在海上風(fēng)電工程中,使用免共振偏心矩?zé)o級可調(diào)電振動樁錘前,應(yīng)在夾持片中間放一塊10-15m厚的鋼板進行試夾。試夾中液壓缸應(yīng)無滲漏,系統(tǒng)壓力應(yīng)正常,不得在夾持片之間無鋼板時試夾。懸掛振動樁錘的起重機,其吊鉤上必須有防松脫的保護裝置。振動樁錘懸掛鋼架的耳環(huán)上應(yīng)加裝保險鋼絲繩。啟動振動樁錘應(yīng)監(jiān)視啟動電流和電壓,一次啟動時間不應(yīng)超過10s。當(dāng)啟動困難時,應(yīng)查明原因,排除故障后,方可繼續(xù)啟動。啟動后,應(yīng)待電流降到正常值時,方可轉(zhuǎn)到運轉(zhuǎn)位置。振動樁錘啟動運轉(zhuǎn)后,應(yīng)待振幅達到規(guī)定值時,方可作業(yè)。海上風(fēng)電基礎(chǔ)包括風(fēng)電機組如葉片、風(fēng)機、塔身和機組安裝等部分。唐山海上風(fēng)電設(shè)備運輸海上風(fēng)電工程中所用到的免共振偏心矩?zé)o...
海上風(fēng)電工程中所用到的免共振偏心矩?zé)o級可調(diào)電振動樁錘有著很多特點,但在使用前也應(yīng)檢查并確認(rèn)電氣箱內(nèi)各部件完好,接觸無松動,接觸器觸點無燒毛現(xiàn)象作業(yè)前,應(yīng)檢查振動樁錘減震器與連接螺栓的緊固性,不得在螺栓松動或缺件的狀態(tài)下啟動。應(yīng)檢查并確認(rèn)振動箱內(nèi)潤滑油位在規(guī)定范圍內(nèi)。用手盤轉(zhuǎn)膠帶輪時,振動箱內(nèi)不得有任何異響。應(yīng)檢查各傳動膠帶的松緊度,過松或過緊時應(yīng)進行調(diào)整。膠帶防護罩不應(yīng)有破損。夾持器與振動器連接處的緊固螺栓不得松動。液壓缸根部的接頭防護罩應(yīng)齊全。應(yīng)檢查夾持片的齒形。當(dāng)齒形磨損超過4mm時,應(yīng)更換或用堆焊修復(fù)。海上風(fēng)機的支撐技術(shù)主要有底部固定式支撐和懸浮式支撐2類。東營海上風(fēng)電工程配套設(shè)備銷售風(fēng)...
海上風(fēng)電的機型較陸上風(fēng)電的機型更大,同一地區(qū)的掃風(fēng)面積更大、可利用的風(fēng)能越多,海上風(fēng)機的發(fā)電容量更大。以10兆瓦風(fēng)電機組為例,機組輪轂中心高度距海平面約115米,相當(dāng)于40層居民樓的高度,風(fēng)機葉輪直徑185米,相當(dāng)于3臺波音747并排的寬度,風(fēng)輪掃風(fēng)面積相當(dāng)于3.7個標(biāo)準(zhǔn)足球場,滿發(fā)時一小時可以發(fā)一萬度電。沿海地區(qū)是電力負(fù)荷中心,電網(wǎng)結(jié)構(gòu)較完善,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較好,不需要遠(yuǎn)距離的電力傳輸,易對海上風(fēng)電進行消納。海上風(fēng)電的設(shè)計和建設(shè)過程中,必須考慮海上惡劣自然條件和環(huán)境條件的影響,例如海洋地質(zhì)條件、鹽霧腐蝕、波浪荷載、海冰沖撞、臺風(fēng)破壞等。風(fēng)機的主轉(zhuǎn)子直徑需要約200米,主轉(zhuǎn)子外緣速度達到56米/...
在海上風(fēng)電工程中,發(fā)電機本體設(shè)計首先要根據(jù)工作環(huán)境確定電機結(jié)構(gòu)類型。雙饋式發(fā)電機穩(wěn)定性高、風(fēng)能利用率高并網(wǎng)安全便捷,但齒輪箱的存在使故障率較高;直驅(qū)永磁同步發(fā)電機組無勵磁損耗提高了效率,可改善電網(wǎng)功率因數(shù),取消了齒輪箱,可靠性高,但外徑大,對機艙的空間要求高。因此,要權(quán)衡各方面因素選擇適合于海上工作環(huán)境的發(fā)電機。在直驅(qū)式發(fā)電機基礎(chǔ)上安裝一級或二級升速齒輪箱構(gòu)成半直驅(qū)發(fā)電機,既可以降低風(fēng)機故障率,又可減小體積,便于機艙的設(shè)備布置,性能優(yōu)越,是一個值得關(guān)注的亮點。要考慮風(fēng)機部件對海水和高潮濕氣候的防腐問題。海上風(fēng)電設(shè)備生產(chǎn)價格在海上風(fēng)電工程中,海上分體安裝主要有三葉式安裝和兔耳式安裝兩種安裝方法。...
海上風(fēng)電機組各部分組件可能由產(chǎn)地不同的供應(yīng)商提供,設(shè)備在完成制造后,根據(jù)生產(chǎn)工廠與海上風(fēng)場的相對位置,選擇合適的聯(lián)運方式運輸至集港碼頭:陸運至產(chǎn)地碼頭,然后水運至指定碼頭,或者直接陸運至指定碼頭。由于大型海上風(fēng)機基礎(chǔ)及其過渡段(若有)的重量與尺寸龐大,長途陸運十分不便,因此其生產(chǎn)制造場地通常包含自有碼頭或靠近公共碼頭,一方面可有效減少陸運距離,另一方面也便于海運至機位進行施工作業(yè)。風(fēng)電機組各部分組件通過陸運或海運分批到達臨近海上風(fēng)場的指定碼頭(一個或數(shù)個),短倒運輸?shù)酱a頭后方場地,并根據(jù)安裝計劃與進度進行暫存。由于海上氣候環(huán)境復(fù)雜,海上風(fēng)電機組的安裝必須利用有限的時間窗口進行作業(yè),施工效率低、...
海上風(fēng)電施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié):與陸上風(fēng)電相比,海上風(fēng)電施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)在于海上升壓站基礎(chǔ)及吊裝施工、海底電纜鋪設(shè)和海上風(fēng)電機組吊裝等方面。升壓站結(jié)構(gòu)及型式某海上風(fēng)電項目的升壓站設(shè)計平臺樁基礎(chǔ)為直徑1.8m的鋼管樁,整個平臺共布置4根鋼管樁。樁頂高程10.5m,樁總長45m。鋼管樁上段25m壁厚為35mm,下段20m壁厚為25mm,單樁重62t。導(dǎo)管架由主樁腿和撐干組成,主樁腿采用直徑為2m壁厚為35mm的鋼管,撐桿采用直徑為800mm壁厚為14mm的鋼管。導(dǎo)管架在陸上工廠制作,完成焊接、涂裝等工序后運輸至現(xiàn)場套接到樁基礎(chǔ)上。導(dǎo)管架上設(shè)置靠船構(gòu)件、登船平臺等,導(dǎo)管架重約174t。運維母船指用于海上風(fēng)電運維...
在海上風(fēng)電技術(shù)中,一般風(fēng)力發(fā)電機幾乎全部是利用尾翼來控制風(fēng)輪的迎風(fēng)方向的。尾翼的材料通常采用鍍鋅薄鋼板。限速安全機構(gòu)是用來保證風(fēng)力發(fā)電機運行安全的。限速安全機構(gòu)的設(shè)置可以使風(fēng)力發(fā)電機風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速在一定的風(fēng)速范圍內(nèi)保持基本不變。塔架是風(fēng)力發(fā)電機的支撐機構(gòu),稍大的風(fēng)力發(fā)電機塔架一般采用由角鋼或圓鋼組成的桁架結(jié)構(gòu)。風(fēng)力機的輸出功率與風(fēng)速的大小有關(guān)。由于自然界的風(fēng)速是極不穩(wěn)定的,風(fēng)力發(fā)電機的輸出功率也極不穩(wěn)定。風(fēng)力發(fā)電機發(fā)出的電能一般是不能直接用在電器上的,先要儲存起來。風(fēng)力發(fā)電機用的蓄電池多為鉛酸蓄電池。依據(jù)風(fēng)車技術(shù),大約是每秒三米的速度,便可以開始發(fā)電。免共振偏心矩?zé)o級可調(diào)電振動樁錘銷售服務(wù)報價海上...
海上風(fēng)力發(fā)電機組高聳結(jié)構(gòu)和吸收風(fēng)能產(chǎn)生電能的運行方式,使得對海上地質(zhì)和巖土工程參數(shù)要求更為苛刻;海上風(fēng)電場微觀選址、場內(nèi)集電線路和送出海纜路由等需要更加精確的了解海底地形、地貌、障礙物、管線、淺中地層結(jié)構(gòu),并結(jié)合巖土力學(xué)參數(shù)綜合判斷。地質(zhì)和巖土工程、物探、測繪、水文和氣象條件等勘測成果是影響海上風(fēng)電場安全和經(jīng)濟性的重要因素,必須多專業(yè)互相配合、多種技術(shù)手段交叉驗證、為工程建設(shè)提供可靠精確的綜合解譯成果。電力系統(tǒng)的勘測行業(yè)具有明確的專業(yè)劃分,工程技術(shù)人員囿于本專業(yè)背景,看問題會受專業(yè)限制而缺乏宏觀視角。海上勘測需采用的專業(yè)設(shè)備多且昂貴,難以一蹴而就地全部購置配全。專業(yè)建設(shè)應(yīng)統(tǒng)籌發(fā)展、合理取舍,達...
海上風(fēng)電機組各部分組件可能由產(chǎn)地不同的供應(yīng)商提供,設(shè)備在完成制造后,根據(jù)生產(chǎn)工廠與海上風(fēng)場的相對位置,選擇合適的聯(lián)運方式運輸至集港碼頭:陸運至產(chǎn)地碼頭,然后水運至指定碼頭,或者直接陸運至指定碼頭。由于大型海上風(fēng)機基礎(chǔ)及其過渡段(若有)的重量與尺寸龐大,長途陸運十分不便,因此其生產(chǎn)制造場地通常包含自有碼頭或靠近公共碼頭,一方面可有效減少陸運距離,另一方面也便于海運至機位進行施工作業(yè)。風(fēng)電機組各部分組件通過陸運或海運分批到達臨近海上風(fēng)場的指定碼頭(一個或數(shù)個),短倒運輸?shù)酱a頭后方場地,并根據(jù)安裝計劃與進度進行暫存。由于海上氣候環(huán)境復(fù)雜,海上風(fēng)電機組的安裝必須利用有限的時間窗口進行作業(yè),施工效率低、...
海上風(fēng)電的機型較陸上風(fēng)電的機型更大,同一地區(qū)的掃風(fēng)面積更大、可利用的風(fēng)能越多,海上風(fēng)機的發(fā)電容量更大。以10兆瓦風(fēng)電機組為例,機組輪轂中心高度距海平面約115米,相當(dāng)于40層居民樓的高度,風(fēng)機葉輪直徑185米,相當(dāng)于3臺波音747并排的寬度,風(fēng)輪掃風(fēng)面積相當(dāng)于3.7個標(biāo)準(zhǔn)足球場,滿發(fā)時一小時可以發(fā)一萬度電。沿海地區(qū)是電力負(fù)荷中心,電網(wǎng)結(jié)構(gòu)較完善,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較好,不需要遠(yuǎn)距離的電力傳輸,易對海上風(fēng)電進行消納。海上風(fēng)電的設(shè)計和建設(shè)過程中,必須考慮海上惡劣自然條件和環(huán)境條件的影響,例如海洋地質(zhì)條件、鹽霧腐蝕、波浪荷載、海冰沖撞、臺風(fēng)破壞等。海上風(fēng)電場因其風(fēng)能資源豐富、高腐蝕性和安裝、維護困難等特點...
海上風(fēng)電設(shè)備的裝卸通常在通用碼頭或多用途碼頭改造而成的碼頭進行,碼頭門機可以作為海上風(fēng)電設(shè)備半成品的卸船設(shè)備。在海上風(fēng)電設(shè)備半成品加工完畢后,由于其重量大、尺寸大的特點,常規(guī)碼頭門機無法滿足其裝卸船的需求。進行風(fēng)機葉片、導(dǎo)管架岸上吊裝的設(shè)備多采用履帶吊,對于風(fēng)機主機、單樁基礎(chǔ)等大重量的組件,岸上設(shè)備則難以完成吊裝作業(yè)。考慮到海上風(fēng)電設(shè)備單件重量大的特點,通常采用多用途重吊雜貨船運輸。該船型自帶重型吊機,可以完成風(fēng)機主機等重型設(shè)備的裝船作業(yè)。在海上風(fēng)電工程中,風(fēng)機的主軸末端由小型飛艇懸掛和海面上浮船絞盤鋼索拉住保持平衡。海上風(fēng)電設(shè)備租賃費用標(biāo)準(zhǔn)在風(fēng)機額定容量下,對應(yīng)不同槳距角和葉尖速比都有一個較...
在海上風(fēng)電工程中,依靠普通起重船進行海上風(fēng)電機組分體安裝因不經(jīng)濟而不可行。機組是海上風(fēng)電開發(fā)的基石,其效率和可靠性直接決定著項目的效益。海上風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成與陸地相似,包括風(fēng)能捕獲、能量轉(zhuǎn)換、能量傳輸和控制系統(tǒng)部分。但海上風(fēng)場要克服強風(fēng)載荷、腐蝕和波浪沖擊等特殊環(huán)境的影響,因此不能直接采用陸地風(fēng)電技術(shù)。在風(fēng)機設(shè)計裝配、系統(tǒng)冷卻、風(fēng)場基礎(chǔ)建設(shè)、并網(wǎng)以及系統(tǒng)監(jiān)測維護等方面,海上風(fēng)場的技術(shù)難度更高,面臨挑戰(zhàn)更大。海上風(fēng)力機組的研制工作主要是提高風(fēng)機利用率、降低維修率。作為主要產(chǎn)能設(shè)備,海上風(fēng)力機組的維修率直接影響到風(fēng)場的經(jīng)濟效益。海上風(fēng)電場的水深變化范圍在2.5~7.5米之間,每個混凝土基礎(chǔ)的...
應(yīng)用于海上風(fēng)電的新型高效發(fā)電機研制結(jié)構(gòu)簡單、高效的發(fā)電機,如直接驅(qū)動同步環(huán)式發(fā)電機、直接驅(qū)動永磁式發(fā)電機、線繞高壓發(fā)電機等。海洋環(huán)境下要考慮風(fēng)機部件對海水和高潮濕氣候的防腐問題;塔中具有升降設(shè)備滿足維護需要;變壓器和其他電器設(shè)備可安放在上部吊艙或離海面一定高度的下部平臺上;控制系統(tǒng)要具備岸上重置和重新啟動功能;備用電源用來在特殊情況下置風(fēng)機于安全停止位置。風(fēng)機能有效減少基礎(chǔ)數(shù)量,降低海上風(fēng)場成本。按12米/s額定風(fēng)速,要產(chǎn)生10米W的輸出,主轉(zhuǎn)子直徑需要約200米,主轉(zhuǎn)子外緣速度達到56米/s,主轉(zhuǎn)子葉片弦長3米,葉片數(shù)量10個。風(fēng)力發(fā)電所需要的裝置,稱作風(fēng)力發(fā)電機組。深圳免共振偏心矩?zé)o級可調(diào)...
在海上風(fēng)電工程中,海上風(fēng)力發(fā)電機組的冷卻系統(tǒng)為了增強散熱效果,設(shè)計時可在定子外面加散熱板筋,或在定子繞組中加入單獨的冷卻銅管,并在電機轉(zhuǎn)子端部加風(fēng)扇增加空氣對流液冷系統(tǒng)的冷卻效果良好,但以外界環(huán)境作為冷源,傳熱溫差較小,尤其是在夏天極熱情況下,溫差只有幾度,使得外部換熱器體積十分龐大,系統(tǒng)布置和安裝十分困難。冷卻系統(tǒng)設(shè)計時還可充分利用海洋周邊環(huán)境的優(yōu)勢,將海水作為冷源對機組進行冷卻,從而獲得穩(wěn)定的冷卻效果隨著風(fēng)機容量的進一步增大??紤]到海上風(fēng)電設(shè)備單件重量大的特點,通常采用多用途重吊雜貨船運輸。免共振偏心矩?zé)o級可調(diào)電振動樁錘租賃服務(wù)咨詢海上風(fēng)電施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié):與陸上風(fēng)電相比,海上風(fēng)電施工關(guān)鍵環(huán)...
海上風(fēng)電設(shè)備的重大件通常采用滾裝上下船方式,海上風(fēng)電設(shè)備的場內(nèi)運輸多采用模塊車完成,亦可采用模塊車直接滾裝上船的方式進行裝船作業(yè),龍門架吊裝是指采用龍門起重機在船舶頂部進行吊裝作業(yè)。該種作業(yè)方式要求較高,需在挖入式港池或兩側(cè)有突堤的港池兩側(cè)鋪設(shè)軌道方能實現(xiàn)。單個龍門架的起重能力可達左右,對于風(fēng)機單樁等大尺度、大重量構(gòu)件,可以采用臺龍門架同時進行吊裝作業(yè)。該做法效率高、經(jīng)濟性強。海上風(fēng)電設(shè)備組件單件尺寸大,通常在堆場中露天堆存,等待成套成批集中出運??紤]到不同組件通常由不同廠家生產(chǎn),且對堆場尺寸、荷載需求均有所不同,因此常將碼頭的堆場劃分成若干區(qū)域,每個區(qū)域內(nèi)堆存同類型的組件。海上風(fēng)電工程配套設(shè)...
風(fēng)電機組吊裝將半潛起重船由拖輪拖航進入場區(qū)附近的深水潮溝,再由四艘淺水拖輪趁潮牽入場區(qū)基礎(chǔ)附近,帶上四只預(yù)設(shè)的地錨。絞錨進入平整好的座底位置,注水下潛座底。駁船座底后起重安裝船的甲板平臺,如同陸上施工場地,形成“靜對靜”的風(fēng)機吊裝條件,可參照陸上常規(guī)風(fēng)機吊裝方法完成塔筒的吊裝。三只葉片與輪轂組件可在甲板平臺上完成組裝,并用起重船輔助配合吊起風(fēng)輪組件。安裝步驟:塔筒分節(jié)吊裝-機艙吊裝-風(fēng)輪組件吊裝。風(fēng)機裝配、吊裝作業(yè)需在風(fēng)機制造單位現(xiàn)場技術(shù)人員的指導(dǎo)下,嚴(yán)格按安裝手冊實施。吊索、吊具應(yīng)按組件重量的1.25倍配置,對起吊索具,每日吊裝前應(yīng)自檢,確認(rèn)無損方可使用。起吊、轉(zhuǎn)向、垂直提升過程中四個方向四...
海上風(fēng)電工程中所用到的免共振偏心矩?zé)o級可調(diào)電振動樁錘有著很多特點,但在使用前也應(yīng)檢查并確認(rèn)電氣箱內(nèi)各部件完好,接觸無松動,接觸器觸點無燒毛現(xiàn)象作業(yè)前,應(yīng)檢查振動樁錘減震器與連接螺栓的緊固性,不得在螺栓松動或缺件的狀態(tài)下啟動。應(yīng)檢查并確認(rèn)振動箱內(nèi)潤滑油位在規(guī)定范圍內(nèi)。用手盤轉(zhuǎn)膠帶輪時,振動箱內(nèi)不得有任何異響。應(yīng)檢查各傳動膠帶的松緊度,過松或過緊時應(yīng)進行調(diào)整。膠帶防護罩不應(yīng)有破損。夾持器與振動器連接處的緊固螺栓不得松動。液壓缸根部的接頭防護罩應(yīng)齊全。應(yīng)檢查夾持片的齒形。當(dāng)齒形磨損超過4mm時,應(yīng)更換或用堆焊修復(fù)。風(fēng)機能有效減少基礎(chǔ)數(shù)量,降低海上風(fēng)場成本。湖南海上風(fēng)電設(shè)備銷售在風(fēng)機額定容量下,對應(yīng)不...
海上風(fēng)電設(shè)備的運輸在堆場布置方面,通常是將整個堆場設(shè)計成大平地,只考慮各分區(qū)之間盡量少設(shè)置隔斷設(shè)施。在保證滿足排水要求的前提下,應(yīng)盡量保證整個場地的坡度平緩,一方面滿足運輸海上風(fēng)電設(shè)備組件的模塊車對爬坡坡度的要求,另一方面較緩的坡度也有利于風(fēng)電設(shè)備組件堆存過程中的穩(wěn)定性。在分區(qū)之間的道路應(yīng)充分考慮運輸車輛對轉(zhuǎn)彎半徑的要求。風(fēng)機葉片的長度可達以上,在堆場交通流向設(shè)計上應(yīng)盡量少安排運輸車輛行進路線的轉(zhuǎn)向,如有難以避免的轉(zhuǎn)向,則要充分考慮轉(zhuǎn)彎半徑的尺度(通常不小于),并保證車輛轉(zhuǎn)彎時風(fēng)機葉片掃過的范圍內(nèi)沒有障礙。海上風(fēng)電塔中具有升降設(shè)備滿足維護需要。海上風(fēng)電工程配套設(shè)備生產(chǎn)服務(wù)費用海上風(fēng)電工程配套設(shè)...
應(yīng)用于海上風(fēng)電的新型高效發(fā)電機研制結(jié)構(gòu)簡單、高效的發(fā)電機,如直接驅(qū)動同步環(huán)式發(fā)電機、直接驅(qū)動永磁式發(fā)電機、線繞高壓發(fā)電機等。海洋環(huán)境下要考慮風(fēng)機部件對海水和高潮濕氣候的防腐問題;塔中具有升降設(shè)備滿足維護需要;變壓器和其他電器設(shè)備可安放在上部吊艙或離海面一定高度的下部平臺上;控制系統(tǒng)要具備岸上重置和重新啟動功能;備用電源用來在特殊情況下置風(fēng)機于安全停止位置。風(fēng)機能有效減少基礎(chǔ)數(shù)量,降低海上風(fēng)場成本。按12米/s額定風(fēng)速,要產(chǎn)生10米W的輸出,主轉(zhuǎn)子直徑需要約200米,主轉(zhuǎn)子外緣速度達到56米/s,主轉(zhuǎn)子葉片弦長3米,葉片數(shù)量10個。要考慮風(fēng)機部件對海水和高潮濕氣候的防腐問題。河北海上風(fēng)電工程配套...
在對海上風(fēng)電設(shè)備的運輸中,風(fēng)電運維船有普通運維船,泛指用于海上風(fēng)電工程或運維的交通艇,典型特征為航速較低(20節(jié)以下),普通舵槳推進,耐波性差,靠泊能力差(有效波高1.5米以下)。專業(yè)運維船指用于海上風(fēng)電工程或運維的專業(yè)船舶,典型特征為航速較高(20節(jié)以上),全回轉(zhuǎn)推進(噴水或全回轉(zhuǎn)舵槳),耐波性好,靠泊能力強(有效波高1.5米至2.5米),抗風(fēng)浪強。運維母船指用于海上風(fēng)電運維,供人員住宿,存放備件的較大型船舶,典型特征為:可提供40人以上的住宿,具備一個月以上自持力,靠泊能力優(yōu)異(有效波高2.5米以上),具備DP定位及補償懸梯傳送人員功能。海上風(fēng)電工程配套設(shè)備的主軸迎風(fēng)頂端支撐在直徑300毫...
在海上風(fēng)電工程中,依靠普通起重船進行海上風(fēng)電機組分體安裝因不經(jīng)濟而不可行。機組是海上風(fēng)電開發(fā)的基石,其效率和可靠性直接決定著項目的效益。海上風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成與陸地相似,包括風(fēng)能捕獲、能量轉(zhuǎn)換、能量傳輸和控制系統(tǒng)部分。但海上風(fēng)場要克服強風(fēng)載荷、腐蝕和波浪沖擊等特殊環(huán)境的影響,因此不能直接采用陸地風(fēng)電技術(shù)。在風(fēng)機設(shè)計裝配、系統(tǒng)冷卻、風(fēng)場基礎(chǔ)建設(shè)、并網(wǎng)以及系統(tǒng)監(jiān)測維護等方面,海上風(fēng)場的技術(shù)難度更高,面臨挑戰(zhàn)更大。海上風(fēng)力機組的研制工作主要是提高風(fēng)機利用率、降低維修率。作為主要產(chǎn)能設(shè)備,海上風(fēng)力機組的維修率直接影響到風(fēng)場的經(jīng)濟效益。海上風(fēng)電機組的結(jié)構(gòu)形式類似簡易海上平臺。海上風(fēng)電設(shè)備生產(chǎn)哪家好在...
海上風(fēng)電工程中所用到的免共振偏心矩?zé)o級可調(diào)電振動樁錘是一種通電后產(chǎn)生強大激振力將物體打入地下的一種設(shè)備,能夠很好的解決海上打樁的困擾。利用電動機帶動成對偏心塊作相反的轉(zhuǎn)動,使它們所產(chǎn)生的橫向離心力相互抵消,而垂直離心力則相互疊加,通過偏心輪的高速轉(zhuǎn)動使齒輪箱產(chǎn)生垂直的上下振動,從而達到沉樁的目的。主要由吸振器、振動器及電氣裝置三大部分組成。電氣裝置一般與樁架電氣部分結(jié)合并在一起,若需要進也可單獨配置。振動器主要由電機、箱體、偏心塊、主動軸、從動軸、齒輪等件組成。動力是由電動機通過三角皮帶傳給箱體內(nèi)由一對圓柱齒輪相互嚙合的主、從動軸,軸上其裝有4偏心塊。由于海洋設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)長期固定在海水中,因此需...
在海上風(fēng)電工程中,進行海上安裝時,要在安裝好塔架后,把機艙、兩個葉片和轂帽組件吊起安裝在塔架上,然后安裝后面的一片葉片。運輸過程中,也可合理設(shè)計工裝,以有效利用甲板面積。海上分體安裝較大的優(yōu)點是對起重機的起重能力要求不太高,但對起重作業(yè)時船舶的穩(wěn)定性要求很高,需要保證下部塔筒與上部塔筒之間準(zhǔn)確對位、上部塔筒與機艙之間準(zhǔn)確對位輪轂和機艙之間的準(zhǔn)確對位(三葉式安裝)或第三片葉片與機艙輪轂之間的準(zhǔn)確對位(兔耳式安裝),因此,進行海上分體吊裝時可以采用帶自升式樁腿的平臺或船只,采用樁腿的目的就是為了保證安裝的精度和施工進度,使海上的安裝類同于陸上的安裝。海上風(fēng)電設(shè)備發(fā)電的原理是用風(fēng)力帶動風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn),...
海上風(fēng)電工程中所用到的免共振偏心矩?zé)o級可調(diào)電振動樁錘有著很好的特性,其中的吸振器由起吊滑輪(根據(jù)用戶需要也可配置起吊環(huán))、橫梁、豎軸、吸振架等件組成。吸振架固定在振動器上部,其兩側(cè)各裝有兩根豎軸,每根豎軸上下套入壓縮彈簧成為一組,豎軸上部固定橫梁。由于兩組彈簧的減振作用,使振動器所產(chǎn)生的較大振幅傳速到吸振器時將大為減弱。因此,在沉、拔樁時可獲得良好的減振效果。與樁架配套后,可沉混凝土灌注樁、混凝土擴底樁(大蒜頭樁)、石灰樁、砂樁、碎石樁;配上夾樁器后,可沉拔混凝土預(yù)制樁和各類鋼樁。另外振動樁錘還可作為振動沉管樁機、插板機等機械的打樁用錘。要考慮風(fēng)機部件對海水和高潮濕氣候的防腐問題。廣西海上風(fēng)電...
海上風(fēng)電機組主要由機艙、輪轂、葉片、塔筒、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和過渡段組成。其中海上風(fēng)電機組基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)主要包括重力式基礎(chǔ)、單粧基礎(chǔ)、三樁或多樁導(dǎo)管架基礎(chǔ)和浮式基礎(chǔ)等,我國應(yīng)用較多的是單樁基礎(chǔ),其次是重力式基礎(chǔ)和導(dǎo)管架基礎(chǔ)。一個海上風(fēng)場根據(jù)其規(guī)模的不同,通常有十幾個到幾十個機位。各組件需先送達臨近風(fēng)場的碼頭場地,進行預(yù)組裝或暫存后,再海運至指定機位進行施工安裝。海上風(fēng)電機組組件超長、超重,安裝重心高,運輸需要專業(yè)的大件運輸設(shè)備與工裝。承擔(dān)海上運輸任務(wù)的船舶需適應(yīng)海上風(fēng)場的分布,具備在不同水深海域進行定位的能力。若兼顧海上風(fēng)機安裝功能,還需同時具備高穩(wěn)定性、高起吊能力、足夠的起吊高度和工作半徑,這對海上風(fēng)電運輸...
海上風(fēng)電工程配套設(shè)備在海面上的基礎(chǔ)呈圓錐形,可以起到減少海上浮冰碰撞的作用。海上風(fēng)電場的水深變化范圍在2.5~7.5米之間,每個混凝土基礎(chǔ)的平均質(zhì)量為1050t。該技術(shù)進一步發(fā)展,用圓柱鋼管取代了鋼筋混凝土,將其嵌入到海床的扁鋼箱里。該技術(shù)適用于水深小于10米的淺海地區(qū)。單樁基礎(chǔ)由一個直徑在3~4.5米之間的鋼樁構(gòu)成。鋼樁安裝在海床下18~25米的地方,其深度由海床地面的類型決定。單樁基礎(chǔ)有力地將風(fēng)塔伸到水下及海床內(nèi)。這種基礎(chǔ)的一大優(yōu)點是不需整理海床。但是,它需要防止海流對海床的沖刷,而且不適用于海床內(nèi)有巨石的位置。底部固定式支撐有重力沉箱基礎(chǔ)、單樁基礎(chǔ)、三腳架基礎(chǔ)3種方式?;葜莺I巷L(fēng)電工程配...
海上風(fēng)力發(fā)電機組高聳結(jié)構(gòu)和吸收風(fēng)能產(chǎn)生電能的運行方式,使得對海上地質(zhì)和巖土工程參數(shù)要求更為苛刻;海上風(fēng)電場微觀選址、場內(nèi)集電線路和送出海纜路由等需要更加精確的了解海底地形、地貌、障礙物、管線、淺中地層結(jié)構(gòu),并結(jié)合巖土力學(xué)參數(shù)綜合判斷。地質(zhì)和巖土工程、物探、測繪、水文和氣象條件等勘測成果是影響海上風(fēng)電場安全和經(jīng)濟性的重要因素,必須多專業(yè)互相配合、多種技術(shù)手段交叉驗證、為工程建設(shè)提供可靠精確的綜合解譯成果。電力系統(tǒng)的勘測行業(yè)具有明確的專業(yè)劃分,工程技術(shù)人員囿于本專業(yè)背景,看問題會受專業(yè)限制而缺乏宏觀視角。海上勘測需采用的專業(yè)設(shè)備多且昂貴,難以一蹴而就地全部購置配全。專業(yè)建設(shè)應(yīng)統(tǒng)籌發(fā)展、合理取舍,達...
在海上風(fēng)電技術(shù)中,一般風(fēng)力發(fā)電機幾乎全部是利用尾翼來控制風(fēng)輪的迎風(fēng)方向的。尾翼的材料通常采用鍍鋅薄鋼板。限速安全機構(gòu)是用來保證風(fēng)力發(fā)電機運行安全的。限速安全機構(gòu)的設(shè)置可以使風(fēng)力發(fā)電機風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速在一定的風(fēng)速范圍內(nèi)保持基本不變。塔架是風(fēng)力發(fā)電機的支撐機構(gòu),稍大的風(fēng)力發(fā)電機塔架一般采用由角鋼或圓鋼組成的桁架結(jié)構(gòu)。風(fēng)力機的輸出功率與風(fēng)速的大小有關(guān)。由于自然界的風(fēng)速是極不穩(wěn)定的,風(fēng)力發(fā)電機的輸出功率也極不穩(wěn)定。風(fēng)力發(fā)電機發(fā)出的電能一般是不能直接用在電器上的,先要儲存起來。風(fēng)力發(fā)電機用的蓄電池多為鉛酸蓄電池。海上風(fēng)機的發(fā)電容量相較地上風(fēng)電而言更大。安徽海上風(fēng)電工程配套設(shè)備運輸海上風(fēng)電運維船是用于海上風(fēng)力發(fā)...
海上風(fēng)力發(fā)電機組的冷卻系統(tǒng)可使機組溫度滿足生存與運行要求良好可靠的冷卻系統(tǒng)可提高電機效率和絕緣壽命,防止電機局部結(jié)構(gòu)變形和永磁體不可逆去磁,保證變流器和齒輪箱正常工作。根據(jù)發(fā)熱量的不同,冷卻系統(tǒng)可采用強制風(fēng)冷和液冷等方式,對于MW級海上風(fēng)力發(fā)電機系統(tǒng),其總發(fā)熱量高達幾百千瓦,采用強制風(fēng)冷所需的風(fēng)量很大,加之海風(fēng)中存在鹽霧等腐蝕介質(zhì),使得海上風(fēng)力機的冷卻多采用密閉性和傳熱能力較好的液冷方法。對發(fā)電機而言,液冷系統(tǒng)采用定子外部水套與電機內(nèi)部進行熱交換,或采用空心銅線形成循環(huán)通道,冷卻液通常為水或乙二醇水溶液。海上風(fēng)電工程配套設(shè)備在海面上的基礎(chǔ)呈圓錐形,可以起到減少海上浮冰碰撞的作用。宜賓海上風(fēng)電設(shè)...
海上風(fēng)電工程中所用到的免共振偏心矩?zé)o級可調(diào)電振動樁錘有著很好的特性,其中的吸振器由起吊滑輪(根據(jù)用戶需要也可配置起吊環(huán))、橫梁、豎軸、吸振架等件組成。吸振架固定在振動器上部,其兩側(cè)各裝有兩根豎軸,每根豎軸上下套入壓縮彈簧成為一組,豎軸上部固定橫梁。由于兩組彈簧的減振作用,使振動器所產(chǎn)生的較大振幅傳速到吸振器時將大為減弱。因此,在沉、拔樁時可獲得良好的減振效果。與樁架配套后,可沉混凝土灌注樁、混凝土擴底樁(大蒜頭樁)、石灰樁、砂樁、碎石樁;配上夾樁器后,可沉拔混凝土預(yù)制樁和各類鋼樁。另外振動樁錘還可作為振動沉管樁機、插板機等機械的打樁用錘。大多數(shù)風(fēng)機采用3槳葉設(shè)計,存在噪聲和視覺污染。廈門免共振...