海南陸運(yùn)貨運(yùn)代理倉(cāng)儲(chǔ)

ScopeofFreightForwardingServicesfreightforwarder貨運(yùn)代理/貨物代理人foreignexchange外匯/外國(guó)匯票billsoflading提單commissionagent委托代理人letterofcredit信用證customsclearance清關(guān)specialcargoes特殊貨物projectcargoes工程貨物heavycrane重吊customsterminal海關(guān)站tradecontract貿(mào)易合同generalcargo雜貨transitoperations運(yùn)輸過(guò)程Incoterms2000-SixMajorTradeTermsinlandwaterwaytransport內(nèi)河運(yùn)輸clearthegoodsforexport辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)insurancepolicy保險(xiǎn)單insurancepremium保險(xiǎn)費(fèi)charges費(fèi)用port港口point點(diǎn)premise所在地collectionvehicle提貨的車(chē)輛beinconformitywith與---相符formalities手續(xù)packingcosts包裝費(fèi)用transferofrisks風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移inaccordancewith根據(jù)noobligation無(wú)義務(wù)modeoftransport運(yùn)輸方式exchangecontrol外匯管制TermsofShipmentintheContractfortheInternationalSaleofGoodsportsofcall掛和靠港/停靠港expirydate有效期presentationofdocuments交單partialshipments分批裝運(yùn)shippingdocuments裝運(yùn)單據(jù)/運(yùn)輸單據(jù)linertransport班輪運(yùn)輸。貨代簽發(fā)提單，即分提單或其他類(lèi)似收據(jù)交給每票貨的發(fā)貨人。海南陸運(yùn)貨運(yùn)代理倉(cāng)儲(chǔ)

近年來(lái)隨著國(guó)際貿(mào)易和多種運(yùn)輸形式的發(fā)展，國(guó)際貨代的服務(wù)范圍也不斷擴(kuò)大，其在國(guó)際貿(mào)易和運(yùn)輸中的地位也越來(lái)越重要。伴隨著集裝箱運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，貨運(yùn)代理人的業(yè)務(wù)范圍不斷擴(kuò)展，其法律地位也發(fā)生了本質(zhì)的變化。貨運(yùn)代理人不止可以作為代理人為委托人(貨物利益方)代辦貨物報(bào)關(guān)、裝卸、儲(chǔ)存、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)，還可以以本人身份作為運(yùn)輸合同的當(dāng)事人，也就是說(shuō)，它可以以自己的名義同承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同并作為當(dāng)事人承擔(dān)全程運(yùn)輸?shù)呢?zé)任。如我國(guó)1995年6月6日經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)，并于6月29日由外經(jīng)貿(mào)部發(fā)布實(shí)施的《中華人民共和國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定》第2條規(guī)定：“本規(guī)定所稱(chēng)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)，是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸以及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)”1998年1月26日公布執(zhí)行的《中華人民共和國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》第2條明確規(guī)定：“國(guó)際貨運(yùn)代理也可以作為進(jìn)出口收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可以作為單獨(dú)的經(jīng)營(yíng)人，從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為代理人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出口收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托。云南鐵路貨運(yùn)代理采購(gòu)進(jìn)口貨物到港后，作為貨物代理要負(fù)責(zé)港口的交接工作。

空運(yùn)提單1、是證明承運(yùn)人或其代理收到貨物的收據(jù)：當(dāng)托運(yùn)人把貨物交付承運(yùn)人承運(yùn)之后，由承運(yùn)人或其代理人將空運(yùn)提單的“托運(yùn)人聯(lián)”交給托運(yùn)人，作為收到承運(yùn)貨物的收據(jù)。2、作為運(yùn)輸合同的憑證：空運(yùn)提單是空運(yùn)托運(yùn)人與承運(yùn)人間運(yùn)輸合同的證明，是空運(yùn)托運(yùn)人與承運(yùn)人間權(quán)利和義務(wù)的依據(jù)。所以，空運(yùn)提單必須由雙方簽署后才能生效3、作為運(yùn)費(fèi)帳單：航空運(yùn)單可作為運(yùn)費(fèi)帳單和發(fā)票。因?yàn)樗謩e記載著屬于收貨人(或發(fā)貨人)應(yīng)負(fù)擔(dān)的費(fèi)用和屬于代理的費(fèi)用。承運(yùn)人將運(yùn)單的第二分正本(Originial-fortheissuingCarrier)自己留存，作為運(yùn)費(fèi)收取憑據(jù)。4、報(bào)關(guān)憑證：在航空貨物到達(dá)目的地后報(bào)關(guān)時(shí)，航空運(yùn)單通常是海關(guān)檢查放行的基本單據(jù)。海運(yùn)提單1、貨物收據(jù)。提單是承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的收據(jù)，確認(rèn)承運(yùn)人已收到提單所列貨物并已裝船，或者承運(yùn)人已接管了貨物，已代裝船。2、運(yùn)輸契約證明。是托運(yùn)人與承運(yùn)人的運(yùn)輸契約證明。承運(yùn)人之所以為托運(yùn)人承運(yùn)有關(guān)貨物，是因?yàn)槌羞\(yùn)人和托運(yùn)人之間存在一定的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系以提單作為運(yùn)輸契約的憑證。3、貨權(quán)憑證。提單是貨物所有權(quán)的憑證。誰(shuí)持有提單，誰(shuí)就有權(quán)要求承運(yùn)人交付貨物，并且享有占有和處理貨物的權(quán)利。

上海朗運(yùn)供應(yīng)鏈管理有限公司承辦海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)進(jìn)出口貨物、國(guó)際展品、私人物品及過(guò)境貨物的國(guó)際運(yùn)輸代理業(yè)務(wù),包括:攬貨、托運(yùn)、訂艙、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、集裝箱拼裝拆箱、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)及運(yùn)輸咨詢(xún)業(yè)務(wù)。道路普通貨運(yùn)。貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站。普通貨物的倉(cāng)儲(chǔ)和倉(cāng)儲(chǔ)配套服務(wù)、裝卸、加工、包裝、配送、相關(guān)物流信息咨詢(xún)和技術(shù)咨詢(xún)業(yè)務(wù)。國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理。無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)。國(guó)際、國(guó)內(nèi)航線(xiàn)(含臺(tái)港澳地區(qū))的航空貨運(yùn)銷(xiāo)售代理業(yè)務(wù)。以服務(wù)外報(bào)方式從事物流方案設(shè)計(jì)及數(shù)據(jù)處理,物流軟件的研發(fā),物流數(shù)據(jù)系統(tǒng)應(yīng)用管理和維護(hù)、信息技術(shù)支持管理。二、三類(lèi)醫(yī)療器械(憑許可證經(jīng)營(yíng))、集裝箱及配件的批發(fā)、傭金代理(拍賣(mài)除外)、進(jìn)出口,提供相關(guān)配套服務(wù)(以上商品進(jìn)出口不涉及國(guó)營(yíng)貿(mào)易、進(jìn)出口配額許可證、出口配額招標(biāo)、出口許可證等專(zhuān)項(xiàng)管理的商品)?！疽婪毥?jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)】危險(xiǎn)品編號(hào)應(yīng)填寫(xiě)相關(guān)部門(mén)危險(xiǎn)品標(biāo)志代碼。

“國(guó)際貨運(yùn)代理”的概念可以等同于“第三方物流”，即除了發(fā)貨人（賣(mài)家）和收貨人（買(mǎi)家）外，買(mǎi)賣(mài)雙方需要找到一家中介公司（第三方）來(lái)整合以上物流運(yùn)輸鏈條上的所有服務(wù)，來(lái)促成貨物順利的完成運(yùn)輸，并發(fā)貨人或收貨人不用對(duì)多個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行單獨(dú)結(jié)費(fèi)，而可以只對(duì)第三方進(jìn)行結(jié)費(fèi)，從而盡可能大的降低行政和財(cái)務(wù)管理成本?！皣?guó)際貨運(yùn)代理”必須對(duì)所有的運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量控制，“國(guó)際貨運(yùn)代理”需要保證每個(gè)服務(wù)之間的銜接按照預(yù)定時(shí)間及時(shí)準(zhǔn)確地完成，這樣才能保證整體貨物運(yùn)輸項(xiàng)目的成功?！皣?guó)際貨運(yùn)代理公司”的必然發(fā)展方向之一是需要提供更多的“增值服務(wù)”，增值服務(wù)多則意味為利潤(rùn)點(diǎn)多并可以提高客戶(hù)對(duì)國(guó)際貨物運(yùn)代理公司的依賴(lài)程度。順著以上說(shuō)明延伸第二個(gè)發(fā)展方向是“國(guó)際貨運(yùn)代理”公司必須加強(qiáng)自身IT研發(fā)能力，只有具備強(qiáng)大的IT能力才能把增值服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，這意味著“國(guó)際貨運(yùn)代理公司”可以在經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)成本和可靠運(yùn)營(yíng)構(gòu)架的基礎(chǔ)上提供個(gè)性化服務(wù)。EIR，是集裝箱設(shè)備交接單，也稱(chēng)為設(shè)備交接單，是進(jìn)出港區(qū)時(shí)交接集裝箱及其設(shè)備的憑證。湖南國(guó)際貨運(yùn)代理采購(gòu)

各委托單位可直接向貨運(yùn)代理提出長(zhǎng)期或臨時(shí)委托，簽訂《海運(yùn)進(jìn)口國(guó)內(nèi)接交、代運(yùn)協(xié)議書(shū)》 。海南陸運(yùn)貨運(yùn)代理倉(cāng)儲(chǔ)

我國(guó)《海商法》規(guī)定MTO對(duì)貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任(1)對(duì)于貨物滅失或損壞：每件或者每個(gè)其他運(yùn)輸單位，或按照滅失或損壞的貨物毛重，每公斤2SDR，以?xún)烧咧休^高的為準(zhǔn);(2)對(duì)于遲延交付，我國(guó)的《海商法》規(guī)定貨物交付期限為60天，MTO遲延交付的賠償限額為遲延交付貨物的運(yùn)費(fèi)數(shù)額，但承運(yùn)人的故意或者不作為而造成的遲延交付則不享受此限制。以“混合”身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分貨運(yùn)代理，從事的業(yè)務(wù)范圍較為常見(jiàn)，除了作為貨運(yùn)代理代委托人報(bào)關(guān)、報(bào)檢、安排運(yùn)輸外，還用自己的雇員，以自己的車(chē)輛、船舶、飛機(jī)、倉(cāng)庫(kù)及裝卸工具等來(lái)提供服務(wù)，或陸運(yùn)階段為承運(yùn)人，海運(yùn)階段為代理人。對(duì)于貨運(yùn)代理的法律地位的確認(rèn)，不能簡(jiǎn)單化，而應(yīng)視具體的情況具體分析。海南陸運(yùn)貨運(yùn)代理倉(cāng)儲(chǔ)