浙江海工混凝土纖維現(xiàn)貨

2023年 中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎（一等獎） 2023年 中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會科學(xué)技術(shù)進步獎（三等獎） 2022年 國家高新技術(shù)企業(yè) 2021年 公司參與四項國家標準、多項行業(yè)標準的制定 2020年 公司獲得一項美國發(fā)明專利的授權(quán)（專利號：US 11.390.965 B2） 2019 年 公司獲得七項中國發(fā)明專利的授權(quán) 2017年 公司獲得中國留學(xué)人員回國創(chuàng)業(yè)啟動支持計劃（中國人社廳）重點類 2016年 創(chuàng)始人帶領(lǐng)澳洲團隊創(chuàng)立寧波時科 2016年 創(chuàng)始人在世界極大的科技出版社之一德國斯普林格（Springer）出版著作一本 2015年 該項目獲得澳大利亞國家創(chuàng)新大賽一等獎 2012年 創(chuàng)始人在澳大利亞詹姆斯庫克大學(xué)讀博，博士研究項目：纖維混凝土?xí)r科纖維不會降低大體積混凝土的抗?jié)B性能。浙江海工混凝土纖維現(xiàn)貨

大體積混凝土對施工性的要求是極高的，很多纖維在這類工程中是無法使用的。因為常規(guī)微米級的毛毛狀的纖維會嚴重降低混凝土的流動性，這對后期的泵送是十分不友好的。時科纖維兼具好的施工性、不影響流動性、不堵泵，還要有較強的抗裂效果。 此外，纖維的分散性也是一個重要指標。纖維倒在攪拌站里，需要均勻分散，如果分散不均勻，也就起不到拉結(jié)的效果，如果發(fā)生了成團現(xiàn)象，還會有負面的效果。時科纖維做過專門的抗靜電處理，讓纖維在攪拌過程中，不會因為摩擦而產(chǎn)生靜電，導(dǎo)致纖維的抱團。浙江海工混凝土纖維現(xiàn)貨不同超高分子量聚乙烯纖維用量，讓高延性混凝土產(chǎn)生的韌性是不同的。

在一些要求不高的建筑結(jié)構(gòu)中，也會考慮使用FRP筋來代替鋼筋。鋼筋作為完美的結(jié)構(gòu)增強材料，主要有三個原因：一，鋼筋的模量很高，是220GPa；第二，這么高的模量下，鋼筋還有延展性，這為抵御地震等災(zāi)害，預(yù)留了很大的安全空間；第三，鋼筋的耐溫點很高，不會燃燒，在火災(zāi)下，是可以抵御很長時間的。相對來說，F(xiàn)RP筋就沒有那么完美了。FRP筋也可以做到220GPa，那就是碳纖維的FRP筋了，其他纖維的FRP筋還做不到。此外，碳纖的FRP筋的延展性較低，很容易脆斷。第三，碳纖的FRP筋是碳纖維和樹脂組成，碳纖維雖然不怕火災(zāi)，但是將碳纖維固定在一起的樹脂是不耐高溫的，因此火災(zāi)下可能會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性的坍塌。

大體積混凝土?xí)_裂的一個原因就是早期濕的混凝土是沒有強度的，任何小小的收縮都會導(dǎo)致開裂。時科纖維的加入，在0-28天的時候，都會使得混凝土的抗折強度比加纖維提高1-2MPa。尤其是早期混凝土，1-2MPa 的提高可以讓混凝土有很大的能力來抵御收縮開裂。普通聚丙烯纖維因為強度太低，混凝土強度一旦上來，軟的聚丙烯纖維就失去了增強能力。 時科大體積纖維在多個跨海大橋得以成功應(yīng)用，抗裂效果十分明顯。 項目包括：天峨龍灘特大橋、龍門大橋、黃茅海大橋、四川古金高速、彭山岷江橋、順德大橋、金海特大橋等等。 采購單位包括：廣西路橋工程集團有限公司、保利長大工程有限公司、中鐵大橋局四公司、四川公路橋梁建設(shè)集團有限公司、中交路橋建設(shè)有限公司、中鐵大橋局集團第五工程有限公司、四川公路橋梁建設(shè)集團有限公司、中國鐵建港航局集團有限公司、中交二航局、新疆交通建設(shè)集團股份有限公司時科超高性能混凝土UHPC纖維具有超高的性價比。

時科地坪纖維具有易分散、不扎手、不生銹等優(yōu)點，而且3kg的時科纖維具有和20kg鋼纖維相近的抗裂效果，纖維總成本是鋼纖維的一半。 時科纖維密度0.9，鋼纖維的密度是7.8。因此，3kg 的時科纖維和20kg的鋼纖維在體積上其實是一樣的。由于時科纖維密度輕，可以均勻分布在混凝土的上面和下面，而鋼纖維密度比較大，在振搗的時候，鋼纖維易沉底。沉底的鋼纖維可以提高混凝土地坪的抗彎、抗拉強度，但是對混凝土本身的自收縮開裂是有負面影響的。均勻分布的時科纖維，對結(jié)構(gòu)增強幫助不大，但是對收縮開裂卻有很好的抑制作用。時科超高分子量聚乙烯纖維拉伸強度2000MPa，彈性模量105GPa。湖州增強抗裂砂漿海工混凝土纖維成交價

海工混凝土也可以取消使用鋼筋，變成海水海沙混凝土。浙江海工混凝土纖維現(xiàn)貨

時科纖維技術(shù)研發(fā)團隊為工程的減筋做了很大的努力。 “少動腦筋，多配鋼筋”這是很多工程設(shè)計工作遵循的準則。因為鋼筋是建筑極主要的結(jié)構(gòu)，建筑的安全性和鋼筋的含量有極直接的關(guān)系。鋼筋多點，富余量大點，工程安全等級高點，都是劃算的。為了省一點點鋼筋，極后導(dǎo)致工程問題，那就得不償失了。所以，“減筋”在行業(yè)里是不可觸碰的指標。 然而，很多時候，當我們不得不面臨減筋的時候，發(fā)現(xiàn)我們沒有這技術(shù)，那么情況就有點尷尬了。比如預(yù)制構(gòu)件的黑燈工廠，鋼筋籠過于密集，焊接手伸不進去，鋼筋又不敢減，也不會減。再比如在高腐蝕性的環(huán)境下，鋼筋腐蝕嚴重，鋼筋打得越多，工程的安全隱患就越大，可是不知道該如何減筋，沒有這個技術(shù)。 時科參與起草的國家標準《GB/T 38901-2020 纖維混凝土襯砌管片》和中國土木工程學(xué)會標準T/CCES X－20XX《結(jié)構(gòu)型纖維增強混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)用設(shè)計標準》就解決了上述問題。這兩個標準告訴設(shè)計工作者，如果纖維混凝土達到某個韌性指標，就可以減筋。減筋率該怎么計算呢？就是使用測試出來纖維混凝土的彎曲韌性，換算成抗拉強度，直接和鋼筋進行換算。浙江海工混凝土纖維現(xiàn)貨