定誤差,其他如制造、安裝也會(huì)有誤差,故測算流速時(shí)應(yīng)加一個(gè)修正系數(shù)ζ。ζ值一般在~,在已知速度之氣流中校正或經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)皮托管校正而確定。皮托管結(jié)構(gòu)簡單,使用方便,用途很廣。如飛機(jī)頭部或機(jī)翼前緣常裝設(shè)皮托管,測量相對(duì)空氣的飛行速度,又稱空速管。 標(biāo)準(zhǔn)皮托管的廠家報(bào)價(jià)。

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    皮托管的應(yīng)用方法;膜盒通過一根管子與空速管相連,空速管中的氣流可以吹到膜盒里,動(dòng)壓造成膜盒金屬片發(fā)生形變,用一個(gè)由小杠桿和齒輪等組成的裝置可以將膜盒的變形測量出來并用指針顯示,這就是早期的空速管和空速表,也被稱作機(jī)械式空速管和空速表。當(dāng)然后來空速管發(fā)生了很大變化,出現(xiàn)了電子式空速管,即采用壓敏元件來替代機(jī)械式膜盒。壓敏傳感器制造的空速管,比起早期機(jī)械式空速管測量更加精確。但必須指出的是,空速管測量出來和空速表顯示的速度,不是飛機(jī)相對(duì)于地面的速度(即所謂地速),而是飛機(jī)相對(duì)于大氣的速度(即所謂空速),地速和空速是通過加減大氣的流速(風(fēng)速)而進(jìn)行相互換算的。即便是相同的空速,在低空和高空,由于大氣密度不同,空速管測量的同一飛行速度下的動(dòng)壓也不一樣,同樣的空速,在高空中氣流更稀薄,動(dòng)壓測量數(shù)值更低,因此空速表顯示的數(shù)值更低;而在低空空氣密度高,動(dòng)壓測量數(shù)值高,因此空速表顯示的數(shù)值更高,所以空速表上讀出的空速數(shù)值,也被稱作“表速”。試飛英雄李中華試飛的殲-10“低空大表速”科目中的表速,就是這個(gè)東西。所以現(xiàn)代的空速表,一般都有兩個(gè)指針,一粗一細(xì),其中寬的指針顯示的是“表速”。 伸縮皮托管廠家推薦報(bào)價(jià)。新疆汽車檢測行業(yè)皮托管加工

礦井皮托管的技術(shù)參數(shù)。云南自動(dòng)化皮托管

    空速管也叫氣流方向傳感器或流向角感應(yīng)器,與精密電位計(jì)(或同步機(jī)或解析器)連接在一起,提供出一個(gè)表示相對(duì)于大氣數(shù)據(jù)桁架縱軸的空氣流方向的電信號(hào)。上海菱生電子儀器有限公司已形成具有一定規(guī)模研發(fā)與生產(chǎn)數(shù)字微壓計(jì)、數(shù)字壓力計(jì)、大氣壓力計(jì)、智能風(fēng)速儀、皮托管、壓力傳感器、壓力變送器、扭距、軸銷傳感器、數(shù)字扭矩儀、智能壓力控制儀表、非標(biāo)負(fù)荷力裝置、光伏組件試驗(yàn)與檢測設(shè)備以及PLC自動(dòng)控制等產(chǎn)品和項(xiàng)目的能力。隨著人們的安全質(zhì)量意識(shí)逐漸增強(qiáng)、對(duì)保護(hù)層與各種質(zhì)量的要求也逐漸嚴(yán)格、國內(nèi)也開始大量使用墊塊、吊釘與各類預(yù)埋件、其過硬的質(zhì)量與性能、受到了國內(nèi)外用戶的一致好評(píng)。我們期望今后能夠得到更多新老客戶的關(guān)照與指導(dǎo)、一起為質(zhì)量與誠信中國添磚加瓦。 云南自動(dòng)化皮托管