儀器車載天線技術(shù)

    衛(wèi)星通信的主要優(yōu)點(diǎn)：通信距離遠(yuǎn),覆蓋面積大。一顆靜止通信衛(wèi)星的天線波束可以覆蓋地球表面積的。在這個(gè)覆蓋區(qū)域內(nèi),兩個(gè)相距18000公里的地面站可以進(jìn)行遠(yuǎn)距離通信。在靜止軌道上等間隔(120度)配置三顆衛(wèi)星,就可建立起除地球兩極地區(qū)以外的全球通信。組網(wǎng)靈活,便于多重?cái)X取連接。在衛(wèi)星天線波束的覆蓋區(qū)內(nèi),衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)所屬的地面站可以同時(shí)和其它地面站建立各自的通信路線,形成一種多方向,多地點(diǎn)的通信。另外,各種形式的地球站,可以不受地理?xiàng)l件的限制,無(wú)論是固定站還是移動(dòng)站,各種不同的業(yè)務(wù)種類,都可以組織在一個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)內(nèi)電路的建立十分靈活方便，通信品質(zhì)高,容量大。衛(wèi)星通信工作在微波頻段,再加上各種頻率的重復(fù)利用,使得近代一顆通信衛(wèi)星可用頻帶寬度達(dá)幾千兆赫與之相應(yīng)的通信容量超過(guò)了33000條話路。在衛(wèi)星通信中,電波主要在接近真空的外層太空傳播。因而可以很大地減小大氣折射和地面反射的影響,傳播特性比地面微波接力線路明顯穩(wěn)定,所以通信品質(zhì)高。再有衛(wèi)星通信有建設(shè)速度快、易于實(shí)現(xiàn)廣播和多址通信、同一信道可用于不同方向和不同區(qū)域等優(yōu)點(diǎn)。 車載天線可以提供更穩(wěn)定和可靠的無(wú)線通信連接。儀器車載天線技術(shù)

移動(dòng)衛(wèi)星通信系統(tǒng)的主要特點(diǎn)：

1.移動(dòng)通信衛(wèi)星掩蓋區(qū)域的大小與衛(wèi)星的高度及衛(wèi)星的數(shù)量有關(guān)；

2.為了實(shí)現(xiàn)全球掩蓋，需承受多衛(wèi)星通信系統(tǒng)；

3.承受中、低軌道帶來(lái)的好處是傳播時(shí)延較小，效勞質(zhì)量較高，傳播損耗小，使手持衛(wèi)星終端易于實(shí)現(xiàn)；

4.承受GE0軌道的好處是只用一顆衛(wèi)星即可實(shí)現(xiàn)臉頰的區(qū)域性移動(dòng)衛(wèi)星通信，但傳播時(shí)延大喝傳播損耗大；

5.移動(dòng)衛(wèi)星通信系統(tǒng)保持了衛(wèi)星通信固有的優(yōu)點(diǎn)，副高范圍大，路由選擇比較簡(jiǎn)潔，通信費(fèi)用與通信距離無(wú)關(guān)。 接收車載天線測(cè)試設(shè)備翊騰電子的車載天線支持多種通信標(biāo)準(zhǔn)，如GPS、GSM、CDMA等。

    在研究人造衛(wèi)對(duì)地球運(yùn)動(dòng)時(shí)，衛(wèi)星尺寸遠(yuǎn)小于它和地球的距離，可以視為質(zhì)點(diǎn)。同時(shí)，地球又可以近似地視為球形，并被看成質(zhì)量集中在地心的質(zhì)點(diǎn)(或均勻球體)，那么衛(wèi)星繞地球運(yùn)動(dòng)的軌道為圓錐曲線(本文不考慮攝動(dòng)影響，仍將衛(wèi)星軌道看作橢圓或圓形軌道)，也就是所謂的“二體問(wèn)題”。二體問(wèn)題可以得到形式簡(jiǎn)單的解析解。車載天線系統(tǒng)是針對(duì)衛(wèi)星新聞采集及應(yīng)急衛(wèi)星通信開發(fā)的車載天線及其伺服控制單元。如前所述，以往的類似系統(tǒng)大多不具備自動(dòng)找星，并進(jìn)行自動(dòng)跟蹤的功能，同時(shí)系統(tǒng)的集成度不高，成本較高，有一定的局限性?？紤]到系統(tǒng)的實(shí)際市場(chǎng)需求及系統(tǒng)的工作環(huán)境和特點(diǎn)，我們?cè)谶M(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)中充分考慮了系統(tǒng)的可靠性、安全性設(shè)計(jì)、冗余設(shè)計(jì)等，同時(shí)為了提高性價(jià)比，減小系統(tǒng)所占空間，還進(jìn)行了系統(tǒng)優(yōu)化，提高系統(tǒng)的集成度，降低成本，因而使整個(gè)系統(tǒng)具有體積小、重量輕、可靠性高、操作簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。

放大器天線有兩種:一種是車頂天線，另一種是前后玻璃天線。玻璃天線放大器顧客對(duì)玻璃天線已定義，一般只要求放大器的增益和消耗電流滿意要求，放大器串聯(lián)在信號(hào)電纜的前端。玻璃天線接收的信號(hào)經(jīng)放大器篩除無(wú)效信號(hào)，將有效信號(hào)放大后通過(guò)電纜傳輸收音機(jī)。車頂天線放大器都固定在天線座內(nèi)，設(shè)計(jì)時(shí)除考慮放大器的增益、消耗電流外，還必需依據(jù)顧客對(duì)駐波比的要求計(jì)算出繞在玻璃纖維桿上的銅鉑/銅線的長(zhǎng)度，螺旋線的繞制節(jié)距，并依據(jù)電感的旋向定義螺旋線的旋向。工作原理與玻璃天線放大器相同。車載天線可以接收和發(fā)送無(wú)線信號(hào)，如GPS、藍(lán)牙和無(wú)線電信號(hào)。

伺服控制單元是整個(gè)車載天線系統(tǒng)的控制**，它的主要功能是采集處理各類數(shù)據(jù)(如車輛的位置、朝向、姿態(tài):天線的狀態(tài)及實(shí)際角度等)，進(jìn)行控制計(jì)算驅(qū)動(dòng)天線機(jī)構(gòu)跟蹤衛(wèi)星，同時(shí)將系統(tǒng)信息顯示在人機(jī)界面上。步進(jìn)電動(dòng)機(jī)經(jīng)常被用作系統(tǒng)的執(zhí)行元件,由于步進(jìn)電動(dòng)機(jī)輸入量是脈沖序列，輸出量為相應(yīng)的增量位移或步進(jìn)動(dòng)作，其作連續(xù)步進(jìn)動(dòng)作時(shí)，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速與輸入脈沖的頻率保持嚴(yán)格的對(duì)應(yīng)關(guān)系，受電壓波動(dòng)和負(fù)載變化的影響，并且步進(jìn)電動(dòng)機(jī)能直接接受數(shù)字量的控制，所以非常適合采用微機(jī)進(jìn)行控制，被廣泛應(yīng)用于機(jī)器人動(dòng)作控制、天線掃描、電子瞄準(zhǔn)、飛行器姿態(tài)控制、導(dǎo)航控制等方面。車載天線可以幫助車輛接收緊急廣播和警報(bào)信息。接收車載天線測(cè)試設(shè)備

翊騰電子的車載天線具有良好的抗干擾能力，保證信號(hào)的穩(wěn)定和可靠。儀器車載天線技術(shù)

車載天線組件,其特征在于,所述定位天線模塊包括:定位天線振子,用于接收衛(wèi)星定位信號(hào);以及放大電路單元,連接所述定位天線振子,用于接收并放大處理所述衛(wèi)星定位信號(hào),以輸出位置信號(hào)。車載天線組件;以及安裝底座,所述基板設(shè)置于所述安裝底座上,所述至少兩組移動(dòng)通信天線振子組分別與所述安裝底座在位置相對(duì)應(yīng)的部份耦合,以調(diào)整諧振頻率。安裝底座的材料的介電常數(shù)為2.2至2.6,每一組所述移動(dòng)通信天線振子組為5G移動(dòng)通信天線振子組,所述車聯(lián)網(wǎng)天線模塊為V2X車聯(lián)網(wǎng)天線模塊。儀器車載天線技術(shù)