成都8立方 地下鏟運(yùn)車動力換擋變速箱

拖拉機(jī)動力換擋變速箱是利用液壓離合器或制動器實(shí)現(xiàn)拖拉機(jī)在載荷下?lián)Q擋的機(jī)構(gòu)。動力換擋變速箱分定軸齒輪傳動和行星齒輪傳動兩種。定軸齒輪傳動變速箱具有結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、便于采用通用的換擋離合器等優(yōu)點(diǎn)。動力換擋可分為部分動力換擋和全動力換擋。部分動力換擋，即機(jī)械、動力混合換擋，主要應(yīng)用在定軸輪系變速箱上，全動力換擋多用在摩擦元件布置的周轉(zhuǎn)輪系變速箱上。因此在輪式裝載機(jī)上，至今仍是一種典型結(jié)構(gòu)。行星齒輪傳動具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動效率高、徑向力平衡等優(yōu)點(diǎn)，因此，大多數(shù)動力換擋變速箱均采用行星齒輪傳動。動力換擋變速箱通過換擋可以使發(fā)動機(jī)工作在其較佳的動力性能狀態(tài)下。成都8立方 地下鏟運(yùn)車動力換擋變速箱

動力換擋變速箱周圍出現(xiàn)齒輪潤滑油，動力換擋變速箱齒輪箱的油量減少，則可判斷為潤滑油泄漏。原因及排除方法：①潤滑油選用不當(dāng)，產(chǎn)生過多泡沫，或潤滑油量太多，此時需更換潤滑油或調(diào)節(jié)潤滑油。②側(cè)蓋太松，密封墊損壞，油封損壞，密封和油封損壞應(yīng)更換新件。③放油塞和動力換擋變速箱箱體及蓋的固定螺栓松動，應(yīng)按規(guī)定力矩擰緊。④動力換擋變速箱殼體破裂或延伸殼油封磨損而引起的漏油，必須更換。⑤里程表齒輪限位器松脫破損，必須鎖緊或更換；變速桿油封漏油應(yīng)更換油封。山西800 機(jī)車動力換擋變速箱動力換擋變速箱十二個月或兩萬公里更換一次動力換擋變速箱油。

變速箱采用了結(jié)構(gòu)新穎的動力換擋模式，所謂動力換擋，就是在換擋時不用踩離合器，即不切斷動力流就可以進(jìn)行換擋變速。這種結(jié)構(gòu)具有很多優(yōu)越性，可提高拖拉機(jī)的動力性能、經(jīng)濟(jì)性能和勞動生產(chǎn)率；可降低換擋時的沖擊載荷；可減輕操作人員的勞動強(qiáng)度等。根據(jù)目前拖拉機(jī)的發(fā)展態(tài)勢，拖拉機(jī)都將會普遍采用這種先進(jìn)的動力換擋機(jī)構(gòu)。動力換擋變速箱是利用液壓離合器或制動器實(shí)現(xiàn)拖拉機(jī)在載荷下?lián)Q擋的機(jī)構(gòu)。動力換擋變速箱分定軸齒輪傳動和行星齒輪傳動兩種。定軸齒輪傳動變速箱具有結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、便于采用通用的換擋離合器等優(yōu)點(diǎn)。動力換擋可分為部分動力換擋和全動力換擋。部分動力換擋，即機(jī)械、動力混合換擋，主要應(yīng)用在定軸輪系變速箱上，全動力換擋多用在摩擦元件布置的周轉(zhuǎn)輪系變速箱上。因此在輪式裝載機(jī)上，至今仍是一種典型結(jié)構(gòu)。行星齒輪傳動具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動效率高、徑向力平衡等優(yōu)點(diǎn)，因此，大多數(shù)動力換擋變速箱均采用行星齒輪傳動。

動力換擋變速箱功能：實(shí)現(xiàn)倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛的需要。實(shí)現(xiàn)倒車行駛汽車，發(fā)動機(jī)曲軸一般都是只能向一個方向轉(zhuǎn)動的，而汽車有時需要能倒退行駛，因此，往往利用動力換擋變速箱中設(shè)置的倒檔來實(shí)現(xiàn)汽車倒車行駛。中斷動力傳遞，在發(fā)動機(jī)起動，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車換檔或需要停車進(jìn)行動力輸出時，中斷向驅(qū)動輪的動力傳遞。實(shí)現(xiàn)空檔，當(dāng)離合器接合時，動力換擋變速箱可以不輸出動力。例如，可以保證駕駛員在發(fā)動機(jī)不熄火時松開離合器踏板離開駕駛員座位。動力換擋變速箱的主要性能參數(shù)，包括發(fā)動機(jī)輸入轉(zhuǎn)速、變速箱輸入轉(zhuǎn)速、液壓變速箱輸出轉(zhuǎn)速。

動力換擋變速箱的應(yīng)用現(xiàn)狀功率范圍：73.5kW（100hp）以上。帶有動力換向的動力換擋傳動系是應(yīng)用的主流，具有較好的性價比，應(yīng)用功率范圍逐漸加大。部分動力換擋傳動系應(yīng)用范圍已擴(kuò)展到了73.5kW功率段，隨著液壓元件性能的提升和計算機(jī)控制技術(shù)的應(yīng)用，動力換擋和動力換向技術(shù)從依靠液壓反饋控制換擋過程，發(fā)展為采用傳動系電控系統(tǒng)（TCU）控制換擋過程。TCU根據(jù)換擋時負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、油溫、油壓等數(shù)據(jù)對換擋過程自動實(shí)時控制。還可實(shí)現(xiàn)與其他部件的綜合自動控制，進(jìn)一步提高操縱舒適性和工作效率。全動力換擋傳動系由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，正逐步退出大功率段，主要應(yīng)用在147kW（200hp）以上的大功率段拖拉機(jī)產(chǎn)品，以發(fā)揮其傳動效率高的特點(diǎn)。隨著液壓元件性能的提升，液壓傳動效率有了明顯改善，液壓機(jī)械雙流傳動的CVT傳動系得到了更為普遍的采用。動力換擋變速箱分定軸齒輪傳動和行星齒輪傳動兩種。進(jìn)口替代65噸隧道機(jī)車動力換擋變速箱

動力換擋變速箱是利用液壓離合器或制動器實(shí)現(xiàn)拖拉機(jī)在載荷下?lián)Q擋的機(jī)構(gòu)。成都8立方 地下鏟運(yùn)車動力換擋變速箱

動力換擋變速箱是車輛上非常重要的部件，它可以改變傳動比，擴(kuò)大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的作用。隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，動力換擋變速箱也有了升級，從一開始的手動變速箱，到現(xiàn)在無級動力換擋變速箱，從無同步器到有同步器，操控越來越方便。目前工程機(jī)械上采用柴油機(jī)，其轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速變化范圍小，不能滿足車輛在各種工況下對牽引力和行駛速度的要求，需采用動力換擋變速箱來解決這種矛盾。動力換擋變速箱性能的優(yōu)劣是衡量工程機(jī)械動力性、經(jīng)濟(jì)性及駕駛性的關(guān)鍵。目前的變速系統(tǒng)主要有：機(jī)械傳動、液力傳動、靜液壓傳動。成都8立方 地下鏟運(yùn)車動力換擋變速箱