上海長(zhǎng)安cs35改裝車輪轂

什么時(shí)候輪轂需要更換？如果輪轂沒有受到磕碰、撞擊，是終身不需要更換的，可以與車同壽命，沒有到了多少公里必須更換的說(shuō)**胎壽命到了只換輪胎就可以，輪轂再破舊也不用換。**終有一點(diǎn)要注意，如果輪轂受到了磕碰，那么輪胎有很大可能也受到了磕碰，雖然當(dāng)時(shí)沒有爆胎或鼓包，但接下來(lái)的一段時(shí)間用車時(shí)，一定要多觀察一下輪胎，看有沒有鼓包。有可能輪胎受傷導(dǎo)致簾線斷裂，當(dāng)時(shí)沒有鼓包，用一段時(shí)間才鼓包，及時(shí)發(fā)現(xiàn)能避免爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。 相比鍛造輪轂，旋壓輪轂價(jià)格更優(yōu)惠。上海長(zhǎng)安cs35改裝車輪轂

輪轂改裝誤區(qū)（一）

“簧下1公斤，簧上10公斤，這是改裝界盛傳的一條法則。因此，很多人改裝車輛時(shí)都走進(jìn)了一個(gè)誤區(qū)：認(rèn)為輪轂越輕越好，因此在改裝車輛時(shí)，把輪轂重量作為評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，過(guò)分追求輪轂輕量化。然而事實(shí)并非如此。輪轂是安全件，正規(guī)廠家生產(chǎn)的輪轂都需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的輪轂三大性能測(cè)試：沖擊測(cè)試、彎曲疲勞測(cè)試和徑向疲勞測(cè)試。如果輪轂沒有一定的份量，想通過(guò)這三大測(cè)試的幾率很小。因此我們說(shuō)的輪轂越輕越好的前提是要滿足輪轂本身的強(qiáng)度要求。

江蘇畫改裝車輪轂什么情況下需要更換輪轂？

旋壓輪轂的工藝發(fā)展路程。鋁合金輪轂旋壓成形是在鋁合金熱鍛工藝基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，鍛造制坯后進(jìn)行旋壓成形，提高了制造精度和強(qiáng)度，機(jī)械加工余量**減少。旋壓輪轂產(chǎn)品美觀、性能良好、安全性高、節(jié)省材料、節(jié)約能源等因素，獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可，發(fā)展勢(shì)頭良好。旋壓技術(shù)屬先進(jìn)成形技術(shù)，通過(guò)對(duì)各項(xiàng)工藝參數(shù)的分析、研究，以及缺點(diǎn)的分析，可合理選擇和優(yōu)化工藝參數(shù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量提供有效方法和可靠依據(jù)。目前尚晞科技的鋁合金車輪旋壓技術(shù)水平已成熟，并實(shí)現(xiàn)了鋁合金旋壓輪轂的批量生產(chǎn)。

旋壓與低壓鑄造的區(qū)別：

1、低壓鑄造是將金屬液體通過(guò)設(shè)備施加壓力灌注到鑄模之中，在這個(gè)過(guò)程中一直保持一個(gè)恒定壓力,在保證了金屬液體的密度同時(shí)，也保證了凝固后金屬的強(qiáng)度。并且低壓鑄造的過(guò)程全部由機(jī)械完成，并且鑄造成型的良品率高,非常適合大批量生產(chǎn)，所以目前汽車廠商指定的鑄造鋁合金輪轂都是由這種工藝生產(chǎn)出來(lái)的。

旋壓鑄造技術(shù)則是在鑄造技術(shù)上演變而來(lái)，在鑄造后的毛坯輪轂進(jìn)行在加工處理,主要是對(duì)輪輞部分行旋轉(zhuǎn)沖壓，這個(gè)過(guò)程中輪輞部分被加熱同時(shí)旋刀進(jìn)行旋轉(zhuǎn),將輪輞逐漸拉長(zhǎng)變薄。此時(shí)輪輞內(nèi)部金屬分子排列更為緊密，所以此處的金屬?gòu)?qiáng)度更高。

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常見輪轂損傷及危害（四）

輪轂變形開裂

輪轂變形分為內(nèi)側(cè)變形、外側(cè)變形及輪轂輻條變形。輪轂邊緣變形開裂應(yīng)及時(shí)的矯正修復(fù)，避免給自己帶來(lái)安全隱憂。但是如果輪轂輻條變形開裂了別猶豫趕緊重新買輪轂。而輪轂邊緣變形基本上都是過(guò)坑、減速帶或路況不佳時(shí)車速過(guò)快導(dǎo)致的，所以提醒駕駛員朋友開車時(shí)一定要適時(shí)控制車速。

輪轂開裂：大尺寸輪轂扁平率較低，輪胎的緩沖力不足。當(dāng)輪胎受到外力撞擊時(shí)，會(huì)將外力轉(zhuǎn)嫁到輪轂上，然后導(dǎo)致開裂。所以平時(shí)開車一定要注意過(guò)坑、減速帶或路況不佳時(shí)減速行駛。同樣的，輪轂開裂也要及時(shí)修復(fù)或更換，否則會(huì)有駕駛安全隱憂。

上海尚晞科技的旋壓輪轂口碑怎樣？北京小孩子坐在改裝車輪轂上的圖片

輕量化旋壓輪轂?zāi)軠p輕汽車負(fù)載，起到節(jié)能減排，保護(hù)環(huán)境的作用。上海長(zhǎng)安cs35改裝車輪轂

一般的旋壓是在低壓鑄造上面多一些復(fù)雜工藝，將低壓鑄造出來(lái)的輪圈，部分用旋壓機(jī)邊加熱邊旋轉(zhuǎn)沖壓，這樣出來(lái)的輪轂，輪圈部分分子密度能得到提升，相對(duì)應(yīng)輪圈更具有剛性，尚晞的旋壓輪轂是將鍛造后的金屬板材用強(qiáng)力旋壓機(jī)旋壓制成，剛性更強(qiáng)，所以目前很多車主選擇了旋壓輪轂。當(dāng)然還是應(yīng)為鍛造太貴，旋壓在鑄造跟鍛造之間取個(gè)中間值，既有性價(jià)比也有性能，目前旋壓輪轂價(jià)格也介于兩者之間 。同樣，旋壓輪轂跟低壓鑄造用的是一樣的A356鑄造鋁。 上海長(zhǎng)安cs35改裝車輪轂

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