亞馬遜賣家必知：VAT基礎(chǔ)知識(shí)和常見問題。近日有部分亞馬遜英國站賣家反饋稱，收到Amazon英國郵件，要求在30天內(nèi)，亞馬遜英國站后臺(tái)必須提供VAT稅號(hào)。據(jù)介紹，目前亞馬遜在歐洲共有5個(gè)國家站點(diǎn)，包括英國、德國、西班牙、法國和意大利，各個(gè)站點(diǎn)的VAT稅點(diǎn)分別是20%、19%、21%、20%和22%。據(jù)悉，此次VAT增值稅主要針對(duì)海外倉賣家，對(duì)直郵賣家影響不大，直郵貨值低于15英鎊和22歐元的貨物入關(guān)時(shí)，免交VAT（確保售出價(jià)格在此范圍，否則有被查到的風(fēng)險(xiǎn)）。綜合來看，我們國內(nèi)亞馬遜賣家需要繳納給英國的VAT增值稅其實(shí)是很少的，只需要繳納(銷售稅VAT—進(jìn)口增值稅)的部分，而銷售稅VAT已經(jīng)包含...

鋰離子電池單體和鋰離子電池組9類UN3480首先要看電池功率，如果是單體就看單體功率，電池組就看整組功率。海運(yùn)中電池芯額定的瓦特小時(shí)不超過30Wh或電池額定的瓦特小時(shí)不超過100Wh的電池，是可以按照普貨運(yùn)輸?shù)?，在廣州化工院也可以做出相應(yīng)普貨鑒定書，按照普貨運(yùn)輸?shù)碾姵貨]有包裝要求，符合商品安全即可。在額定功率區(qū)間之外的，均是危險(xiǎn)品貨物，需要按照海運(yùn)危規(guī)書的包裝要求操作。2、裝載在設(shè)備中的鋰電池9類UN3481與電池單體和電池組功率區(qū)間一致，電池芯額定的瓦特小時(shí)不超過30Wh或電池額定的瓦特小時(shí)不超過100Wh的電池可以按照普貨運(yùn)輸，區(qū)間之外的為危險(xiǎn)品運(yùn)輸。需要注意的一點(diǎn)就是這個(gè)UN號(hào)碼中有很多...

亞馬遜庫存處理，讓積壓庫存變現(xiàn)！無需報(bào)名費(fèi)，亞馬遜奧特萊斯限時(shí)促銷增加名額！01部分超齡庫存首先，冗余庫存包括部分超齡庫存。與月度庫存?zhèn)}儲(chǔ)費(fèi)相比，超齡庫存附加費(fèi)非常高昂，超過365天的超齡庫存收費(fèi)更高，比較高可能達(dá)13倍。02亞馬遜預(yù)測(cè)的持有成本超過清銷成本商品除了超齡庫存外，冗余庫存還包括亞馬遜預(yù)測(cè)持有成本超過清銷成本的商品，這指的是商品的倉儲(chǔ)成本可能比通過廣告、清貨或移除帶來的成本還要高昂。因此，亞馬遜會(huì)建議您積極清理這部分冗余庫存，管理倉儲(chǔ)容量額度，為商品騰出空間，節(jié)省倉儲(chǔ)費(fèi)用。另外，在“亞馬遜物流庫存”工具中，可以對(duì)“預(yù)計(jì)冗余商品數(shù)量”進(jìn)行排序，從而篩選出冗余庫存。并且在右側(cè)“操作”中...

中東的VAT,什么是VAT?增值稅，或簡稱為“VAT”，是一種間接稅，適用于買賣，即基于交易的稅。增值稅在生產(chǎn)商，制造商，批發(fā)商和零售商的供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)上運(yùn)作；這可以確保在供應(yīng)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)都對(duì)增值稅進(jìn)行核算，直到向終端買家進(jìn)行結(jié)算。增值稅稅率可能會(huì)有所不同，具體取決于提供服務(wù)的國家/地區(qū)。根據(jù)阿聯(lián)酋稅務(wù)機(jī)關(guān)官網(wǎng)，適用于阿聯(lián)酋的大多數(shù)商品和服務(wù)的增值稅率為5％。根據(jù)沙特稅務(wù)機(jī)關(guān)官網(wǎng)，適用于沙特的商品和服務(wù)的增值稅率為15％。美森快船時(shí)效怎么樣？東莞大嶺山滴膠海運(yùn)到智利國際海運(yùn)是指不同國家之間通過海洋進(jìn)行貿(mào)易和運(yùn)輸?shù)幕顒?dòng)。它是國際貿(mào)易的重要組成部分，具有重要的經(jīng)濟(jì)、Z府和環(huán)境意義。以下是國際海運(yùn)的...

鋰離子電池單體和鋰離子電池組9類UN3480首先要看電池功率，如果是單體就看單體功率，電池組就看整組功率。海運(yùn)中電池芯額定的瓦特小時(shí)不超過30Wh或電池額定的瓦特小時(shí)不超過100Wh的電池，是可以按照普貨運(yùn)輸?shù)模趶V州化工院也可以做出相應(yīng)普貨鑒定書，按照普貨運(yùn)輸?shù)碾姵貨]有包裝要求，符合商品安全即可。在額定功率區(qū)間之外的，均是危險(xiǎn)品貨物，需要按照海運(yùn)危規(guī)書的包裝要求操作。2、裝載在設(shè)備中的鋰電池9類UN3481與電池單體和電池組功率區(qū)間一致，電池芯額定的瓦特小時(shí)不超過30Wh或電池額定的瓦特小時(shí)不超過100Wh的電池可以按照普貨運(yùn)輸，區(qū)間之外的為危險(xiǎn)品運(yùn)輸。需要注意的一點(diǎn)就是這個(gè)UN號(hào)碼中有很多...

海運(yùn)的基本流程。一、準(zhǔn)備工作在進(jìn)行海運(yùn)之前，需要進(jìn)行準(zhǔn)備工作。這包括選擇合適的貨物包裝、選擇合適的船舶和港口、辦理相關(guān)手續(xù)等等。在選擇船舶和港口時(shí)，需要考慮貨物類型、目的地以及預(yù)算等因素。二、裝箱裝箱是海運(yùn)中非常關(guān)鍵的一步。正確的裝箱可以保護(hù)貨物免受損壞，并確保貨物能夠安全地到達(dá)目的地。在裝箱過程中，需要注意以下幾點(diǎn)：1.選擇合適的集裝箱類型：根據(jù)貨物類型和大小選擇合適的集裝箱類型。2.正確擺放貨物：確保貨物擺放穩(wěn)定，并防止移動(dòng)或滑動(dòng)。3.標(biāo)記包裝：為了方便識(shí)別和管理，在包裝上標(biāo)記必要信息。危險(xiǎn)貨物海運(yùn)拼箱，需要注意什么？東莞高埗食品海運(yùn)到亞馬遜美國《消費(fèi)者告知法案》生效了，還未開始驗(yàn)證的賣家...

總而言之，隨著技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，集裝箱海運(yùn)也在不斷進(jìn)化和升級(jí)。UASC認(rèn)為未來，集裝箱海運(yùn)將出現(xiàn)以下幾個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，我們一定要把握?。菏紫?，數(shù)字化技術(shù)將不斷應(yīng)用于集裝箱海運(yùn)中，包括物流信息共享、自動(dòng)化操作等;其次，綠色環(huán)保將成為集裝箱海運(yùn)的重要發(fā)展方向，包括使用新能源、減少碳排放等;z后，集裝箱海運(yùn)將與內(nèi)陸物流緊密結(jié)合，形成更加完整和高效的物流體系。裝箱是海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)难b貨物的載體，一般常見的集裝箱種類為普通集裝箱，冷凍集裝箱，開頂集裝箱，框架集裝箱，罐式集裝箱。1、普通集裝箱普通集裝箱又稱干貨集裝箱，英文名稱是（drycontainer）。主要以裝運(yùn)件雜貨為主。比如日用百貨、醫(yī)藥、紡織品...

國際海運(yùn)的運(yùn)輸方式主要有集裝箱運(yùn)輸、散貨運(yùn)輸和液體運(yùn)輸?shù)?。集裝箱運(yùn)輸是目前國際海運(yùn)中Z主要的運(yùn)輸方式，它通過標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱來進(jìn)行貨物的裝載和運(yùn)輸，具有裝卸方便、運(yùn)輸安全、運(yùn)輸效率高等優(yōu)點(diǎn)。散貨運(yùn)輸是指將散裝貨物直接裝載到船艙中進(jìn)行運(yùn)輸，適用于一些散裝貨物的運(yùn)輸。液體運(yùn)輸是指將液體貨物裝載到油輪或化學(xué)品船中進(jìn)行運(yùn)輸，適用于石油、天然氣等液體貨物的運(yùn)輸。國際海運(yùn)的運(yùn)輸流程主要包括貨物裝箱、船舶訂艙、船舶裝卸、船舶運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。貨物裝箱是指將貨物裝入集裝箱中，并進(jìn)行封箱和標(biāo)記。船舶訂艙是指貨主通過船代或船公司預(yù)訂船舶的運(yùn)輸服務(wù)。船舶裝卸是指將貨物從碼頭或倉庫裝載到船舶上，或從船舶上卸載到碼頭或倉庫中。...

隨著國民經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，我國海洋運(yùn)輸發(fā)生了根本的變化，運(yùn)輸體制也在不斷地發(fā)生相應(yīng)的變革。1955年8月，成立中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司（China National Foreign TradeTransportation Corporation).作為經(jīng)營國際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)膶I(yè)公司，同時(shí)仍然保留中國租船公司（China National Chartering Corporation），以適應(yīng)對(duì)外開展租船業(yè)務(wù)的需要。為了發(fā)展我國的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸事業(yè)，1960年成立了中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司（China Ocean Shipping Company,COSCO），并建立了我國自己的遠(yuǎn)洋船隊(duì)，擔(dān)負(fù)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸任務(wù)...

海運(yùn)，即海洋運(yùn)輸，是國際物流中Z主要的運(yùn)輸方式，它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式。國際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低，航道四通八達(dá)，是其優(yōu)勢(shì)所在。但速度慢，航行風(fēng)險(xiǎn)大，航行日期不易準(zhǔn)確，是其不足之處。海運(yùn)條款是船舶保險(xiǎn)合同中的一個(gè)基本條款。我國參照國際海上保險(xiǎn)慣例，亦在船舶保險(xiǎn)條款中規(guī)定了[2]條款。其主要目的是要求被保險(xiǎn)船舶不能從事海上拖帶或救助服務(wù)；不得與他船（非港口或沿海使用的小船）在海上直接裝卸貨物，包括駛近、停靠和離開；禁止被保險(xiǎn)船舶從事為拆船或?yàn)椴鸫鍪勰康牡暮叫小Ｔ诖讼拗品?..

2023年6月1日，亞馬遜土耳其站面向中國賣家開啟試運(yùn)營！早至西漢，中國和土耳其之間就建立起了聯(lián)系，無數(shù)絲綢、瓷器、茶葉經(jīng)由絲綢之路，絡(luò)繹不絕地來到土耳其。甚至在土耳其語中，茶[?ay]的發(fā)音都和中文[chá]非常相似。不僅如此，位于歐亞大陸交界的土耳其，還將許多中國商品轉(zhuǎn)運(yùn)到了歐洲，讓絲綢成為了歐洲皇室的「潮流單品」。進(jìn)入21世紀(jì)，「網(wǎng)上絲綢之路」——跨境電商的出現(xiàn)為中土貿(mào)易帶來更多活力，再加上歐洲整體電商滲透率不斷提升，土耳其跨境進(jìn)口電商也迎來了爆發(fā)式增長。2023年，備受中國賣家關(guān)注的「大歐洲」版圖再一次擴(kuò)大：亞馬遜土耳其站開啟試運(yùn)營!2023年6月1日起，亞馬遜土耳其站面向中國...

國際海洋貨物運(yùn)輸雖然存在速度較低、風(fēng)險(xiǎn)較大的不足，但是由于它的通過能力大、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低，以及對(duì)貨物適應(yīng)性強(qiáng)等長處，加上全球特有的地理?xiàng)l件，使它成為國際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式。我國進(jìn)出口貨物運(yùn)輸總量的80%～90%是通過海洋運(yùn)輸進(jìn)行的，由于集裝箱運(yùn)輸?shù)呐d起和發(fā)展，不僅使貨物運(yùn)輸向聚合化、合理化方向發(fā)展，而且節(jié)省了貨物包裝用料和運(yùn)雜費(fèi)，減少了貨損貨差，保證了運(yùn)輸質(zhì)量，縮短了運(yùn)輸時(shí)間，從而降低了運(yùn)輸成本。海洋貨物運(yùn)輸是國際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹饕绞健：＿\(yùn)提單的風(fēng)險(xiǎn)如何防范？東莞道滘超大件海運(yùn)到瑞士危險(xiǎn)貨物由于運(yùn)輸要求高，運(yùn)價(jià)會(huì)比普通貨物高。所以既要考慮成本、減少費(fèi)用開支，也要考慮風(fēng)險(xiǎn)因素，實(shí)事求是對(duì)待危險(xiǎn)貨...

寄國際快遞流程是什么呢？1、咨詢與詢價(jià)聯(lián)系快遞客服后，客服根據(jù)您快遞物品重量、體積（長*寬*高）、到達(dá)國家、物品類別等信息，考慮運(yùn)送時(shí)間和價(jià)格，會(huì)幫你選擇適合的運(yùn)輸方式供參考；大陸的海關(guān)比較嚴(yán)，不能運(yùn)送帶電帶磁的物品，像電機(jī)電池之類物件，只能先轉(zhuǎn)運(yùn)到香港，再由香港DHL運(yùn)送；在咨詢問價(jià)中，需要特別說明；2、確認(rèn)下單發(fā)貨合作后，通過在線咨詢或者電話聯(lián)系，咨詢確認(rèn)，獲取對(duì)方地址，把包裹快遞寄到；3、入倉操作貨物后，工作人員簽收掃描入倉庫。發(fā)貨時(shí)間與走貨方式，與接待的業(yè)務(wù)員聯(lián)系即可；4、整理代發(fā)發(fā)貨之前您把要寄到國外的地址、姓名、聯(lián)系方式都告訴服務(wù)您的客服，他們會(huì)給你填寫面單信息，申報(bào)名稱和清關(guān)資料...

海運(yùn)，即海洋運(yùn)輸，是國際物流中Z主要的運(yùn)輸方式，它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式。國際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低，航道四通八達(dá)，是其優(yōu)勢(shì)所在。但速度慢，航行風(fēng)險(xiǎn)大，航行日期不易準(zhǔn)確，是其不足之處。海運(yùn)條款是船舶保險(xiǎn)合同中的一個(gè)基本條款。我國參照國際海上保險(xiǎn)慣例，亦在船舶保險(xiǎn)條款中規(guī)定了[2]條款。其主要目的是要求被保險(xiǎn)船舶不能從事海上拖帶或救助服務(wù)；不得與他船（非港口或沿海使用的小船）在海上直接裝卸貨物，包括駛近、?？亢碗x開；禁止被保險(xiǎn)船舶從事為拆船或?yàn)椴鸫鍪勰康牡暮叫?。在此限制?..

英國VAT基礎(chǔ)知識(shí)1.英國VAT簡介：VAT全稱是VALUEADDEDTAX,這是歐盟國家普遍的售后增值稅，也即是指貨物售價(jià)的利潤稅。當(dāng)貨物進(jìn)入英國（按歐盟法例），貨物繳納進(jìn)口稅；當(dāng)貨物銷售后，商家可以退回進(jìn)口增值稅，再按銷售額交相應(yīng)的銷售稅。2.EORI簡介：EORI號(hào)是英文EconomicOperatorRegistrationandIdentification的縮寫。該號(hào)碼是歐盟國家內(nèi)凡是有經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，尤其是有進(jìn)出口生意的個(gè)人/企業(yè)必備的一個(gè)登記號(hào)。無論有無VAT號(hào)，賣家要以進(jìn)口方的名義進(jìn)口貨物到英國，并在之后進(jìn)行進(jìn)口稅（IMPROTVAT）的退稅（只對(duì)有VAT號(hào)的商家），就必須要向海關(guān)提...

海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易中Z主要的運(yùn)輸方式，國際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上，我國絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)?。海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低，航道四通八達(dá)，是其優(yōu)勢(shì)所在。但速度慢，航行風(fēng)險(xiǎn)大，航行日期不易準(zhǔn)確，是其不足之處。按照船舶的經(jīng)營方式，海洋運(yùn)輸可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):（l）班輪運(yùn)輸有固定的船期、航線、停靠港口和相對(duì)固定的運(yùn)費(fèi)率；（2）班輪運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，故班輪的港口裝卸由船方負(fù)責(zé)；（3）班輪承運(yùn)貨物的數(shù)量比較靈活，貨主按需訂艙，特別適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運(yùn)輸。租船指包租整船。租船費(fèi)用較班輪低廉，且可選擇直達(dá)航線，故大宗貨物一般采用租船運(yùn)輸。租船方式...

海運(yùn)的基本流程。五、海上運(yùn)輸。海上運(yùn)輸是整個(gè)海運(yùn)流程中Z為關(guān)鍵的一步。在海上運(yùn)輸過程中，需要注意以下幾點(diǎn)：1.安全導(dǎo)航：確保船只按照規(guī)定路線行駛，并遵守相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。2.監(jiān)控天氣：密切關(guān)注天氣變化，采取必要措施應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的風(fēng)暴等情況。3.維護(hù)設(shè)備：定期檢查和維護(hù)船只設(shè)備，確保其正常工作。六、卸載。當(dāng)貨船到達(dá)目的地港口時(shí)，需要對(duì)貨物進(jìn)行卸載。在卸載過程中，需要注意以下幾點(diǎn)：1.檢查貨物：在將貨物卸下船之前，需要對(duì)貨物進(jìn)行檢查。確保貨物沒有損壞或遺漏。2.安全卸載：確保貨物安全地卸下船，并采取必要措施使其不會(huì)受到損壞。3.記錄信息：記錄貨物的數(shù)量、重量、體積等信息，并制作相應(yīng)的清單。海運(yùn)到澳洲...

我國海岸線長約18000公里，沿海有許多優(yōu)良的不凍港口，具有發(fā)展海運(yùn)的有利條件。在我國港口與世界各國主要港口之間已開辟了許多定期或不定期的海上航線，所以海洋運(yùn)輸在我國對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中起著越來越重要的作用。特別是集裝箱運(yùn)輸在我國發(fā)展勢(shì)頭迅猛，這是因?yàn)樗哂醒b卸效率高、船舶周轉(zhuǎn)快、貨損貨差少、包裝費(fèi)用節(jié)省、勞動(dòng)強(qiáng)度低和手續(xù)簡便等優(yōu)點(diǎn)。我國自1973年9月開始在天津、上海和日本神戶、橫濱之間開展集裝箱運(yùn)輸后，青島、黃浦、大連、張家港等港口也相繼辦理集裝箱運(yùn)輸。1978年9月我國在上海和澳大利亞港口之間建立了D1條自己經(jīng)營的集裝箱班輪航線。我國各大港口已形成了到達(dá)世界主要港口的國際集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)。海運(yùn)貨代...

國際海運(yùn)的運(yùn)輸方式主要有:集裝箱運(yùn)輸是目前國際海運(yùn)中Z主要的運(yùn)輸方式，它通過標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱來進(jìn)行貨物的裝載和運(yùn)輸，具有裝卸方便、運(yùn)輸安全、運(yùn)輸效率高等優(yōu)點(diǎn)。散貨運(yùn)輸是指將散裝貨物直接裝載到船艙中進(jìn)行運(yùn)輸，適用于一些散裝貨物的運(yùn)輸。液體運(yùn)輸是指將液體貨物裝載到油輪或化學(xué)品船中進(jìn)行運(yùn)輸，適用于石油、天然氣等液體貨物的運(yùn)輸。國際海運(yùn)的運(yùn)輸流程主要包括貨物裝箱、船舶訂艙、船舶裝卸、船舶運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。貨物裝箱是指將貨物裝入集裝箱中，并進(jìn)行封箱和標(biāo)記。船舶訂艙是指貨主通過船代或船公司預(yù)訂船舶的運(yùn)輸服務(wù)。船舶裝卸是指將貨物從碼頭或倉庫裝載到船舶上，或從船舶上卸載到碼頭或倉庫中。船舶運(yùn)輸是指船舶按照預(yù)定的航線和...

海洋運(yùn)輸是依靠航海活動(dòng)的實(shí)踐來實(shí)現(xiàn)的，航海活動(dòng)的基礎(chǔ)是造船業(yè)、航海技術(shù)和掌握技術(shù)的海員。造船工業(yè)是一項(xiàng)綜合性的產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展又可帶動(dòng)鋼鐵工業(yè)、船舶設(shè)備工業(yè)、電子儀器儀表工業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)整個(gè)國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改善。我國由原來的船舶進(jìn)口國，近幾年逐漸變成了船舶出口國，而且正在邁向船舶出口大國的行列。由于我國航海技術(shù)的不斷發(fā)展，船員外派勞務(wù)已引起了世界各國的重視。海洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，我國的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)已進(jìn)入世界10強(qiáng)之列，為今后大規(guī)模的拆船業(yè)提供了條件，不僅為我國的鋼鐵廠冶煉提供了廉價(jià)的原料、節(jié)約能源和進(jìn)口礦石的消耗，而且可以出口外銷廢鋼。由此可見，由于海洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，不僅能改善國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，而且會(huì)改...

國際海運(yùn)的七個(gè)步驟。3、原產(chǎn)地處理。原產(chǎn)地處理涵蓋從在原產(chǎn)地倉庫接收貨物到裝上集裝箱裝船的所有貨物的物理處理和檢查。許多不同的當(dāng)事人在原產(chǎn)地處理下進(jìn)行了許多步驟，但所有這些都是由貨運(yùn)代理或貨運(yùn)代理指定的代理人協(xié)調(diào)和負(fù)責(zé)的。簡而言之，當(dāng)收到貨物時(shí)，對(duì)其進(jìn)行檢查（理貨）、計(jì)劃裝載、與其他貨物合并、裝入集裝箱并移至港口，然后將其裝載到船上。雖然Z終始終是貨運(yùn)代理執(zhí)行原產(chǎn)地處理，但無論誰實(shí)際購買貨運(yùn)代理，都可以由托運(yùn)人或收貨人支付。例如，如果收貨人決定使用貨代A進(jìn)行進(jìn)口貨件，并與托運(yùn)人同意托運(yùn)人必須支付原產(chǎn)地費(fèi)用，則托運(yùn)人也會(huì)自動(dòng)從貨代A購買原產(chǎn)地費(fèi)用。如果托運(yùn)人認(rèn)為原產(chǎn)地處理的價(jià)格不在市場水平，這種...

國際海運(yùn)貨物分類。按包裝形式分類:①包裝貨它是指貨物本身被包裝材料全部包裝而不能直接看到的貨物,如餅干、電腦等日常生活消費(fèi)品一類的貨物。②裸裝貨它是指貨物本身主要部位被包裝材料包裝，而其他部分并未包裝甚至貨物的整體都未包裝可以直接看見貨物本身的貨物,如鋼材、發(fā)電機(jī)、機(jī)床等生產(chǎn)資料貨物。③散裝貨物它是指貨物本身呈聚散狀且沒有任何包裝物的貨物,如散糧、煤炭、礦石等初級(jí)產(chǎn)品。按貨物度量分類超長貨、超重貨和超重超長貨。這是指它們的重量或長度或重量和體積同時(shí)超過了船舶對(duì)重量和長度的限定。按裝箱貨量分類:①整箱貨它是指托運(yùn)人所托運(yùn)的貨物可以裝滿一個(gè)集裝箱的貨物?；蛘卟蛔阋粋€(gè)集裝箱,但托運(yùn)人要求按一個(gè)集裝箱...

海洋貨物運(yùn)輸是國家節(jié)省外匯支付，增加外匯收入的重要渠道之一。在我國運(yùn)費(fèi)支出一般占外貿(mào)進(jìn)出口總額10%左右，尤其大宗貨物的運(yùn)費(fèi)占的比重更大，貿(mào)易中若充分利用國際貿(mào)易術(shù)語，爭取我方多派船，不但節(jié)省了外匯的支付，而且還可以爭取更多的外匯收入。特別把我國的運(yùn)力投入到國際航運(yùn)市場，積極開展第三國的運(yùn)輸，為國家創(chuàng)造外匯收入。世界各國，特別是沿海的發(fā)展中國家都十分重視建立自己的遠(yuǎn)洋船隊(duì)，注重發(fā)展海洋貨物運(yùn)輸。一些航運(yùn)發(fā)達(dá)國家，外匯運(yùn)費(fèi)的收入成為這些國家國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱。從中國海運(yùn)到英國，超大超重件能發(fā)嗎？個(gè)人物品能發(fā)嗎？廈門卡板海運(yùn)到阿爾巴尼亞 2023年亞馬遜開店需要多少資金？ 2023年亞馬遜...

國際海運(yùn)的七個(gè)步驟3、出口清關(guān)。對(duì)于每件離開一個(gè)國家的貨物，必須辦理海關(guān)手續(xù)以滿足監(jiān)管要求。清關(guān)是一種制定申報(bào)并將所需文件提交給當(dāng)局的交易，只能由持有有效海關(guān)許可證的公司（即所謂的報(bào)關(guān)行）進(jìn)行。出口清關(guān)可以由持有有效許可證的貨運(yùn)代理或由貨運(yùn)代理指定的代理完成?；蛘?，它可以由托運(yùn)人直接指定的海關(guān)經(jīng)紀(jì)人執(zhí)行，該經(jīng)紀(jì)人不一定參與運(yùn)輸過程中的任何其他部分。出口清關(guān)步驟必須在貨物離開原產(chǎn)國之前完成，如果不是由貨運(yùn)代理完成，通常需要在貨物進(jìn)入貨運(yùn)代理原產(chǎn)地倉庫之前完成。海運(yùn)的這些附加費(fèi)，你都了解嗎？東莞東坑膠水海運(yùn)到巴西國際海運(yùn)的七個(gè)步驟7、進(jìn)口運(yùn)輸。運(yùn)輸?shù)腪后一段是將貨物實(shí)際交付給收貨人。它可以由貨運(yùn)代...

跨境電商發(fā)展推動(dòng)電商物流發(fā)展，逐步衍生出空派和海派的做法，和傳統(tǒng)國際快遞一樣，都是跨境門到門的物流服務(wù)；空加派，頭程干線運(yùn)輸采用國際空運(yùn)，目的國清關(guān)采用一般貿(mào)易或快件2種方式，再使用本地卡車或本土快遞送上門的物流服務(wù)，可以理解成國際快遞的草根板；海加派，頭程干線運(yùn)輸采用國際海運(yùn)，目的國清關(guān)采用一般貿(mào)易方式，再使用本地卡車或本土快遞送上門的物流服務(wù)；國際快遞，干線運(yùn)輸采用國際空運(yùn)，目的國清關(guān)采用快件報(bào)關(guān)方式，本地使用快遞送到門。相比空加派的穩(wěn)定性和時(shí)效性都更高；深圳到美國紐約港口需要幾天？東莞沙田精油海運(yùn)到丹麥海洋運(yùn)輸是國際物流中Z主要的運(yùn)輸方式，它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口...

危險(xiǎn)貨物由于運(yùn)輸要求高，運(yùn)價(jià)會(huì)比普通貨物高。所以既要考慮成本、減少費(fèi)用開支，也要考慮風(fēng)險(xiǎn)因素，實(shí)事求是對(duì)待危險(xiǎn)貨物的托運(yùn)和申報(bào)，切勿不報(bào)、漏報(bào)、錯(cuò)報(bào)，確保航運(yùn)安全。1、類別申報(bào)《國際海運(yùn)危規(guī)》明細(xì)表中有列名的，不一定都是危險(xiǎn)貨物，表中無具體列名的，不能說明不是危險(xiǎn)貨物。確定一種貨物是否屬于危險(xiǎn)品，應(yīng)根據(jù)其含量多少、生產(chǎn)工藝、理化特性、危害程度等一系列因素來確定，不能單純的以品名來衡量。2、辦理手續(xù)和裝箱。交通部對(duì)裝卸、運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物有許多規(guī)定，要嚴(yán)格按港口有關(guān)規(guī)定辦理危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)氖掷m(xù)和裝箱。申報(bào)人辦理“包裝危險(xiǎn)貨物安全適運(yùn)申報(bào)單”和“船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物申報(bào)單”的申報(bào)人，必須是接受過港務(wù)監(jiān)督專業(yè)培...

美森的***條跨太平洋精品快航CLX (China Long Beach Express) 航線始于2006年2月，依次**寧波，上海，然后直達(dá)美國長灘港，夏威夷火奴魯魯港，關(guān)島及沖繩港。上海至長灘全程10.5天，船到長灘港后，隔天可于港區(qū)外堆場便捷提貨，開創(chuàng)了業(yè)界“快捷準(zhǔn)時(shí)”的新概念。美森中國通過合作支線公司，將服務(wù)范圍擴(kuò)大到廈門，鹽田，珠三角以及香港，東南亞等國家和地區(qū)。目前，美森在上海、寧波、廈門、深圳和香港均設(shè)有自己的公司和分支機(jī)構(gòu)。美森中國通過合作支線公司，將服務(wù)范圍擴(kuò)大到廈門，鹽田，珠三角以及香港，東南亞等國家和地區(qū)。目前，美森在上海、寧波、廈門、深圳和香港均設(shè)有自己的公司和分支機(jī)...

國際海運(yùn)貨物分類。按包裝形式分類:①包裝貨它是指貨物本身被包裝材料全部包裝而不能直接看到的貨物,如餅干、電腦等日常生活消費(fèi)品一類的貨物。②裸裝貨它是指貨物本身主要部位被包裝材料包裝，而其他部分并未包裝甚至貨物的整體都未包裝可以直接看見貨物本身的貨物,如鋼材、發(fā)電機(jī)、機(jī)床等生產(chǎn)資料貨物。③散裝貨物它是指貨物本身呈聚散狀且沒有任何包裝物的貨物,如散糧、煤炭、礦石等初級(jí)產(chǎn)品。按貨物度量分類超長貨、超重貨和超重超長貨。這是指它們的重量或長度或重量和體積同時(shí)超過了船舶對(duì)重量和長度的限定。按裝箱貨量分類:①整箱貨它是指托運(yùn)人所托運(yùn)的貨物可以裝滿一個(gè)集裝箱的貨物?；蛘卟蛔阋粋€(gè)集裝箱,但托運(yùn)人要求按一個(gè)集裝箱...

跨境電商發(fā)展推動(dòng)電商物流發(fā)展，逐步衍生出空派和海派的做法，和傳統(tǒng)國際快遞一樣，都是跨境門到門的物流服務(wù)；空加派，頭程干線運(yùn)輸采用國際空運(yùn)，目的國清關(guān)采用一般貿(mào)易或快件2種方式，再使用本地卡車或本土快遞送上門的物流服務(wù)，可以理解成國際快遞的草根板；海加派，頭程干線運(yùn)輸采用國際海運(yùn)，目的國清關(guān)采用一般貿(mào)易方式，再使用本地卡車或本土快遞送上門的物流服務(wù)；國際快遞，干線運(yùn)輸采用國際空運(yùn)，目的國清關(guān)采用快件報(bào)關(guān)方式，本地使用快遞送到門。相比空加派的穩(wěn)定性和時(shí)效性都更高；海運(yùn)至歐洲各國需要多少天？東莞洪梅茶葉海運(yùn)到南非海運(yùn)提單分類，根據(jù)運(yùn)輸方式不同劃分：①直達(dá)提單（DirectB/L）：指貨物自裝貨港裝船...

國際海運(yùn)的七個(gè)步驟7、進(jìn)口運(yùn)輸。運(yùn)輸?shù)腪后一段是將貨物實(shí)際交付給收貨人。它可以由貨運(yùn)代理或收貨人指定的當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸公司執(zhí)行。如果這部分運(yùn)輸是由托運(yùn)人安排的，那么使用也可以安排進(jìn)口運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)代理通常是有意義的。進(jìn)口運(yùn)輸通常包括運(yùn)輸?shù)教囟ǖ刂?，但不包括從卡車上卸貨，這是收貨人的責(zé)任。國際物流運(yùn)輸是Z容易出問題的環(huán)節(jié)，有貨出運(yùn)一定要提前做好出貨計(jì)劃。在貨物從托運(yùn)人到收貨人的運(yùn)輸過程中，有五個(gè)物理步驟和兩個(gè)文件步驟，每一次裝運(yùn)都必須進(jìn)行。每一步都有相關(guān)的成本，必須由某人（通常是托運(yùn)人或收貨人）來解決。如果您想避免供應(yīng)鏈中的成本意外和不必要的延遲，請(qǐng)確保您在每次預(yù)訂貨件時(shí)明確同意誰為這7個(gè)步驟中的每一個(gè)步驟...