但鑒于中國電網(wǎng)約60%左右電還是拿煤炭發(fā)電來滿足，用電動車，要從油井到車輪（WelltoWheel）去分析，電動車排碳對碳中和的貢獻是非常有限的，只有電網(wǎng)的電大部分是由可再生能源來的時候，電動車才能減碳。拋開電力是否本質(zhì)低碳去談電動車降低碳排放，這是另外一個誤區(qū)。未來很多人會說風(fēng)能、太陽能將大量增加，可以用汽車儲電。但這要解決一個問題，首先要保證電從西部的風(fēng)廠和太陽能廠能夠輸入到東部汽車邊上，這樣車才能儲電，這中間還是有很多的技術(shù)挑戰(zhàn)的。有文獻報道：“即使在一些假設(shè)的世界里，電動汽車可以完全實現(xiàn)碳中和，并且每個美國人都換了電動車，全球碳排放量也只會下降。事實上，如果整個美國運輸業(yè)，包括飛機，都轉(zhuǎn)為電動，全球排放量將只下降5%。電動汽車不可能是碳中性的，制造和駕駛電動汽車將始終使用大量的材料和能源，它們不會帶來環(huán)境的救贖”。關(guān)于電動車大家比較關(guān)注，前段時間我在網(wǎng)易公開課上講到關(guān)于電動車和氫能的歷史與未來，大家感興趣的可以看一下。我利用這個機會把電動車簡單講一講，因為很多人一談碳中和就說要搞電動車，這塊也是一個方向，但是希望能給大家講清楚現(xiàn)實是怎么回事。其實電動車的技術(shù)一點都不新?，F(xiàn)在的碳排放是什么？惠陽專業(yè)碳排放技術(shù)
”報告的共同作者、SEAS環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)研究助理陳新宇說：“要對電動汽車充電進行妥善管理，以比較大限度地發(fā)揮可再生能源的優(yōu)勢，這一點非常重要?！眻蟮婪Q，研究人員利用北京及京郊的實時電力需求數(shù)據(jù)和駕駛模式來建立能源系統(tǒng)的綜合模型。他們發(fā)現(xiàn)，電動汽車的充電方式——不管是在低能慢充模式還是高能快充模式——在風(fēng)能整合中發(fā)揮著重要作用。一般情況下，汽車使用30分鐘或更短時間的快充模式主要發(fā)生在電力需求高峰時段。因此，高峰時段的電力需求增加，使得更多燃煤發(fā)電機上線。隨著這些發(fā)電機在夜間運行，充分利用可用風(fēng)力來發(fā)電的機會就減少了。該研究報告的作者之一、哈佛大學(xué)中國項目執(zhí)行主任克里斯·尼爾森說：“如果鼓勵車主等到晚上，用慢充模式來給他們的電動汽車充電（那需要好幾個小時），那么就能充分利用非高峰時段的風(fēng)能了?！眻蟮婪Q，研究人員發(fā)現(xiàn)，從減少空氣污染這方面來說，以汽油或柴油為燃料的公共交通工具——即大約3萬輛公共汽車和66000輛出租車——占到氮氧化物排放總量的近20%，相當(dāng)于820萬輛私家車的排放。把北京的公交車和出租車換成電動車將減少氮氧化物排放總量，有助于改善空氣質(zhì)量。麥克爾羅伊說：“把公共交通工具換成電動車?；蓐枌I(yè)碳排放技術(shù)稅收等財政金融政策可以起到加速技術(shù)改造進程，優(yōu)化資源配置，降低全社會減排成本的作用。
第十條交易主體應(yīng)當(dāng)及時核對當(dāng)日結(jié)算結(jié)果，對結(jié)算結(jié)果有異議的，應(yīng)在下一交易日開市前，以書面形式向注冊登記機構(gòu)提出。交易主體在規(guī)定時間內(nèi)沒有對結(jié)算結(jié)果提出異議的，視作認可結(jié)算結(jié)果。第四章監(jiān)督與風(fēng)險管理第十一條注冊登記機構(gòu)針對結(jié)算過程采取以下監(jiān)督措施：（一）專崗專人。根據(jù)結(jié)算業(yè)務(wù)流程分設(shè)專職崗位，防范結(jié)算操作風(fēng)險。（二）分級審核。結(jié)算業(yè)務(wù)采取兩級審核制度，初審負責(zé)結(jié)算操作及銀行間頭寸劃撥的準(zhǔn)確性、真實性和完整性，復(fù)審負責(zé)結(jié)算事項的合法合規(guī)性。（三）信息保密。注冊登記機構(gòu)工作人員應(yīng)當(dāng)對結(jié)算情況和相關(guān)信息嚴格保密。第十二條注冊登記機構(gòu)應(yīng)當(dāng)制定完善的風(fēng)險防范制度，構(gòu)建完善的技術(shù)系統(tǒng)和應(yīng)急響應(yīng)程序，對全國碳排放權(quán)結(jié)算業(yè)務(wù)實施風(fēng)險防范和控制。第十三條注冊登記機構(gòu)建立結(jié)算風(fēng)險準(zhǔn)備金制度。結(jié)算風(fēng)險準(zhǔn)備金由注冊登記機構(gòu)設(shè)立，用于墊付或者彌補因違約交收、技術(shù)故障、操作失誤、不可抗力等造成的損失。風(fēng)險準(zhǔn)備金應(yīng)當(dāng)單獨核算，專戶存儲。第十四條注冊登記機構(gòu)應(yīng)當(dāng)與交易機構(gòu)相互配合，建立全國碳排放權(quán)交易結(jié)算風(fēng)險聯(lián)防聯(lián)控制度。第十五條當(dāng)出現(xiàn)以下情形之一的，注冊登記機構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時發(fā)布異常情況公告，采取緊急措施化解風(fēng)險：。
從深圳寶安國際機場獲悉，2018年深圳機場累計減少二氧化碳排放，并通過國際機場協(xié)會的機場碳排放認證1級認證。近年來，深圳機場攜手各航空公司、駐場單位，將綠色理念融入到機場規(guī)劃、建設(shè)、運營等各個環(huán)節(jié)，全力推動生態(tài)文明示范機場建設(shè)。2018年，深圳機場集團制定《深圳機場2018年度生態(tài)文明建設(shè)工作實施方案》，針對水、大氣及固體廢棄物污染控制、環(huán)境景觀建設(shè)與管理、水耗能耗計量安裝、新能源汽車推廣、碳管理和體系建設(shè)等工作目標(biāo)，部署了124項生態(tài)文明建設(shè)重點工作。2018年全年，深圳機場生態(tài)文明建設(shè)資金達，較上年增長18%。針對客流量和貨運吞吐量持續(xù)增長帶來的碳排放量增加情況，深圳機場通過雙跑道運行模式優(yōu)化降低航空器滑行油耗、建成國內(nèi)民航業(yè)內(nèi)裝機容量比較大的光伏發(fā)電站、加大新能源汽車使用和機場區(qū)域內(nèi)充電樁建設(shè)等舉措，不斷提升節(jié)能減排效果。此外，深圳機場還推進中央空調(diào)與照明系統(tǒng)節(jié)能改造，實施開展了T3航站樓中央空調(diào)自控升級、公共照明LED改造等30余個節(jié)能減排項目，全年利用清潔能源1400萬千瓦時，能源消耗總量同比減少，同比下降。。與其他污染物不同，CO2的減排存在很大的技術(shù)難度。
按照您剛才的理論，未來電動車有可能帶來更大的碳排放，或者說電動車繼續(xù)往前發(fā)展，它的發(fā)展空間是不是非常有限的？劉科：從碳的角度來講，電動車的發(fā)展和電網(wǎng)內(nèi)可再生能源比例要有一個互相匹配。電網(wǎng)里面火電的比例，當(dāng)然因為碳中和會加速調(diào)整，2050年中國一半電是靠火電，因為近推碳中和，這個速度可能會加快。但總體在可見的未來，火電還占主流，這種情況下，電動車在減碳這塊的貢獻非常有限。我也覺得這是非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，電動車有優(yōu)勢，至少城市中心先沒有排放了，而且對大量的出租車、公共汽車甚至我就開車上下班，我上班的地方有充電的地方，回家也有充電的地方，我覺得都可以發(fā)展。但是，我永遠反對一刀切，現(xiàn)在有人在提議要開始終止燃油車的生產(chǎn)，這個就要有數(shù)字了，大家都不要一刀切。技術(shù)，國家做研發(fā)支持電池的技術(shù)研發(fā)，支持電池回收技術(shù)的研發(fā)，研發(fā)的補貼是天經(jīng)地義的，技術(shù)的進步就是靠的錢來做。但是，后讓市場去選擇技術(shù)。國家補貼研發(fā)，后技術(shù)真正有了市場競爭力，市場自然就選擇了，沒有必要去做攻關(guān)了?，F(xiàn)在我擔(dān)心一旦碳中和來了，各種各樣的人都去忽悠，我這里要碳中和你給我補貼。的錢后是你我的稅錢。全球變暖既危害自然生態(tài)系統(tǒng)的平衡，更威脅人類的食物供應(yīng)和居住環(huán)境。龍門新型碳排放一般要多少錢
家用天然氣二氧化碳排放量（千克）=天然氣使用度數(shù)×0.19；惠陽專業(yè)碳排放技術(shù)
2010年我國煤炭消費量為，占世界份額的，居世界位。10年來，我國煤炭消費新增量，年均遞增，占世界新增量的（見下表）。發(fā)達國家煤炭消費呈現(xiàn)下降趨勢，而我國煤炭消費呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢（見下圖），煤炭開采過度，環(huán)境容量壓力巨大。2010年，世界煤炭探明儲量，我國探明儲量1145億噸，居世界第三位，占世界份額，美國居位，占世界份額；俄羅斯居第二位，占。世界煤炭平均儲采比為118，我國為35，低于世界平均水平（見下表）。由此可見，我國煤炭資源消費過快，成為制約我國經(jīng)濟發(fā)展的主要因素。2010年，世界原油消費，我國原油消費，次于美國（），居世界第二位，占世界份額。10年來，世界原油消費新增量，世界年均遞增，我國新增量，年均遞增，占新增量的。10年來，發(fā)達國家原油消費呈現(xiàn)下降趨勢，發(fā)展中國家呈現(xiàn)上升態(tài)勢。其中，美國、日本、德國、法國原油消費分別年均遞減、、。發(fā)展中國家原油消費年均遞增分別為：中國、印度、俄羅斯、巴西（見下表）。2010年，世界原油產(chǎn)量，我國原油產(chǎn)量，居世界第五位，占世界份額的。10年來，世界原油產(chǎn)量新增量為，我國新增量4000萬噸（相當(dāng)于大慶油田一年產(chǎn)量），年均遞增，占新增量的。俄羅斯原油產(chǎn)量，居世界位?；蓐枌I(yè)碳排放技術(shù)
惠州市萬綠通環(huán)?？萍加邢薰巨k公設(shè)施齊全，辦公環(huán)境優(yōu)越，為員工打造良好的辦公環(huán)境。在萬綠通環(huán)保近多年發(fā)展歷史，公司旗下現(xiàn)有品牌萬綠通等。公司堅持以客戶為中心、專業(yè)承接：環(huán)保污染治理工程設(shè)計與安裝、設(shè)施維護保養(yǎng)、環(huán)評批復(fù)辦理、環(huán)?？⒐を炇?、平臺申報、環(huán)境應(yīng)急預(yù)案備案、危險廢物回收、環(huán)境檢測、VOCs管理、碳排放管理、清潔生產(chǎn)、職業(yè)衛(wèi)生安全評價、綠色工廠等環(huán)保管家式服務(wù)。市場為導(dǎo)向，重信譽，保質(zhì)量，想客戶之所想，急用戶之所急，全力以赴滿足客戶的一切需要。萬綠通環(huán)保始終以質(zhì)量為發(fā)展，把顧客的滿意作為公司發(fā)展的動力，致力于為顧客帶來***的環(huán)保治理工程、環(huán)評批復(fù)，竣工驗收、排污證平臺服務(wù)，應(yīng)急預(yù)案、危廢回收、，清潔生產(chǎn)、碳排放管理等。