上海改裝車輪轂輪胎圖片

輪轂的PCD的專業(yè)名稱叫節(jié)圓直徑，是指輪轂**的固定螺栓間的直徑（下圖紅圈位置）。以5*112為例，就**這顆輪轂的PCD是112mm，孔位5顆螺栓。這個(gè)數(shù)值決定了你新買的輪胎是否裝得上。一般在購買輪轂時(shí)必須匹配軸頭數(shù)據(jù)，所以不能隨意購買不同參數(shù)的輪轂。

輪轂偏距的英文是Offset，俗稱ET值，就是輪轂中間螺絲固定座與整個(gè)輪圈中心點(diǎn)的差值。這個(gè)值決定了輪轂安裝面的位置，決定了你的車體是否會(huì)與輪轂相互摩擦。ET值存在正負(fù)值或者為0的三種情況。ET值越小，輪轂越向葉子板外側(cè)一方突出，在改裝時(shí)一般會(huì)安裝ET值較小的輪轂，使輪轂邊與葉子板齊平。如果你購買的ET值不當(dāng)或者沒達(dá)到自己想要的結(jié)果，可以購買法蘭盤就行調(diào)整。

上海尚晞告訴您如何從結(jié)構(gòu)上來區(qū)別旋壓輪轂種類。上海改裝車輪轂輪胎圖片

如果仔細(xì)觀察，很多車的輪轂上都有傷，原因不外乎路邊停車蹭到了馬路牙上，斜著上下馬路牙，轉(zhuǎn)彎時(shí)碰到石頭上等等。那么輪轂被刮花了是否需要更換？如果輪轂受到剮蹭表面劃傷了，只是漆掉了，是不需要更換的，有時(shí)剮蹭面積很大,看起來像是很嚴(yán)重的樣子，但依然不需要更換，因?yàn)樾阅軟]有受到影響。只是美觀方面受影響，就像車身剮蹭掉漆了樣，不可能車身蹭掉漆了就更換，肯定是噴漆處理。輪轂也一樣，如果面積大，可以做一下噴漆修復(fù)，有專門修復(fù)輪轂的地方，自己找不到可以去修理廠或者4S店。 武漢一片式改裝車輪轂?zāi)募覐?qiáng)旋壓輪轂的廠家有哪些？

輕量化在汽車行業(yè)是一個(gè)很流行的詞，在專用汽車、卡客車亦是如此。卡客車鋁合金親量化車輪*有24公斤左右，而鋼車輪則有50公斤左右，以此計(jì)算，每輛卡客車可以減重155公斤左右，其燃油消耗可降低6%-8%。那除了降低能耗，輕量化旋壓鋁車輪有哪些優(yōu)勢(shì)呢？ 1、強(qiáng)度高，安全有保證。旋壓鋁合金車輪的承載能力是鋼車輪的5倍；2、提高行駛的舒適性和操控性。由于鋁合金車輪重量輕的特性，安裝后行車感覺好，告訴行駛平穩(wěn)，制動(dòng)效果更出色；3、散熱性能佳，減少損耗，不易爆胎。旋壓鋁合金車輪散熱性是鋼車輪的3倍，能有效降低輪胎溫度，減少磨損，延長輪胎使用壽命。

如何選擇合適自己的輪轂？（一）

1、車上的低配輪轂是鐵輪轂，如果你想換為鋁合金輪轂但不想換輪胎，可直接找個(gè)原車款的換上，只要你自己覺得價(jià)格合適就行。不過，小輪轂的質(zhì)量好壞一般是用不出來的，扁輪胎就例外，低配大多都是高胎面的，不用擔(dān)心。

2、如果輪轂是18寸以上的，那選擇性就多了，款式、工藝都全，各種都有。這就要根據(jù)自己的消費(fèi)能力來選擇了，同樣也要遵循輪胎扁平度和車身自重。又重又大的輪轂直接選擇鍛造的，大輪轂就是原廠的質(zhì)量也比不上鍛造的。不要聽信說假輪轂什么的傳言，輪轂一般都是在實(shí)體店里買的，商家不敢賣假貨的。

輪轂升級(jí)改裝要怎么做？

旋壓工藝是輪轂制造工藝中的一種，通過該工藝制造的輪轂稱為旋壓輪轂。根據(jù)旋壓前輪轂的成型工藝，分為旋壓鑄造輪轂和旋壓鍛造輪轂。旋壓鑄造是指在低壓鑄造的基礎(chǔ)上再對(duì)輪轂進(jìn)行旋轉(zhuǎn)沖壓，用沖壓機(jī)的壓強(qiáng)改變輪轂金屬內(nèi) 部的結(jié)構(gòu)，使得金屬分子的密度高且呈纖維狀排列。旋壓鍛造是指將鍛造后的圓型板材或毛坯，通過強(qiáng) 力數(shù)控旋壓機(jī)，采用變截面強(qiáng) 力旋壓技 術(shù)多次旋壓成形，再熱處理T6后精加工而成，這類輪轂也成為“鍛旋輪轂”。尚晞數(shù)控科技的旋壓輪轂均為此類輪轂。 旋壓輪轂具有尺寸精度高、散熱性強(qiáng)、可操控性好等優(yōu)點(diǎn)。江蘇改裝車輪轂卡玲有什么用

3、 生產(chǎn)旋壓輪轂的材料有鋁合金、鎂合金等金屬材料。上海改裝車輪轂輪胎圖片

輪轂改裝誤區(qū)（一）

“簧下1公斤，簧上10公斤，這是改裝界盛傳的一條法則。因此，很多人改裝車輛時(shí)都走進(jìn)了一個(gè)誤區(qū)：認(rèn)為輪轂越輕越好，因此在改裝車輛時(shí)，把輪轂重量作為評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，過分追求輪轂輕量化。然而事實(shí)并非如此。輪轂是安全件，正規(guī)廠家生產(chǎn)的輪轂都需要經(jīng)過嚴(yán)格的輪轂三大性能測(cè)試：沖擊測(cè)試、彎曲疲勞測(cè)試和徑向疲勞測(cè)試。如果輪轂沒有一定的份量，想通過這三大測(cè)試的幾率很小。因此我們說的輪轂越輕越好的前提是要滿足輪轂本身的強(qiáng)度要求。

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