2016年，共享單車大戰(zhàn)打響，以摩拜和ofo為首的企業(yè)在一年中迅速跑馬圈地，迅速完成各自融資，其中不乏單車企業(yè)與投資人、生產(chǎn)企業(yè)、政策法規(guī)之間的多重博弈。 而共享電動車幾乎同期崛起，如今卻“懸在了半空中”。從政策監(jiān)管到安全保障，再到后期運(yùn)營，每個環(huán)節(jié)遇到的“硬仗”都足以干掉一批入局者，共享電動車似乎也走入了共享單車當(dāng)年的“戰(zhàn)場”。 然而，共享電動車的這場戰(zhàn)役遠(yuǎn)沒有單車好打，成敗暫無定數(shù)。 6月12日，哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO楊磊在其戰(zhàn)略發(fā)布會上稱，中國是兩個輪子上的大國，“中國每天有近5億人使用兩輪出行工具，他們解決的是10公里以內(nèi)的出行?！? 6月17日，滴滴調(diào)整兩輪車公司架構(gòu)，滴滴方...

共享助力車是整個共享出行行業(yè)較晚興起的細(xì)分領(lǐng)域。與共享單車主打1-3公里的出行場景不同，助力車目標(biāo)場景則是3-8公里。哈啰在價格的設(shè)置上以時間為單位，20分鐘內(nèi)的騎行價格為1.5元至2元。 滴滴、美團(tuán)、哈啰等共享企業(yè)均在共享助力車上有所布局，哈啰的第二代共享電動單車就搭載了腳踏與助力的雙項(xiàng)功能，在外形上，坐墊下方的方形支柱較普通單車更粗，其把手比普通單車更大，把手右邊還有助力油門。 由于助力車的上路需要獲得相關(guān)部門許可與備案，目前上海市內(nèi)能找到的二代哈啰電單車并不多，*在哈啰總部附近的莘莊鎮(zhèn)有部分投放。 2019年8月，中國城市公共交通協(xié)會宣布聯(lián)合中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院，依托中國城市公...