廣東測(cè)試軟件四臂螺旋天線優(yōu)勢(shì)

    螺旋天線100包括多組輻射臂120、***載體部130及第二載體部140。***載體部130大致呈圓柱形,第二載體部140可以為電路板。***載體部130豎直地設(shè)置于第二載體部140上。***載體部130可以呈空心圓柱形,第二載體部140為電路板,可以為螺旋天線100提供饋電電源及接地。多組輻射臂120螺旋地設(shè)置于***載體部130上,每組螺旋臂的結(jié)構(gòu)相同。在一些實(shí)施例中,多組輻射臂120間隔且螺旋地纏繞在圓柱形的***載體部130的側(cè)面,且每組輻射臂120之間的間距相同,即,每組輻射臂120沿圓柱形的***載體部130的側(cè)面等間距分布。多組輻射臂120的螺旋方向相同,以使多組輻射臂120收發(fā)的無線通信信號(hào)具有相同的方向或極性。在一些實(shí)施例中,多組輻射臂120均沿***方向螺旋設(shè)置或者均沿第二方向螺旋設(shè)置,***方向與第二方向相反。在一些實(shí)施例中,***方向可以為順時(shí)針方向,第二方向可以為逆時(shí)針方向。多組輻射臂120可以為四組輻射臂120,可以形成四臂螺旋天線。多種輻射臂120中的每組輻射臂120的結(jié)構(gòu)相同,每組輻射臂120可以包括***分臂121、第二分臂122、饋電部123、接地部124及***電容C1。 翊騰電子的四臂螺旋天線具有低噪聲和高靈敏度。廣東測(cè)試軟件四臂螺旋天線優(yōu)勢(shì)

    汽車上電子通訊設(shè)備的廣泛應(yīng)用導(dǎo)致車用天線的種類日益增加,目前已經(jīng)有窗玻璃式、桿式、鯊魚鰭式,等等。通常來說,頻率差別較大的應(yīng)用會(huì)要求不同類型的天線。我們已知的,AM/FM無線廣播使用520KHz-1710KHz、的頻率,地面數(shù)字申視(DTV)使用470MHz-800MHz的頻率,3G移動(dòng)通信TD-SCDMA使用1880MHz-2400MHz的頻率,3G移動(dòng)通信WCDMA使用1940MHz-2145MHz的頻率,等等。隨著新技術(shù)的涌現(xiàn),對(duì)車用天線的需求越來越多。如衛(wèi)星數(shù)字音頻廣播(DAB-S),是新一代的廣播方式,具有眾多優(yōu)點(diǎn),尤其適用于幅員遼闊,地形復(fù)雜的國家和地區(qū),是將來汽車收音機(jī)的發(fā)展方向。衛(wèi)星數(shù)字音頻廣播目前主要有三種形式,即歐洲尤里卡-147-DAB,工作在1452MHz-1492MHz(L頻段):美國世廣集團(tuán)(WorldSpace)的SDARS系統(tǒng),工作在L波段1467MHz-1492MHz,面向全球:美國Sirius公司與XM公司的衛(wèi)星數(shù)字音頻無線電服務(wù)系統(tǒng),在美國由于L波段已分配作它用,所以使用S波段2310MHz-2360MHz中的2310MHz-2320MHz和2345MHz-2360MHz兩個(gè)頻段。如上所述,越來越多的應(yīng)用帶來不同類型的天線需求,眾多的天線需求使得汽車設(shè)計(jì)變得復(fù)雜與難于取舍。 功分器四臂螺旋天線常見問題四臂螺旋天線天線設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)較高的輻射效率和較低的功耗。

    一種頻率可重構(gòu)四臂螺旋天線,包括作為支撐單元的底座1,位于底座正中垂直設(shè)立有伸縮桿,所述的伸縮桿由下桿6和上桿5組成,所述的上桿同軸滑動(dòng)配裝在下桿中,下桿沿著上桿的內(nèi)腔上下滑移。位于底座上方平行設(shè)置有旋轉(zhuǎn)盤4,所述的伸縮桿穿過旋轉(zhuǎn)盤預(yù)留孔位,旋轉(zhuǎn)盤與伸縮桿的頂端螺接;位于底座上沿著圓周均勻布設(shè)有四個(gè)螺旋臂,每個(gè)螺旋臂都呈螺旋狀環(huán)繞伸縮桿連接至旋轉(zhuǎn)盤的底面:每個(gè)螺旋臂包括粗段2、細(xì)段3,粗段固接在底座上,細(xì)段連接至旋轉(zhuǎn)盤底面,粗段內(nèi)腔為剛好容納細(xì)段的空腔,所述的細(xì)段的底部配合在粗段內(nèi)腔中,所述的粗段、細(xì)段都為中空筒體,粗段的空腔連接細(xì)段的空腔組成一條路徑長度可變的饋電腔。為保證產(chǎn)品的良好通信性能,所述粗段的底端口與底座的對(duì)應(yīng)開口接通,所述細(xì)段頂端口與旋轉(zhuǎn)盤的對(duì)應(yīng)開口接通。為便于操作人員識(shí)別調(diào)整后所處于的頻率,位于伸縮桿的頂端直角固定有指針，指針平行伸出,指針位于旋轉(zhuǎn)盤上方,與指針對(duì)應(yīng)的在旋轉(zhuǎn)盤上刻有刻度,位于旋轉(zhuǎn)盤上對(duì)稱開有用于減重的缺口。

螺旋天線的輻射特性:

1.周長為一個(gè)波長的平面圓環(huán)沿軸向輻射圓極化波;

2.螺旋天線產(chǎn)生的軸向圓極化輻射,有左旋與右旋兩種狀態(tài)它取決于螺旋線的繞向.按右手螺旋系繞制的螺旋天線在軸方向上只能輻射或接收右旋圓極化波,按左手螺旋系統(tǒng)制的螺旋天線在軸向上只能輻射或接收左旋圓極化波;

實(shí)際上構(gòu)成天線的不是平面環(huán)而是螺旋圓,而且在一定的工作頻帶內(nèi),圓周長與波長比有一定的波動(dòng)范圍,所以,嚴(yán)格來說,螺旋天線沿軸向不是輻射圓極化波,而是橢圓極化波,但是非常接近圓極化波。螺旋天線*在軸向輻射圓極化波,在偏離軸線方向上輻射橢圓極化波. 四臂螺旋天線天線設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)較高的信號(hào)傳輸距離和較低的功耗。

    德國物理學(xué)家赫茲在1887年為驗(yàn)證英國數(shù)學(xué)家麥克斯韋預(yù)言的電磁波設(shè)計(jì)了***個(gè)天線,其組成是兩根30cm長的金屬桿,桿的終端是兩塊40cm2的金屬板,采用火花放電激勵(lì)電磁波,而接收天線剛是環(huán)天線。其后1901年意大利物理學(xué)家馬可尼用別一種天線實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)洋通信，發(fā)射天線結(jié)構(gòu)是50根下垂的銅線組成扇形的結(jié)構(gòu)，頂部被水平橫線連在一起，橫線掛在兩個(gè)高為，相距寬的塔上，發(fā)射機(jī)也是采用了電火花放電式，并接在天線和地之間。1925年以后，中短波無線電廣播和通信開始應(yīng)用，天線的發(fā)展也主要集中在這一波段。1940年以后，線狀天線的相關(guān)理論已經(jīng)成熟。第二次世界大戰(zhàn)，雷達(dá)的應(yīng)用**的改觀了反射面天線的發(fā)展，自后到70年代，由于電視廣播、無線通信的需要，尤其是人類進(jìn)入太空，對(duì)天線有了各種新的需求，也由此出現(xiàn)了多元化的新型天線。 翊騰電子的四臂螺旋天線具有良好的抗干擾能力。廣東極化方式四臂螺旋天線轉(zhuǎn)發(fā)器

翊騰電子的四臂螺旋天線具有性能和可靠性。廣東測(cè)試軟件四臂螺旋天線優(yōu)勢(shì)

選擇性激光熔化(SLM)是一種新興的熱成形技術(shù)，可以用于制作高度復(fù)雜的金屬原型。選擇性激光熔化是通過將金屬粉末加熱到其熔點(diǎn)以上，使粉末熔化并熔接到旁邊的粉末上，從而逐層形成所需形狀的件。激光束被聚焦在金屬粉末上，形成焦點(diǎn)，從而使粉末熔化，然后通過連續(xù)的層疊來形成三維部件。為了制作四臂螺旋天線，粉末材料被選擇為鋁合金7075。鋁合金7075在用于制造飛機(jī)和汽車部件時(shí)具有很好的性能。由于其成形和加工性能優(yōu)異，7075鋁合金的選擇應(yīng)該是天線設(shè)計(jì)的比較好材料之一。為了使***的螺旋旋轉(zhuǎn)齒條具有優(yōu)異的電氣性能，從頭部到螺距前列的橫截面幾何形狀采用3D的技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。然后，以一個(gè)zoorm的分辨率，以每步0.02毫米并使用激光功率為200W的高功率激光進(jìn)行制造。 廣東測(cè)試軟件四臂螺旋天線優(yōu)勢(shì)