相位中心四臂螺旋天線五星服務(wù)

四臂螺旋式天線(QuadrifilarHelixAntenna)一般由四條按特定規(guī)則彎曲的金屬線條鑲于圓柱形基材上，無(wú)需任何接地。它具備有2apper天線的特性，也具備有垂直天線的特性。此種巧妙的結(jié)構(gòu)，使天線任何方向都有3dB的增益，方向圖特性良好。四螺旋式天線擁有***向 360度的接收能力,因此在與pda 結(jié)合時(shí),無(wú)論P(yáng)DA的擺放位置如何,四臂螺旋式天線皆能接收,有別于使用平板GPS天線需要平放才能較好的接收的限制,使用此種天線,當(dāng)衛(wèi)星出現(xiàn)于地平面上10度時(shí),即可收到衛(wèi)星所傳送的訊號(hào)。四臂螺旋天線可以在不同頻段下實(shí)現(xiàn)較高的天線增益和較低的波束損耗。相位中心四臂螺旋天線五星服務(wù)

螺旋天線的輻射特性:

1.周長(zhǎng)為一個(gè)波長(zhǎng)的平面圓環(huán)沿軸向輻射圓極化波;

2.螺旋天線產(chǎn)生的軸向圓極化輻射,有左旋與右旋兩種狀態(tài)它取決于螺旋線的繞向.按右手螺旋系繞制的螺旋天線在軸方向上只能輻射或接收右旋圓極化波,按左手螺旋系統(tǒng)制的螺旋天線在軸向上只能輻射或接收左旋圓極化波;

實(shí)際上構(gòu)成天線的不是平面環(huán)而是螺旋圓,而且在一定的工作頻帶內(nèi),圓周長(zhǎng)與波長(zhǎng)比有一定的波動(dòng)范圍,所以,嚴(yán)格來(lái)說(shuō),螺旋天線沿軸向不是輻射圓極化波,而是橢圓極化波,但是非常接近圓極化波。螺旋天線*在軸向輻射圓極化波,在偏離軸線方向上輻射橢圓極化波. 浙江軸比四臂螺旋天線轉(zhuǎn)發(fā)器翊騰電子的四臂螺旋天線具有低噪聲和高靈敏度。

    為了確定在螺旋天線的操作頻帶內(nèi)的性能，針對(duì)天線的S參數(shù)進(jìn)行了測(cè)量。為了確定天線的頻率特性，執(zhí)行了***的電磁仿真分析。其結(jié)果表明螺旋天線在頻率范圍內(nèi)中心頻率從，寬帶范圍從。具體地，螺旋天線的增益、反射系數(shù)和阻抗等特性證明了基于SLM成形的螺旋天線的表現(xiàn)不僅在操作頻帶內(nèi)有效，而且具有優(yōu)異的轉(zhuǎn)向能力。該高增益天線具有良好的多方向性能，對(duì)于衛(wèi)星通信和雷達(dá)系統(tǒng)的應(yīng)用有很高的潛力。此外，天線的設(shè)計(jì)和制造過(guò)程證明了SLM成形技術(shù)的潛力，可以用于制造高度復(fù)雜的天線構(gòu)件。與傳統(tǒng)的加工制造技術(shù)相比，基于SLM成形的螺旋天線顯示出更多的優(yōu)勢(shì)。采用先進(jìn)的3D幾何設(shè)計(jì)技術(shù)，可以輕松地生成極具復(fù)雜性的結(jié)構(gòu)，從而為螺旋天線的制造和優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了更好的資源。同時(shí)，該天線在操作頻率范圍內(nèi)具有***的頻率范圍，高增益、多向性能，并且使用7075鋁合金制造，其制程穩(wěn)定，具有很多性能優(yōu)勢(shì)。在未來(lái)的發(fā)展中，基于SLM成形的制造技術(shù)將不斷地得到增強(qiáng)和完善。盡管該技術(shù)在天線制造方面存在許多挑戰(zhàn)，但基于SLM成形成本低:適應(yīng)范圍廣、制造周期短的優(yōu)勢(shì)為天線制造帶來(lái)了無(wú)限的發(fā)展前景。隨著這種技術(shù)在其他領(lǐng)域的應(yīng)用得到***認(rèn)可。

    為了實(shí)現(xiàn)無(wú)線通信的目的，GPS電子裝置必須設(shè)置天線,并以天線來(lái)接收GPS信號(hào)。天線的型態(tài)與種類繁多,以GPS的應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)槔?，GPS電子裝置的天線可為平板天線(Patchantenna)或螺旋天線(Helixantenna)。一般來(lái)說(shuō),平板天線普遍會(huì)有所能接收的信號(hào)帶寬較窄的問(wèn)題,而螺旋天線則具有較大帶寬。因此,螺旋天線通常會(huì)比平板天線更適于接收GPS信號(hào)。然而,由于螺旋天線的材料通常比較軟,所以螺旋天線的形狀與結(jié)構(gòu)在先天上容易受到外力的影響而產(chǎn)生形變。在螺旋天線被組裝到電子裝置的過(guò)程或組裝后的運(yùn)送過(guò)程中,螺旋天線經(jīng)常會(huì)因?yàn)橥饬D壓或碰撞而產(chǎn)生形變。當(dāng)螺旋天線的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生形變時(shí),螺旋天線的螺距或傾斜角等結(jié)構(gòu)參數(shù)會(huì)產(chǎn)生變化。熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的通常知識(shí)者應(yīng)當(dāng)了解,天線的結(jié)構(gòu)參數(shù)一旦產(chǎn)生些微的變化,就會(huì)影響到天線收發(fā)信號(hào)的質(zhì)量。不過(guò),為了確保螺旋天線在組裝過(guò)程或運(yùn)送過(guò)程中不會(huì)因外力而發(fā)生形變,那么生產(chǎn)在線的操作員與運(yùn)送人員勢(shì)必要極為小心謹(jǐn)慎地進(jìn)行作業(yè)以避免螺旋天線遭到擠壓或碰撞,因而勢(shì)必要花費(fèi)更多時(shí)間,進(jìn)而大幅提高生產(chǎn)與運(yùn)送的成本而不切實(shí)際。并且,螺旋天線通常會(huì)被預(yù)先組裝到一個(gè)基板上,而組裝好的螺旋天線連同基板會(huì)再被組裝到特定電子裝置上。 四臂螺旋天線可以在復(fù)雜的信道環(huán)境下實(shí)現(xiàn)可靠的通信連接。

在主平面方向圖除了主瓣外，通常還有副瓣和后瓣。通常表征其大小用副瓣比較大值與主瓣比較大值之比，一般用分貝表示，即式中 Sab,max2，Sab,max和 Eav,max2，Eav,max 分別為比較大副瓣和主瓣的功率密度比較大值;凡 xaz 和凡以分別為比較大副瓣和主瓣的場(chǎng)強(qiáng)比較大值。副瓣一般指向不需要輻射的區(qū)域，因此要求天線的副瓣應(yīng)盡可能的低。

前后比。指主波瓣比較大值與后波瓣比較大值之比，通常也用分貝表示。通常表明了天線對(duì)后瓣抑制的好壞。選用前后比低的天線，天線的后波有可能產(chǎn)生越區(qū)覆蓋，導(dǎo)致切換關(guān)系混亂，產(chǎn)生掉話。一般在 25-30db之間，應(yīng)優(yōu)先選用前后比為30的天線。 四臂螺旋天線是一種常用的寬頻段天線設(shè)計(jì)。安裝四臂螺旋天線芯片

翊騰電子的四臂螺旋天線可用于衛(wèi)星通信和雷達(dá)系統(tǒng)。相位中心四臂螺旋天線五星服務(wù)

    汽車上電子通訊設(shè)備的廣泛應(yīng)用導(dǎo)致車用天線的種類日益增加,目前已經(jīng)有窗玻璃式、桿式、鯊魚鰭式,等等。通常來(lái)說(shuō),頻率差別較大的應(yīng)用會(huì)要求不同類型的天線。我們已知的,AM/FM無(wú)線廣播使用520KHz-1710KHz、的頻率,地面數(shù)字申視(DTV)使用470MHz-800MHz的頻率,3G移動(dòng)通信TD-SCDMA使用1880MHz-2400MHz的頻率,3G移動(dòng)通信WCDMA使用1940MHz-2145MHz的頻率,等等。隨著新技術(shù)的涌現(xiàn),對(duì)車用天線的需求越來(lái)越多。如衛(wèi)星數(shù)字音頻廣播(DAB-S),是新一代的廣播方式,具有眾多優(yōu)點(diǎn),尤其適用于幅員遼闊,地形復(fù)雜的國(guó)家和地區(qū),是將來(lái)汽車收音機(jī)的發(fā)展方向。衛(wèi)星數(shù)字音頻廣播目前主要有三種形式,即歐洲尤里卡-147-DAB,工作在1452MHz-1492MHz(L頻段):美國(guó)世廣集團(tuán)(WorldSpace)的SDARS系統(tǒng),工作在L波段1467MHz-1492MHz,面向全球:美國(guó)Sirius公司與XM公司的衛(wèi)星數(shù)字音頻無(wú)線電服務(wù)系統(tǒng),在美國(guó)由于L波段已分配作它用,所以使用S波段2310MHz-2360MHz中的2310MHz-2320MHz和2345MHz-2360MHz兩個(gè)頻段。如上所述,越來(lái)越多的應(yīng)用帶來(lái)不同類型的天線需求,眾多的天線需求使得汽車設(shè)計(jì)變得復(fù)雜與難于取舍。 相位中心四臂螺旋天線五星服務(wù)