上海品牌皮托管標(biāo)準(zhǔn)

上海菱生電子儀器有限公司已形成具有一定規(guī)模研發(fā)與生產(chǎn)數(shù)字微壓計(jì)、數(shù)字壓力計(jì)、大氣壓力計(jì)、智能風(fēng)速儀、皮托管、壓力傳感器、壓力變送器、扭距、軸銷傳感器、數(shù)字扭矩儀、智能壓力控制儀表、非標(biāo)負(fù)荷力裝置、光伏組件試驗(yàn)與檢測(cè)設(shè)備以及PLC自動(dòng)控制等產(chǎn)品和項(xiàng)目的能力。皮托管，又名"空速管"，"風(fēng)速管"，英文是Pitot tube。皮托管是測(cè)量氣流總壓和靜壓以確定氣流速度的一種管狀裝置，由法國(guó)H.皮托發(fā)明而得名。嚴(yán)格地說，皮托管測(cè)量氣流總壓，又名總壓管;同時(shí)測(cè)量總壓、靜壓的才稱風(fēng)速管，但習(xí)慣上多把風(fēng)速管稱作皮托管。標(biāo)準(zhǔn)皮托管的主要特點(diǎn)。上海品牌皮托管標(biāo)準(zhǔn)

    皮托管的參數(shù)范圍：主要參數(shù)：1、K值系數(shù)：～、外徑直徑：～12mm3、有效長(zhǎng)度：100～2000mm4、測(cè)量范圍：2～40m/s5、材質(zhì)：不銹鋼3046、使用環(huán)境溫度：≤700℃。操作與使用:1、使用前分別檢查全壓管和靜壓管是否暢通，兩管空間不應(yīng)有滲漏現(xiàn)象。2、要正確選定測(cè)量斷面，確保它在流動(dòng)平穩(wěn)的直管段，測(cè)量位置離氣流方向的彎頭、閥門、異經(jīng)管等局部構(gòu)件應(yīng)大于4倍管經(jīng)，離下游方向的局部構(gòu)件應(yīng)大于2倍管道直徑。3、要正確選用畢托管規(guī)格，畢托管與所測(cè)管道的直徑比應(yīng)不大于，以免誤差增大，測(cè)量時(shí)不要使畢托管緊帖管壁。4、測(cè)量時(shí)，應(yīng)將皮托管上標(biāo)有【H】進(jìn)氣口一端的中心線正對(duì)氣流方向，皮托管上標(biāo)有【L】進(jìn)氣口一端中心線背著氣流方向，偏角不大于5°不然，會(huì)影響測(cè)量精度。5、要合理布置測(cè)量斷面的測(cè)點(diǎn)，由于斷面流速分布不均勻，因此必須測(cè)量該斷面上若干點(diǎn)的流速，然后取其平均值。測(cè)點(diǎn)位置可以按對(duì)數(shù)法，也可以按常用的等分面積法確定。6、按如下公式求出測(cè)點(diǎn)的風(fēng)速V式中：P—畢托管測(cè)得的差壓值（Pa）ρ—流體密度（kg/m3）K—畢托管的系數(shù)7、按如下公式求出管道流體截面積的流量QQ=VS(m3/s)式中：V—被測(cè)處管道內(nèi)的流體平均速度。 江西便攜式皮托管執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)L系列型皮托管的工作原理。

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    上海菱生電子儀器有限公司已形成具有一定規(guī)模研發(fā)與生產(chǎn)數(shù)字微壓計(jì)、數(shù)字壓力計(jì)、大氣壓力計(jì)、智能風(fēng)速儀、皮托管、壓力傳感器、壓力變送器、扭距、軸銷傳感器、數(shù)字扭矩儀、智能壓力控制儀表、非標(biāo)負(fù)荷力裝置、光伏組件試驗(yàn)與檢測(cè)設(shè)備以及PLC自動(dòng)控制等產(chǎn)品和項(xiàng)目的能力。隨著人們的安全質(zhì)量意識(shí)逐漸增強(qiáng)、對(duì)保護(hù)層與各種質(zhì)量的要求也逐漸嚴(yán)格、國(guó)內(nèi)也開始大量使用墊塊、吊釘與各類預(yù)埋件、其過硬的質(zhì)量與性能、受到了國(guó)內(nèi)外用戶的一致好評(píng)。我們期望今后能夠得到更多新老客戶的關(guān)照與指導(dǎo)、一起為質(zhì)量與誠(chéng)信中國(guó)添磚加瓦。皮托管是飛機(jī)上極為重要的測(cè)量工具。它的安裝位置一定要在飛機(jī)外面氣流較少受到飛機(jī)影響的區(qū)域，一般在機(jī)頭正前方，垂尾或翼尖前方。同時(shí)為了保險(xiǎn)起見，一架飛機(jī)通常安裝2副以上皮托管。有的飛機(jī)在機(jī)身兩側(cè)有2根小的皮托管。美國(guó)隱身戰(zhàn)斗機(jī)F-117在機(jī)頭前方安裝了4根全向大氣數(shù)據(jù)探管，因此該機(jī)不但可以測(cè)大氣動(dòng)壓、靜壓，而且還可以測(cè)量飛機(jī)的側(cè)滑角和迎角。有的飛機(jī)上的皮托管外側(cè)還裝有幾片小葉片，也可以起到類似作用；垂直安裝的用來測(cè)量飛機(jī)側(cè)滑角，水平安裝的葉片可測(cè)量飛機(jī)迎角，為了防止皮托管前端小孔在飛行中結(jié)冰堵塞。 工業(yè)皮托管的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。

    目前，使用皮托管對(duì)井下巷道內(nèi)風(fēng)速進(jìn)行測(cè)量，通過風(fēng)速計(jì)算礦井通風(fēng)阻力。但是，井下的風(fēng)流屬于完全紊流狀態(tài)，氣流的流向和速度都是無序的，進(jìn)入皮托管的靜壓孔的氣流的流向和速度也是無序的，導(dǎo)致測(cè)試得出的靜壓值不準(zhǔn)確。因此，如何提高測(cè)量靜壓值的準(zhǔn)確性是本行業(yè)亟需解決的問題。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種皮托管，以解決上述技術(shù)問題。本實(shí)用新型提供一種皮托管，包括：本體、內(nèi)層管、外罩和靜壓管；所述本體中空，其具有相對(duì)的側(cè)壁和第二側(cè)壁，所述第二側(cè)壁上設(shè)置有插孔，所述側(cè)壁上設(shè)置有全壓孔，所述內(nèi)層管穿過插孔與全壓孔密封連接；所述本體上位于所述側(cè)壁和第二側(cè)壁之間的側(cè)壁上設(shè)置有靜壓孔；所述外罩設(shè)置在所述本體上，所述靜壓孔位于所述外罩內(nèi)，所述外罩上開設(shè)有進(jìn)氣孔；所述本體上位于所述側(cè)壁和第二側(cè)壁之間的側(cè)壁上還設(shè)置有靜壓管，由進(jìn)氣孔進(jìn)入的氣流經(jīng)靜壓孔、本體內(nèi)部流至靜壓管。進(jìn)一步地，所述外罩與所述本體之間填充有用于過濾和干燥粉塵的過濾干燥顆粒，所述過濾干燥顆粒的粒徑大于所述靜壓孔的直徑。進(jìn)一步地，所述本體的內(nèi)壁上設(shè)置有凹槽。所述內(nèi)層管插入所述凹槽與所述全壓孔密封連接。進(jìn)一步地，所述外罩為球形外罩。 L系列型皮托管的售后服務(wù)。山東品牌皮托管供應(yīng)商

工業(yè)皮托管維護(hù)保養(yǎng)。上海品牌皮托管標(biāo)準(zhǔn)

    具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1所示，本發(fā)明所述的具體實(shí)施例為：一種用于皮托管泵的軸承潤(rùn)滑冷卻裝置，包括軸承座1和壓蓋2，驅(qū)動(dòng)端和非驅(qū)動(dòng)端軸承套座，所述的軸承座1底側(cè)設(shè)置有冷卻進(jìn)口3和冷卻出口4，并安裝有冷卻管5，冷卻管5設(shè)置在軸承箱6內(nèi)的潤(rùn)滑油中，軸承潤(rùn)滑效率高，軸承運(yùn)行溫度低，所述冷卻管5由冷卻進(jìn)口3向冷卻出口4軸向和徑向流動(dòng)路徑均成由高至低的流向，冷卻出口4位置在流動(dòng)路徑比較低位置，冷卻進(jìn)口3和冷卻出口4設(shè)計(jì)成高進(jìn)，低出，安裝時(shí)向壓蓋2出口方向整體傾斜，形成重力差，冬季排凝時(shí)，打開接管，利用重力作用冷卻水直接排凝，防止水留在管內(nèi)結(jié)凍。所述驅(qū)動(dòng)端和非驅(qū)動(dòng)端的泵軸7上設(shè)置有甩油環(huán)套座8，所述的甩油環(huán)套座8上設(shè)置有甩油環(huán)9，所述的甩油環(huán)套座8還上設(shè)置有與軸承內(nèi)圈直接接觸的凸臺(tái)，甩油環(huán)套座8另一側(cè)與泵軸7臺(tái)階連接定位，甩油環(huán)不易滑動(dòng)脫落，穩(wěn)定性能好，所述的甩油環(huán)9設(shè)置有若干凹槽，滿足不同溫度下軸承的潤(rùn)滑和冷卻效果。所述的軸承座1底部遠(yuǎn)離出口側(cè)的位置設(shè)置有臺(tái)階，軸向方向向上，由非驅(qū)動(dòng)端向驅(qū)動(dòng)端，該臺(tái)階成8~10度坡度布置，支承穩(wěn)固，不易晃動(dòng)，冷卻換熱效率高。上海品牌皮托管標(biāo)準(zhǔn)