浙江自動(dòng)化皮托管用途

上海菱生科技主營(yíng)；L型系列標(biāo)準(zhǔn)畢托管根據(jù)GB/T2000-1236標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。主要用于測(cè)量流體流場(chǎng)內(nèi)某測(cè)點(diǎn)的壓差與流速，是實(shí)驗(yàn)室和工礦企業(yè)測(cè)量通風(fēng)管道、工業(yè)管道、工業(yè)爐窯、礦井等場(chǎng)合。用畢托管測(cè)速和確定流量，有可靠的理論根據(jù)，構(gòu)造簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性好，使用方便等特點(diǎn)，是一種成熟而可靠、廣泛應(yīng)用的測(cè)量手段與方法。皮托管，又名"空速管"，"風(fēng)速管"，英文是Pitot tube。皮托管是測(cè)量氣流總壓和靜壓以確定氣流速度的一種管狀裝置，由法國(guó)H.皮托發(fā)明而得名。嚴(yán)格地說，皮托管測(cè)量氣流總壓，又名總壓管;同時(shí)測(cè)量總壓、靜壓的才稱風(fēng)速管，但習(xí)慣上多把風(fēng)速管稱作皮托管。 標(biāo)準(zhǔn)皮托管的工作原理。浙江自動(dòng)化皮托管用途

    利用空速管測(cè)得的靜壓還可以制成"升降速度表"，即測(cè)量飛機(jī)高度變化快慢(爬升率)。表內(nèi)也有一個(gè)膜盒，不過膜盒內(nèi)的壓力不是根據(jù)空速管測(cè)得的動(dòng)壓而是通過專門一根在出口處開有一小孔的管子測(cè)得的。這根管子上的小孔大小是特別設(shè)計(jì)的，用來限制膜盒內(nèi)氣壓變化的快慢。如果飛機(jī)上升很快，膜盒內(nèi)的氣壓受小孔的制約不能很快下降，而膜盒外的氣壓由于有直通空速管上的靜壓孔，可以很快達(dá)到相當(dāng)于外面大氣的壓力，于是膜盒鼓起來。測(cè)量膜盒的變形大小即可算出飛機(jī)上升的快慢。飛機(jī)下降時(shí)，情況正相反。膜盒外壓力急速增加，而膜盒內(nèi)的氣壓只能緩慢升高，于是膜盒下陷，帶動(dòng)指針，顯示負(fù)爬升率，即下降速率。飛機(jī)平飛后，膜盒內(nèi)外氣壓逐漸相等，膜盒恢復(fù)正常形狀，升降速度表指示為零?？账俟苁秋w機(jī)上極為重要的測(cè)量工具。它的安裝位置一定要在飛機(jī)外面氣流較少受到飛機(jī)影響的區(qū)域，一般在機(jī)頭正前方，垂尾或翼尖前方。同時(shí)為了保險(xiǎn)起見，一架飛機(jī)通常安裝2副以上空速管。有的飛機(jī)在機(jī)身兩側(cè)有2根小的空速管。美國(guó)隱身戰(zhàn)斗機(jī)F-117在機(jī)頭前方安裝了4根全向大氣數(shù)據(jù)探管，因此該機(jī)不但可以測(cè)大氣動(dòng)壓、靜壓，而且還可以測(cè)量飛機(jī)的側(cè)滑角和迎角。河南高精度皮托管執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)分段皮托管的日常維護(hù)。

    皮托管泵由泵體、導(dǎo)流組件、機(jī)械密封組件、皮托管、軸、葉輪、旋轉(zhuǎn)殼、軸承箱體等主要零件組成，軸、旋轉(zhuǎn)殼、葉輪組成旋轉(zhuǎn)部件通過軸承與軸承箱相連接。皮托管泵在工作時(shí)，由于泵軸的高速轉(zhuǎn)動(dòng)，其內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，其內(nèi)部也會(huì)產(chǎn)生磨損，容易對(duì)皮托管泵造成損傷，影響其使用壽命。當(dāng)前的皮托管泵在潤(rùn)滑降溫方面通常采用以下兩種方式：其一在軸承座上方開視口，冷卻管的進(jìn)、出口位于軸承座上方，一方面冷卻效率不高，另一方面不利于北方冷氣候下，無法排空冷卻水，冷卻管因水凍結(jié)脹裂，造成機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)失效和軸承損壞。其二，使用甩油環(huán)，然而皮托管泵在輸送高溫介質(zhì)或皮托管泵為重載易震情況下，甩油環(huán)容易脫落失效，潤(rùn)滑油不能很好的冷卻，可靠性差。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：針對(duì)上述問題，本發(fā)明旨在提供一種用于皮托管泵的軸承潤(rùn)滑冷卻裝置。為實(shí)現(xiàn)該技術(shù)目的，本發(fā)明的方案是：一種用于皮托管泵的軸承潤(rùn)滑冷卻裝置，包括軸承座和壓蓋，驅(qū)動(dòng)端和非驅(qū)動(dòng)端軸承套座，其主要特征在于：所述的軸承座底側(cè)設(shè)置有冷卻進(jìn)口和冷卻出口，并安裝有冷卻管，冷卻管設(shè)置在軸承箱內(nèi)的潤(rùn)滑油中，所述冷卻管由冷卻進(jìn)口向冷卻出口軸向和徑向流動(dòng)路徑均成由高至低的流向。

    空速管也叫氣流方向傳感器或流向角感應(yīng)器，與精密電位計(jì)（或同步機(jī)或解析器）連接在一起，提供出一個(gè)表示相對(duì)于大氣數(shù)據(jù)桁架縱軸的空氣流方向的電信號(hào)。上海菱生電子儀器有限公司已形成具有一定規(guī)模研發(fā)與生產(chǎn)數(shù)字微壓計(jì)、數(shù)字壓力計(jì)、大氣壓力計(jì)、智能風(fēng)速儀、皮托管、壓力傳感器、壓力變送器、扭距、軸銷傳感器、數(shù)字扭矩儀、智能壓力控制儀表、非標(biāo)負(fù)荷力裝置、光伏組件試驗(yàn)與檢測(cè)設(shè)備以及PLC自動(dòng)控制等產(chǎn)品和項(xiàng)目的能力。隨著人們的安全質(zhì)量意識(shí)逐漸增強(qiáng)、對(duì)保護(hù)層與各種質(zhì)量的要求也逐漸嚴(yán)格、國(guó)內(nèi)也開始大量使用墊塊、吊釘與各類預(yù)埋件、其過硬的質(zhì)量與性能、受到了國(guó)內(nèi)外用戶的一致好評(píng)。我們期望今后能夠得到更多新老客戶的關(guān)照與指導(dǎo)、一起為質(zhì)量與誠(chéng)信中國(guó)添磚加瓦。 工業(yè)皮托管的主要特點(diǎn)。

    所述凹槽的內(nèi)徑與內(nèi)層管4的外徑相同，將內(nèi)層管4直接插入即可，裝配方便，防止安裝時(shí)看不到，安裝不密封，氣流從全壓孔1-1流入本體2的中空部，影響靜壓值和全壓值的測(cè)量。如圖2所示，球形外罩套設(shè)在本體2上，本體2套在內(nèi)層管4上，進(jìn)氣孔3、靜壓孔2-1分布不同角度，適應(yīng)不同風(fēng)向的氣流進(jìn)入皮托管，更準(zhǔn)確的完成靜壓值的測(cè)量。進(jìn)一步地，所述靜壓孔2-1到所述全壓孔1-1的距離大于等于所述全壓孔1-1直徑的7倍。發(fā)明人在實(shí)施本發(fā)明過程中發(fā)現(xiàn)，外罩6會(huì)對(duì)氣流的流速產(chǎn)生影響，外罩6距離全壓孔1-1越遠(yuǎn)，對(duì)全壓孔1-1周圍的氣流的流速影響越小，對(duì)全壓值的測(cè)量影響越小。只有靜壓孔2-1到所述全壓孔1-1的距離大于等于所述全壓孔1-1直徑的7倍時(shí)，此時(shí)外罩6的中心到全壓孔的距離與靜壓孔2-1到全壓孔的距離相同，外罩6對(duì)全壓孔1-1周圍的氣體的流速影響才可以忽略不計(jì)，測(cè)得全壓值更準(zhǔn)確。進(jìn)一步地，所述本體2上全壓孔1-1所在的一端的端部為半球形，以減小本體2的側(cè)壁1對(duì)氣流流速的影響。推薦地，所述本體2側(cè)壁上還設(shè)置有用于懸掛皮托管的懸掛部8，所述懸掛部所在的側(cè)壁與靜壓管5所在的側(cè)壁相對(duì)設(shè)置如圖1所示，懸掛部8緊靠第二側(cè)壁9設(shè)置。標(biāo)準(zhǔn)皮托管的廠家報(bào)價(jià)。河南高精度皮托管執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

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