航空障礙燈一般設(shè)置在建筑物的頂點或外墻側(cè)面，而且多為交流供電的障礙燈。如果對防雷保護不重視，則易招致雷害。雷電對航空障礙燈可能造成的損害有兩方面:一是對航空障礙燈燈具的損害;二是雷電流對航空障礙燈供電電源及線路的損害。針對這兩方面可能存在的危害，可以采用以下措施來避免航空障礙燈遭到雷害。針對雷電流可能對航空障礙燈供電電源造成損害，該工程在相應的配電箱內(nèi)均裝設(shè)適合的電涌保護器（surgeProtectiveDevice,SPD)。針對雷擊可能對航空R礙燈燈具造成損害，該工程在每個航空障礙燈的固定板上安裝單獨的避雷小針，以此來盡可能保護航空障礙燈燈具免受雷擊。對于航空障礙燈來說，一般它具有哪些質(zhì)量要求呢?而好的航空障礙燈上，都是經(jīng)過一系列試驗。福建中光強航空障礙燈
假設(shè)建筑樓高150米，依照2015航空障礙燈規(guī)范需要高光強航空障礙燈、中光強航空障礙燈一起搭配設(shè)計，起到航空警示的作用。1、需要在建筑樓頂安裝高光強航空障礙燈，高光強障礙燈的數(shù)量需要參考建筑樓層的平面圖紙進行設(shè)置，主要是需要標示出樓層的頂點位置;2、間隔45米也就是在105米的地方設(shè)置中光強航空障礙燈，可設(shè)置中光強A型航空障礙燈或是中光強B型航空障礙燈;3、依次等距離間隔45米，也就是樓高60米的地方設(shè)置中光強B型航空障礙燈;考慮到光污染的情況，設(shè)置三層航空障礙燈即可，在起到航空警示引導作用的同時，也不會影響建筑樓群居民的正常生活。跑道用標示障礙物助航燈光廠商機場、航線、鐵塔及各種高層建筑上都需安裝航空障礙燈來保證安全性。
在目前的市場實際運用上，高光強A型航空障礙燈用的是較為多的，高光強B型航空燈是用的較為少的，因此市場上盛行的較為多的都高光強A型障礙燈，致使了目前有一些航空障礙燈廠家直接高光強障礙燈A，B型都一樣的，高光強A型航空障礙燈是24小時全天候閃爍，三種有效變光，白天閃爍光強200000cd，黃昏、黎明閃爍光強20000cd，夜晚閃爍光強2000cd;高光強B型航空燈是24小時全天候閃爍，兩種有效變光，白天閃爍光強20000cd，夜晚閃爍光強2000cd。我們在選取的情況下也應當看清楚，它們兩者還是有一些不一樣的。
凈空區(qū)域內(nèi)（除上述范圍外）高于150米的建筑物都必須設(shè)置航空警示燈。根據(jù)標準，警示燈一般分為低光強、中光強和高光強三種。為了與一般用途的照明燈有所區(qū)別，航空警示燈不是長亮著而是閃亮，閃光頻率不低于每分鐘20次，不高于每分鐘70次，一般在天黑至次日天亮前開啟。航空障礙燈是指安裝在固定建筑物、構(gòu)筑物、機場移動物體等障礙物上的障礙燈，障礙燈的安裝高度是需要依據(jù)中國民航空總局頒發(fā)的相關(guān)障礙燈標準規(guī)范的，且不同安裝高度所安裝的障礙燈燈具也并不相同：若物體的頂部高出其周圍地面45米以上，出于安全性考慮必須在其中間層加設(shè)障礙燈，而且中間層的距離必須不大于45米并盡可能相等，城市中百米以上的超高建筑物尤其要考慮中間層加設(shè)障礙燈，但加設(shè)障礙燈時應盡量避免周邊居民感到不適，是從地面只能看到散逸的光線！各層閃爍相互間的時間間隔也應大體上有相應的占比。
選擇合作的航空障礙燈廠家要關(guān)注以下幾點：是否具備民航許可證：不像我們平常日用的燈具，航空障礙燈的質(zhì)量會直接影響到航空的安全，所以對于每一種類型的航空障礙燈都有著相應的標準規(guī)范，從設(shè)計生產(chǎn)制作加工，都必須要經(jīng)過嚴格的把關(guān)，品質(zhì)合格的燈具需要通過民航局對應檢測機構(gòu)的檢驗，合格的產(chǎn)品會得到民航局出具的民航許可證。這種取證產(chǎn)品由于研發(fā)、檢測費用高昂、技術(shù)含量大，在產(chǎn)品質(zhì)量上會更可靠，價格自然也會高一些。太陽能航空障礙燈采用內(nèi)置高效率的太陽能電池板一體化設(shè)計，控制電路采用微功耗單片機控制芯片，降低了控制電路本身能耗。側(cè)式安裝方法：將燈直接裝置避雷器等圓柱形物體上，由兩條10圓鋼夾上下固定。太陽能標示障礙物助航燈光上海生產(chǎn)商
從配電箱引出至航空障礙燈的配電線路穿鋼管。福建中光強航空障礙燈
促進民航安全管理；鼓勵和發(fā)展民用航空,航空新技術(shù)；開發(fā)和經(jīng)營空中交通管制，導航系統(tǒng)的民用和飛機；研發(fā)體系和民用航空領(lǐng)空；美國商業(yè)空間運輸管理等。航空障礙燈是機場助航燈具中的一種，從屬于特種機場助航燈具。主要安裝于障礙物之上，不適用于機場跑道、機場滑行道上安裝。而是安裝在機場塔樓、機場周邊的高出周圍地面的障礙物之上。民用通航機場和機場執(zhí)行的航空障礙燈標準有點不一樣。機場所執(zhí)行的航空障礙燈標準要比民用通航機場的更加嚴格。機場所執(zhí)行的航空障礙燈，必須滿足國家對航空障礙燈所要求的國家標準和行業(yè)標準，比如《航空障礙燈》（MH/T6012-2015）和《航空障礙燈檢測規(guī)范》（AC-137-CA-2017-05）的前提下，再滿足機場對航空障礙燈的標準要求。福建中光強航空障礙燈