加拿大海運(yùn)難題何解？UBI推出加?xùn)|極速海派專(zhuān)線2021年下半年以來(lái)，受到眾多因素的影響，“慢”成為加拿大海運(yùn)線路的關(guān)鍵詞，動(dòng)輒超過(guò)2個(gè)月的運(yùn)輸時(shí)效，讓廣大電商賣(mài)家苦不堪言。賣(mài)家從國(guó)內(nèi)發(fā)往加拿大的海運(yùn)線路一般有兩條：一是從溫哥華掛港轉(zhuǎn)鐵路或者UPS派送中轉(zhuǎn)；二是從多倫多或者蒙特利爾掛港通過(guò)卡車(chē)或者快遞進(jìn)行派送。從國(guó)內(nèi)到加拿大的航運(yùn)線路比較長(zhǎng)，很多船司都會(huì)選擇在中途?？恐修D(zhuǎn)裝卸貨及船只補(bǔ)給，由于目前很多港口存在擁堵的情況，導(dǎo)致二程時(shí)間不可控，到港時(shí)間經(jīng)常出現(xiàn)延長(zhǎng)。2021年的港口擁堵、工人*工，加上森林大火、洪澇災(zāi)害，上述兩條線路的運(yùn)輸時(shí)效都受到嚴(yán)重沖擊，甚至出現(xiàn)了貨代不接加拿大貨物的情況。位于加拿大東部的五大湖地區(qū)，是美、加活躍的消費(fèi)市場(chǎng)，相比于加拿大西部地區(qū)，亞馬遜貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效本來(lái)就要更長(zhǎng)，如今更是雪上加霜。對(duì)加?xùn)|FBA在傳統(tǒng)海派渠道遇到的時(shí)效慢、船期不準(zhǔn)的痛點(diǎn)，通旺達(dá)物流推出加拿大海派限時(shí)達(dá)和急速達(dá)，開(kāi)船后15-22個(gè)工作日提起，時(shí)效很大縮短，美國(guó)提取派送到加拿大，而價(jià)格為空派的30%。FBA空派，使用空運(yùn)先運(yùn)到當(dāng)?shù)兀偈褂卯?dāng)?shù)乜爝f派送到亞馬遜倉(cāng)庫(kù)，時(shí)效快，快遞是免預(yù)約入庫(kù)非常方便。江西-加拿大國(guó)際物流公司
FedEX前身為FDX，是一家全球性的運(yùn)輸、物流、電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理服務(wù)提供商。該公司通過(guò)的子公司網(wǎng)絡(luò)為其客戶提供綜合業(yè)務(wù)解決方案。其子公司包括FedEX Express（運(yùn)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)）、 FedEX Ground（商業(yè)包裝和地面交付服務(wù)）、 FedEX Custom Critical（運(yùn)營(yíng)高速運(yùn)輸服務(wù)）、 FedEX Global（運(yùn)營(yíng)綜合物流、技術(shù)和運(yùn)輸服務(wù)）和Viking Freight（美國(guó)西部的一家小型運(yùn)輸公司）。業(yè)務(wù)分布從地區(qū)來(lái)看，美國(guó)企業(yè)占總收入的76％，國(guó)際企業(yè)占24％。從運(yùn)輸方式來(lái)看，航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)占總收入的83％，高速公路占11％，其他占6％。FedEx從1971年創(chuàng)立至今，擁有671架飛機(jī)，其中空客A300-600有44架，空客A310-200/300有59架。江西-加拿大國(guó)際物流公司海派時(shí)間會(huì)受到特殊情況開(kāi)船時(shí)間延誤。
服務(wù)內(nèi)容空派：貨代找航空公司訂艙，負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)至機(jī)場(chǎng)的國(guó)際運(yùn)輸;貨物到達(dá)后，再由指定的代理商負(fù)責(zé)入境清關(guān)，關(guān)稅代繳，機(jī)場(chǎng)提貨，倉(cāng)庫(kù)入倉(cāng)，分撥配送。空加派一般都是“雙清包稅”服務(wù)?？者\(yùn)：貨代找航司訂艙，負(fù)責(zé)貨物到目的港機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸，貨物到達(dá)后客戶可自行清關(guān)派送，這里需要注意的是每個(gè)國(guó)家的清關(guān)要求和費(fèi)用不同，出貨前可與貨代確認(rèn)清楚，運(yùn)輸時(shí)效空派：算上起運(yùn)機(jī)場(chǎng)的報(bào)關(guān)和目的機(jī)場(chǎng)的清關(guān)，平均維持在6-8天?？者\(yùn)：直飛航班通常時(shí)效24h以內(nèi)，轉(zhuǎn)飛航班時(shí)效不一定，要看目的地是到哪里，近一點(diǎn)的地方一兩天，遠(yuǎn)一點(diǎn)的3-12天不等。
國(guó)際空運(yùn)因其安全性高，時(shí)效快，所以廣受外貿(mào)人和跨境電商賣(mài)家的青睞，但在發(fā)國(guó)際空運(yùn)貨時(shí)，我們常常會(huì)看到空派渠道，那么，國(guó)際空運(yùn)與國(guó)際空派是一樣的嗎?二者有什么區(qū)別呢?空派：即空運(yùn)加派送。起運(yùn)地機(jī)場(chǎng)-目的地機(jī)場(chǎng)(頭程)空運(yùn)，通過(guò)空運(yùn)到目的地機(jī)場(chǎng)，清關(guān)后再由末端物流商派送到門(mén)/派送到倉(cāng)?？者\(yùn)：發(fā)貨人處收貨或者發(fā)貨人自送貨物入倉(cāng)，貨代安排空運(yùn)到目的港機(jī)場(chǎng)。貨物到達(dá)目的國(guó)機(jī)場(chǎng)，物流服務(wù)就結(jié)束了，收件人自己到機(jī)場(chǎng)提貨，清關(guān)等。對(duì)國(guó)際物流的需求愈加強(qiáng)勁.此次開(kāi)通新航線,更好地滿足市場(chǎng)需求。
澳大利亞空派專(zhuān)線包稅渠道匯總：澳大利亞空派純電渠道雙清不含稅，渠道優(yōu)勢(shì)：純電，化妝品雙清不含稅；澳大利亞空派普通地址不含稅大陸飛，渠道優(yōu)勢(shì)：大陸飛，私人和商業(yè)地址無(wú)死角雙清不含稅派送；澳大利亞空派普通地址不含稅香港飛，渠道優(yōu)勢(shì)：香港飛，私人和商業(yè)地址無(wú)死角雙清不含稅派送；澳大利亞空派普通地址含稅大陸飛，渠道優(yōu)勢(shì)：大陸飛，全澳含稅派送；澳大利亞空派普通地址含稅香港飛，渠道優(yōu)勢(shì)：香港飛，全澳含稅派送；澳大利亞空派FBA倉(cāng)不含稅大陸飛，渠道優(yōu)勢(shì)：大陸飛，F(xiàn)BA倉(cāng)不含稅派送；澳大利亞空派FBA倉(cāng)不含稅香港飛，渠道優(yōu)勢(shì)：香港飛，F(xiàn)BA倉(cāng)不含稅派送；澳大利亞空派FBA倉(cāng)含稅大陸飛，渠道優(yōu)勢(shì)：大陸飛，F(xiàn)BA倉(cāng)含稅派送；澳大利亞空派FBA倉(cāng)含稅香港飛，渠道優(yōu)勢(shì)：香港飛，F(xiàn)BA倉(cāng)含稅派送；澳大利亞空派FBA倉(cāng)不含稅香港飛，渠道優(yōu)勢(shì)：香港飛，F(xiàn)BA倉(cāng)不含稅派送。佛山頭程國(guó)際物流費(fèi)用價(jià)格表
運(yùn)輸中國(guó)到澳洲海關(guān)都許可的家具，有些家具涉及品牌問(wèn)題需要品牌公司的出口與進(jìn)口授權(quán)才能進(jìn)口。江西-加拿大國(guó)際物流公司
香港Fedex國(guó)際快遞遞送時(shí)效參觀時(shí)間：3—5天此時(shí)效為包裹上網(wǎng)(香港聯(lián)邦速遞收到包裹)至收件人收到此快件為止，特殊情況除外！派送時(shí)效跟目的地各個(gè)海關(guān)清關(guān)時(shí)間及航班安排有關(guān)。如果申報(bào)的價(jià)值比實(shí)際價(jià)值過(guò)于低，也會(huì)產(chǎn)生比較高的懲罰性關(guān)稅）。備注：1、：為保證貨物順利清關(guān)，出貨需每個(gè)產(chǎn)品貼"MADEINCHINA"的標(biāo)簽，如產(chǎn)品未貼有中國(guó)制造的標(biāo)簽導(dǎo)致貨物被扣，我司概不負(fù)責(zé)！2、上述價(jià)格以人民幣為單位，以上含油報(bào)價(jià),包含當(dāng)?shù)亻T(mén)到門(mén)派送服務(wù),需要提供電子版預(yù)報(bào)快件清關(guān)+發(fā)票和裝箱單《或我司系統(tǒng)下單備注海關(guān)編碼》江西-加拿大國(guó)際物流公司
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