據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，中國跨境電子商務企業(yè)超過20多家，平臺企業(yè)超過5000家。2015年上半年，中國跨境電子商務交易總額已經(jīng)突破2萬億元，同比增長，其中進口占，出口占。35%的中國網(wǎng)購消費者在2015年有過海淘經(jīng)歷，增勢迅猛。其中73%的受訪者表示價格是考慮是否跨境購物的主因。目前國內(nèi)跨境電商的集貨模式主要有海外直郵、集貨直郵和保稅三種模式。海外直郵既是商家在消費者下單之后通過物流公司一單一單發(fā)回國內(nèi);集貨直郵則是商家在接到訂單之后將貨物集中存放在海外的集貨倉，達到一定包裹量之后再統(tǒng)一發(fā)回國內(nèi)。這兩種模式成本較高，效率也較低，消費者從下單到收貨平均歷時在30-40天左右。而保稅模式則是商家通過大數(shù)...

自 2001 年我國加入 WTO 后，鐵路貨物運輸服務業(yè)正逐步對外開放，國外運輸業(yè)投資者紛紛涌入，再加上其他運輸方式的快速發(fā)展，使傳統(tǒng)的鐵路貨運市場份額不斷下降。其主要原因在于，目前鐵路運輸只能為客戶提供單一的運輸、倉儲等傳統(tǒng)物流服務，不能提供系統(tǒng)化的物流服務。這種服務水平遠遠不能滿足未來客戶對于現(xiàn)代物流一體化解決方案的需求，也不能進入穩(wěn)定的供應鏈系統(tǒng)，成為工業(yè)加工制造業(yè)等物流需求企業(yè)的戰(zhàn)略合作伙伴。在這種背景下，鐵路運輸企業(yè)必須運用現(xiàn)代物流理念，推進鐵路貨運的改變和發(fā)展。合理組織物品的運輸，有利于加速社會再生產(chǎn)的進程，促進國民經(jīng)濟持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)地發(fā)展。安徽航空貨運公司 合理的運輸...

在公路運輸中，如果托運人一次托運貨物在3t以上(含3t)，雖不足3t，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3t級以上得車運輸均為整車運輸，反之，為零擔運輸。整車運輸則指凡一批貨物的重量、性質(zhì)、體積、形狀需要以1輛或1輛以上貨車裝運的，均按整車條件運輸。托運人托運同一到站的貨物數(shù)量不足1車而又不能按零擔辦理時，要求將同樣線路上2個或較多不超過3個到站的貨物臺裝一車時，按整車分卸辦理。干線運輸是利用鐵路，公路的干線，大型船舶的固定航線進行的長距離，大數(shù)量的運輸，是進行遠距離空間位置轉(zhuǎn)移的重要運輸形式。干線運輸物流相對于專線運輸來說的,專線車輛到達一個大的城市后，貨物需要到達一個相對小的城市，就需要用到干線...

當前電商市場四大趨勢將逐步深化發(fā)展：1)市場日趨規(guī)范化，B2C進一步擴大市占率，將從目前的約50%的市場份額，以年均30%左右的增速增長，預計2020年達到線上交易70%。2)網(wǎng)購與日常生活更緊密結(jié)合，移動電商在2015年較早超過PC電商，約占55%的線上零售份額，預計到2020年將達到70%。3)過去一年，綜合型平臺紛紛建立更緊密的戰(zhàn)略聯(lián)盟，以應對垂直和品牌單獨網(wǎng)站發(fā)起的挑戰(zhàn)，例如阿里巴巴戰(zhàn)略投資蘇寧，京東入股永輝超市，京東和騰訊的社交+電商的京騰計劃。利用線下店或社交平臺，掌控消費者信息，打造更多觸點。4)跨境電商飛速增長，使得“買遍全球”成為現(xiàn)實，預計將實現(xiàn)30%的復合年增長...

如何區(qū)分不同規(guī)模的貨運經(jīng)營者？從貨運經(jīng)營者的車輛管理規(guī)模（包括自有車輛和緊密外協(xié)車輛）角度，可將貨運經(jīng)營者劃分為超大、大、中、小、微5類貨運經(jīng)營者，目前不同規(guī)模的貨運經(jīng)營者的結(jié)構(gòu)近似紡錘形。目前，超大貨運經(jīng)營者約有70家，管控車輛數(shù)占總保有量的5%。大貨運經(jīng)營者數(shù)量約為500家，管控車輛占比約為10%。中小貨運經(jīng)營者是市場中堅力量，管控車輛占比超過50%。其中中貨運經(jīng)營者數(shù)量約為7,000家，管控車輛占比約為25%；而小貨運經(jīng)營者數(shù)量約為8萬家，管控車輛的占比約為25%—30%。微貨運經(jīng)營者多達60萬家，管控車輛占比約為20%。剩余10%—15%的車輛為零散司機車輛，零散司機車輛不具備貨運經(jīng)營...

物流專線發(fā)展趨勢如何？物流業(yè)融合了運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等，是國民經(jīng)濟的重要組成部分。物流行業(yè)作為生產(chǎn)通往消費的重要橋梁和紐帶，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)將成為刺激消費需求的重要手段。近年來我國物流行業(yè)規(guī)模不斷擴大，2019年我國物流行業(yè)收入達10.3萬億元。社會物流總額增速緩中趨穩(wěn)，根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年中國社會物流總額為298.0萬億元，按可比價格計算，同比增長5.9%，增速比年同期回落0.5個百分點，其中一季度增長6.4%，上半年增長6.1%，前幾季度增長5.7%，全年社會物流總額呈緩中趨穩(wěn)，四季度小幅回升。鐵路運輸?shù)膬?yōu)點是速度快,運輸不大受自然條件限制,載運...

隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展、工業(yè)化進程的加快，危險化學品需求越來越大。危險品一般都是工業(yè)原料或產(chǎn)品，因為具有特殊的物理、化學性能，在接觸和處理過程中必須遵守相應的規(guī)則，以免發(fā)生事故，造成危害。危險品物流具有很強的技術(shù)性和專業(yè)性，主要特點為：一是品類多，性質(zhì)各不相同。按照危險貨物的危險性，《危險貨物分類與品名編號》將危險品分為9類共22項?，F(xiàn)有的近3000種危險貨物和每年新增加的危險品，各有各的物理和化學特性。二是危險性大。危險貨物在道路運輸和倉儲中危險性很大，容易造成人員傷亡和財產(chǎn)損失，所產(chǎn)生事故不僅使相關(guān)企業(yè)受到損失，還會對公眾安全與環(huán)境安全帶來嚴重威脅，因此備受關(guān)注。航空運輸?shù)娜秉c是成本太高，...

在如今經(jīng)濟高速發(fā)展的時代，貨運公司的發(fā)展越來越快，城市之間的貨運量也越來越大，而一些貨運公司為獲得更高的利潤，降低自身的成本，鋌而走險，超限超載的運輸貨物，造成了許多交通事故的發(fā)生，為此，在今年9月21日，我國的交通運輸部召開了新聞發(fā)布會，在會上，介紹了貨運公司為了增加利潤超載運輸貨物的情況，并表示已建立了超限超載行為信用記錄和失信聯(lián)合懲戒機制。貨運公司的服務是我國經(jīng)濟迅速發(fā)展的基礎行業(yè)，是每一個城市經(jīng)濟發(fā)展的重要體現(xiàn)，貨運公司的穩(wěn)定發(fā)展在保障人民生活中起著不可或缺的作用。為了更好的貨運公司更好的發(fā)展，我國相關(guān)部門頒布了一系列的法律法規(guī)，已降本增效為中心，推動貨運行業(yè)進行轉(zhuǎn)型升級。湖北九州舜天...

在小型鐵路貨運站的毗鄰處新建一體化的物流中心在小型鐵路貨運站的毗鄰處新建一個物流中心，貨運站從作業(yè)方法、運輸產(chǎn)品、設備設施等方面改進，為物流中心提供相應的運輸服務；貨運站的部分業(yè)務由物流中心來完成，二者相互配合，共同發(fā)展。貨運站向物流中心提供多樣化的運輸產(chǎn)品，包括零擔運輸、集裝箱運輸和整車運輸，快運、行包專列、集裝箱專列和普通貨物列車，危險品運輸和冷藏運輸?shù)榷喾N運輸產(chǎn)品；在作業(yè)時間上，貨運站要與物流中心相協(xié)調(diào)，按照物流中心的時間要求進行作業(yè)，包括送來空車時間和取走重車時間，裝卸作業(yè)時間；在設備設施方面，貨運站要適應物流化發(fā)展，改造既有的設備和設施，采用先進的技術(shù)和裝備，提高作業(yè)效率，保證貨物的...

整車在貨車運輸過程中，整車運輸、零擔物流和專線物流是不一樣的運輸方式，根據(jù)貨物屬性、數(shù)量、貨架等的不同它們各自衍生出了不同的特點。公路運輸按照車輛裝載的貨物形態(tài)分為整車運輸、零擔運輸兩種類型，與大型物流企業(yè)的零擔貨物運輸相比，其他類型的物流企業(yè)擁有經(jīng)營方式及運輸方式靈活、運價對市場的敏感度強、適應能力強、決策迅速等優(yōu)點。零擔運輸指貨主需要運送的貨不足一車，則作為零星貨物交運，承運部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運的服務形式。公路運輸相對于航空運輸價格明顯較低，而且投資也比較少，回報快，技術(shù)門檻相對較低，可以有利于節(jié)約成本。廣州機場貨運運輸 盡管我國冷鏈市場規(guī)模已達到，但與...

海陸空專業(yè)物流運輸大型貨運代理企業(yè)如何處理操作失誤：對不同的失誤，客戶有不同的反應1.偶然并較小的失誤，客戶會抱怨。失誤給客戶造成的損失較小，但公司處理妥當，使多年的客戶關(guān)系得以穩(wěn)定。2.連續(xù)的或較大的失誤會遭到客戶投訴?？蛻舯г箍头藛T處理不當，而此時，客戶又接到他的客戶的投訴，轉(zhuǎn)而投訴貨代等。3.連續(xù)投訴無果，使得客戶沉默。由于工作失誤，客戶損失較大，幾次溝通無結(jié)果。如果出現(xiàn)這種情況，一般而言，通常會出現(xiàn)兩種結(jié)果，一是客戶尋求新的合作伙伴;另一種則是客戶沒有其他的選擇，只能繼續(xù)與我們合作。所有這些可以歸納為四步曲：客戶抱怨、客戶投訴、客戶沉默、客戶丟失。其實這些情況在剛出現(xiàn)時，...

自 2001 年我國加入 WTO 后，鐵路貨物運輸服務業(yè)正逐步對外開放，國外運輸業(yè)投資者紛紛涌入，再加上其他運輸方式的快速發(fā)展，使傳統(tǒng)的鐵路貨運市場份額不斷下降。其主要原因在于，目前鐵路運輸只能為客戶提供單一的運輸、倉儲等傳統(tǒng)物流服務，不能提供系統(tǒng)化的物流服務。這種服務水平遠遠不能滿足未來客戶對于現(xiàn)代物流一體化解決方案的需求，也不能進入穩(wěn)定的供應鏈系統(tǒng)，成為工業(yè)加工制造業(yè)等物流需求企業(yè)的戰(zhàn)略合作伙伴。在這種背景下，鐵路運輸企業(yè)必須運用現(xiàn)代物流理念，推進鐵路貨運的改變和發(fā)展。鐵路運輸成本較低，運輸安全可靠，風險較小。上海貨運市場從企業(yè)物流到物流企業(yè)所謂運輸型，主要是指從事貨物低溫運輸業(yè)...

物流行業(yè)運行效率有待提升2018年，我國社會物流總費用13.3萬億元，同比增長9.8%，增速比年同期提高0.7個百分點。2019年，我國社會物流總費用14.6萬億元，同比增長7.3%，增速比年回落2.5個百分點。我國物流行業(yè)市場規(guī)模已位居世界之頭，從物流成本看，2009-2019年我國物流費用占GDP的比重不斷下降，2009年我國物流費用占GDP的比重為17.4%，2019年我國物流費用占GDP的比重為14.7%，整體來說我國物流行業(yè)運行效率有所提高，但目前我國物流費用占GDP的比重仍然遠高于歐美國家10%以下的水平，我國整體物流效率仍有較大的提升空間。鐵路運輸主要是以火車為主要的運輸工具，通...

公路運輸是生鮮行業(yè)較常用的運輸方式之一，它主要用于短途貨物的集散運轉(zhuǎn)上。公路運輸存在也存在一定的缺點，比如安全性和時效性等問題，但它也有很多的優(yōu)點，公路運輸主要有以下幾點優(yōu)勢：1、一體化全程服務：公路運輸可以實現(xiàn)“門到門”的一站式服務，能夠快速及時的到達目的地，可以省去許多的中間環(huán)節(jié)，節(jié)約成本，減少生鮮食品在運輸過程中的損耗。這種運輸方式不僅可以提高效率，也能保證貨物的安全。2、網(wǎng)絡覆蓋更寬泛：相對于鐵路運輸和航空運輸來說，公路的網(wǎng)絡覆蓋面更大，為“門到門”服務提供了可觀條件，也可以及時的傳送信息。3、靈活性強：公路運輸?shù)目煽匦詮姡芴鞖獠豢煽匾蛩赜绊戄^小，具有較強的靈活性。4、價...

鐵路運輸向現(xiàn)代物流拓展的模式鐵路運輸向現(xiàn)代物流拓展，首當其沖的是其與客戶的接洽點，即鐵路貨運站向現(xiàn)代物流的拓展。鐵路貨運站作為鐵路貨運的重要元素，決定了鐵路貨物運輸業(yè)務的全過程。為此，以貨運站的建設（改擴建、新建）為契機，以現(xiàn)代物流理論為指導，在傳統(tǒng)鐵路運輸?shù)幕A上進行補充（如增加物流節(jié)點等）、提升（提高管理水平、運作效率和通暢程度等），強化物流信息平臺和物流運輸平臺的支撐作用，促進鐵路貨運站向現(xiàn)代物流中心拓展，主動與公路、水路等運輸企業(yè)結(jié)成高效、靈活的企業(yè)聯(lián)盟，建立良好的競爭合作關(guān)系，共同擴張物流市場。同時，進一步拓展鐵路服務的深度與廣度，逐步形成服務全國、面向世界的大格局，實現(xiàn)鐵路企業(yè)新的...

從成本端來看，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可幫助降低油耗、管理、保險和維保成本：?降低油耗：優(yōu)化線路、規(guī)范司機駕駛習慣、防止偷油，以降低油耗。?降低管理成本：減少30%—50%的調(diào)度、財務、庫管等后臺人員配備。?降低保險成本：基于大數(shù)據(jù)風險模型，保費降低10%。?降低維保成本：安全管理工具可避免50%以上的事故，減少維修費用。從收入端來看，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可通過效率提升、安全保障和成本優(yōu)勢，為貨運企業(yè)帶來10%以上的收入提升：?首先是效率提升，通過監(jiān)控實時位置，可以減少司機無效工作時間，一年可以提升5%—10%的有效貨運距離；智慧貨艙可增加1%—5%的單車載貨量；大宗領(lǐng)域數(shù)字化解決方案的應用，可以大幅提高效率。?其次...

所謂供應鏈型是指圍繞中心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購到終端整個過程提供低溫運輸、加工、倉儲、配送服務，然后由分銷網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中?？偟膩碚f，就是將供應商、制造商、物流商和分銷商連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。這種商業(yè)模式比較先進，是國內(nèi)較近兩年才興起的。在美國冷鏈市場，企業(yè)**如SYSCO、USFOOD;國內(nèi)有鮮易供應鏈、九曳供應鏈等。據(jù)了解，鮮易供應鏈成立于2009年，是中國溫控供應鏈企業(yè)之一，依托網(wǎng)絡化溫控倉儲及冷鏈運輸兩大基石，以IT信息、供應鏈金融為中心優(yōu)勢，圍繞供應鏈優(yōu)化，開展國內(nèi)外貿(mào)易、流通加工、溫控倉儲、干線運輸、城市配送、終端連鎖、網(wǎng)絡營銷、展...

據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，中國跨境電子商務企業(yè)超過20多家，平臺企業(yè)超過5000家。2015年上半年，中國跨境電子商務交易總額已經(jīng)突破2萬億元，同比增長，其中進口占，出口占。35%的中國網(wǎng)購消費者在2015年有過海淘經(jīng)歷，增勢迅猛。其中73%的受訪者表示價格是考慮是否跨境購物的主因。目前國內(nèi)跨境電商的集貨模式主要有海外直郵、集貨直郵和保稅三種模式。海外直郵既是商家在消費者下單之后通過物流公司一單一單發(fā)回國內(nèi);集貨直郵則是商家在接到訂單之后將貨物集中存放在海外的集貨倉，達到一定包裹量之后再統(tǒng)一發(fā)回國內(nèi)。這兩種模式成本較高，效率也較低，消費者從下單到收貨平均歷時在30-40天左右。而保稅模式則是...

常見的貨運經(jīng)營者有哪幾類：從是否擁有車輛和是否把控貨源的角度對貨運經(jīng)營者進行劃分，市場上的貨運經(jīng)營者主要可分為五類：貨主、貿(mào)易商、各規(guī)模車隊、三方物流、網(wǎng)絡貨運平臺。貨運經(jīng)營者管理的車輛有哪些特點從車輛歸屬、貨源以及管理三個維度，可將市場上的中重卡分為三種類型：貨運經(jīng)營自有車輛、緊密外協(xié)車輛、零散司機車輛。貨運經(jīng)營者通過管控自有車輛、緊密外協(xié)車輛，有組織地提供物流運輸服務，貨運經(jīng)營者管理了國內(nèi)約85%的中重卡車輛。以下是三種類型車輛的定義：貨運經(jīng)營者自有車輛。車輛數(shù)占比為20%：貨運經(jīng)營者購買并擁有車輛的所有權(quán)，由該貨運經(jīng)營者提供所有貨源。司機為貨運經(jīng)營者的雇員，受其嚴格管理。緊密...

物流專線發(fā)展趨勢如何？物流業(yè)融合了運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等，是國民經(jīng)濟的重要組成部分。物流行業(yè)作為生產(chǎn)通往消費的重要橋梁和紐帶，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)將成為刺激消費需求的重要手段。近年來我國物流行業(yè)規(guī)模不斷擴大，2019年我國物流行業(yè)收入達10.3萬億元。社會物流總額增速緩中趨穩(wěn)，根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年中國社會物流總額為298.0萬億元，按可比價格計算，同比增長5.9%，增速比年同期回落0.5個百分點，其中一季度增長6.4%，上半年增長6.1%，前幾季度增長5.7%，全年社會物流總額呈緩中趨穩(wěn)，四季度小幅回升。鐵路運輸?shù)膬?yōu)點是速度快,運輸不大受自然條...

海陸空專業(yè)物流運輸大型貨運代理企業(yè)如何處理操作失誤：對不同的失誤，客戶有不同的反應1.偶然并較小的失誤，客戶會抱怨。失誤給客戶造成的損失較小，但公司處理妥當，使多年的客戶關(guān)系得以穩(wěn)定。2.連續(xù)的或較大的失誤會遭到客戶投訴。客戶抱怨客服人員處理不當，而此時，客戶又接到他的客戶的投訴，轉(zhuǎn)而投訴貨代等。3.連續(xù)投訴無果，使得客戶沉默。由于工作失誤，客戶損失較大，幾次溝通無結(jié)果。如果出現(xiàn)這種情況，一般而言，通常會出現(xiàn)兩種結(jié)果，一是客戶尋求新的合作伙伴;另一種則是客戶沒有其他的選擇，只能繼續(xù)與我們合作。所有這些可以歸納為四步曲：客戶抱怨、客戶投訴、客戶沉默、客戶丟失。其實這些情況在剛出現(xiàn)時，...

公路貨運行業(yè)是國家基礎性、戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)，是社會經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，也是保障產(chǎn)業(yè)供應鏈穩(wěn)定的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。自80年代以來，中國經(jīng)濟騰飛的40年，也是公路貨運市場蓬勃發(fā)展的40年。從貨物運輸?shù)姆绞娇?，公路運輸占據(jù)著我國貨物運輸行業(yè)的主導地位，運費總額約為。其中，由中重卡承擔的城際公路運輸是較主要的構(gòu)成，運輸費用約為，在整個公路貨運中的占比約82%。在整個公路貨運的鏈路中，貨運經(jīng)營者起到了承上啟下的關(guān)鍵作用。我們對于貨運經(jīng)營者的定義是，管理貨物運輸活動的組織化經(jīng)營主體。貨運經(jīng)營者包括貨主、貿(mào)易商、各規(guī)模車隊、三方物流等。不同規(guī)模的貨運經(jīng)營者的結(jié)構(gòu)近似紡錘形。隨著信息化時代到來，數(shù)字科技的...

從成本端來看，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可幫助降低油耗、管理、保險和維保成本：?降低油耗：優(yōu)化線路、規(guī)范司機駕駛習慣、防止偷油，以降低油耗。?降低管理成本：減少30%—50%的調(diào)度、財務、庫管等后臺人員配備。?降低保險成本：基于大數(shù)據(jù)風險模型，保費降低10%。?降低維保成本：安全管理工具可避免50%以上的事故，減少維修費用。從收入端來看，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可通過效率提升、安全保障和成本優(yōu)勢，為貨運企業(yè)帶來10%以上的收入提升：?首先是效率提升，通過監(jiān)控實時位置，可以減少司機無效工作時間，一年可以提升5%—10%的有效貨運距離；智慧貨艙可增加1%—5%的單車載貨量；大宗領(lǐng)域數(shù)字化解決方案的應用，可以大幅提高...

貨運企業(yè)發(fā)展有哪些弊端?不過，由于我國網(wǎng)絡貨運發(fā)展正處于初級階段，數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級力度還不夠，企業(yè)管理者和貨運司機在數(shù)字科學技術(shù)領(lǐng)域知識欠缺，通曉數(shù)字化應用比較困難，無法快速掌握網(wǎng)絡貨運平臺的應用精髓，技術(shù)型人才的缺失，使得公司發(fā)展緩慢、踟躕不前。其次，貨運配送行業(yè)是個龐大的市場，各個環(huán)節(jié)涉及到的人眾多，再加上傳統(tǒng)貨運企業(yè)內(nèi)部組織比較混亂，管理效率不高，信息不透明，每個環(huán)節(jié)割裂嚴重，極大增加了企業(yè)管理難度，從而制約了貨運企業(yè)未來發(fā)展。公路運輸?shù)膬?yōu)點是靈活性強,公路建設期短,投資較低,易于因地制宜,對收到站設施要求不高。湖北集裝箱貨運運輸 海陸空專業(yè)物流運輸大型貨運代理企業(yè)，因其...

在如今經(jīng)濟高速發(fā)展的時代，貨運公司的發(fā)展越來越快，城市之間的貨運量也越來越大，而一些貨運公司為獲得更高的利潤，降低自身的成本，鋌而走險，超限超載的運輸貨物，造成了許多交通事故的發(fā)生，為此，在今年9月21日，我國的交通運輸部召開了新聞發(fā)布會，在會上，介紹了貨運公司為了增加利潤超載運輸貨物的情況，并表示已建立了超限超載行為信用記錄和失信聯(lián)合懲戒機制。貨運公司的服務是我國經(jīng)濟迅速發(fā)展的基礎行業(yè)，是每一個城市經(jīng)濟發(fā)展的重要體現(xiàn)，貨運公司的穩(wěn)定發(fā)展在保障人民生活中起著不可或缺的作用。為了更好的貨運公司更好的發(fā)展，我國相關(guān)部門頒布了一系列的法律法規(guī)，已降本增效為中心，推動貨運行業(yè)進行轉(zhuǎn)型升級。...

冷庫分布不均行業(yè)集中度低提及冷鏈物流，就不得不說其中的倉儲環(huán)節(jié)，即人們常說的冷庫。作為冷鏈物流的主要基礎設施，我國冷庫資源依然不充足，與歐美發(fā)達國家仍有一段差距。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，我國冷庫方面還呈現(xiàn)出資源分布不均衡、制冷技術(shù)落后、倉儲設備陳舊等現(xiàn)象。此外，冷庫方面還存在著行業(yè)集中度低的問題，目前仍無具有較強整合能力的巨頭。根據(jù)中國倉儲協(xié)會冷鏈倉儲分會統(tǒng)計，排名的冷鏈倉儲運營商2014年冷庫保有量為930萬立方米，占整個市場的前幾的運營商2014年冷庫保有量為1531萬立方米，占整個市場的。運營分散現(xiàn)狀使得企業(yè)各自為政，無法形成規(guī)模效應進行優(yōu)化調(diào)度，以致拖累行業(yè)整體盈利水平。在倉儲型模...

從企業(yè)物流到物流企業(yè)所謂運輸型，主要是指從事貨物低溫運輸業(yè)務為主，包括干線運輸、區(qū)域配送以及城市配送。目前中國冷鏈物流行業(yè)按此種模式運營的一些企業(yè)有雙匯物流、榮慶物流、眾榮物流等。在上述企業(yè)中，除了榮慶物流屬于傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型之外，雙匯物流和眾榮物流都是從企業(yè)物流逐步發(fā)展成物流企業(yè)的。據(jù)了解，雙匯物流隸屬于雙匯集團，而眾榮物流脫胎于眾品集團。雙匯和眾品在其發(fā)展的過程中，離不開冷鏈物流的支撐。隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴大，之前的物流部門逐漸演變成了物流企業(yè)。公路運輸主要承擔近距離、小批量的貨運和水運、鐵路運輸難以到達地區(qū)的長途。成都鐵路貨運價格表 對中小型貨運站局部改造，實現(xiàn)部分物流...

對于新入行的卡車司機來說，平臺接單已經(jīng)成為了主要的找貨渠道，即便是一些入行許久的卡友們，更多時候還是會使用APP來接單，甚至絕大部分運輸從業(yè)者幾乎都離不開網(wǎng)絡貨運平臺。這是當下很現(xiàn)實的情況。如果平臺消失，單靠信息部、配貨中心的話，很可能就會淘汰一批散戶，尤其是年輕的新手司機群體?？赡軙锌ㄓ褌兎瘩g，以前沒有APP的時候不是照樣過來了?，F(xiàn)在的發(fā)展是螺旋式上升的，不是一成不變的。要知道每個時代的差異都是極大的，不能用現(xiàn)在的眼光去看待以前的事情。80年代自行車都是一件很好的物品，更不要說當時的駕駛員了，社會地位高、受人尊敬、認同感強，堪比現(xiàn)在白領(lǐng)?，F(xiàn)在年輕司機所過著的生活和以前有著翻天覆...

航空物流運輸是在空間進行生產(chǎn)活動的,受線路和地理條件制約的程度要小的多,只要有機場及必備的通訊導航設施就可以開辟航線,對于地面條件惡劣、交通不便的內(nèi)陸地區(qū),發(fā)展航空物流運輸有利于當?shù)刭Y源的出口,促進當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展,航空器可在兩點問直線飛行,航程大為縮短,而且距離越遠,節(jié)約航程的特點就越明顯。與其他運輸方式相比,航空物流運輸?shù)陌踩暂^高,貨損也小得多,節(jié)省存貨、包裝等費用,加上航空貨運與“互聯(lián)網(wǎng)+”的結(jié)合，全程可視化物流服務也進一步解決貨主對航空貨運物流信息不透明的弊端，喜鵲到平臺以航空貨運為中心，結(jié)合地面物流延伸服務利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和信息對接，為用戶提供門到門打一站式空運物流服務。信...

物流過程的合理運輸，是從物流系統(tǒng)的總體目標出發(fā)，運用系統(tǒng)理論、系統(tǒng)工程原理和方法，充分利用各種運輸方式，選擇合理的運輸路線和運輸工具，以較短的路徑、較少的環(huán)節(jié)、較快的速度和較少的勞動消耗，組織好物質(zhì)產(chǎn)品的運輸活動。（1）合理組織物品的運輸，有利于加速社會再生產(chǎn)的進程，促進國民經(jīng)濟持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)地發(fā)展。按照社會主義市場經(jīng)濟的基本要求，組織物質(zhì)產(chǎn)品的合理運輸，可以使物質(zhì)產(chǎn)品迅速地從生產(chǎn)所在地向消費所在地轉(zhuǎn)移，加速資金的周轉(zhuǎn)，促進社會再生產(chǎn)過程的順利進行，保持國民經(jīng)濟穩(wěn)定、健康地向前發(fā)展。（2）物品的合理運輸，能節(jié)約運輸費用，降低物流成本。運輸費用是物流費用（成本）的主要組成部分。在物...