閔行區(qū)進(jìn)口孔隙率檢測儀價(jià)位

來源: 發(fā)布時(shí)間:2024-10-24

德國LEICA徠卡晶圓和FPD檢查顯微鏡LEICADM8000MLEICADM12000M是經(jīng)典的INM100,INM200,INM300顯微鏡的較早換代產(chǎn)品產(chǎn)品特性●●徠卡的立體斜照明,可以快速檢查晶圓表面的微小裂紋●所有物鏡均帶電子CODE,可被軟件自動(dòng)識(shí)別,刻度尺自動(dòng)伸縮,無需自選●徠卡的超級(jí)暗場術(shù)背景更黑缺點(diǎn)一目了然●UV**辨率,可以快速直接觀察到120納米的線條●立體UV觀察,可以對(duì)凸塊,溝槽側(cè)壁清晰地觀察●大型載物臺(tái)搭載:可用于400*300mm液晶基板,300mm晶圓***檢查(DM12000M)●采用高NA的透射光聚光鏡,圖象更銳利●多種觀察方式,多種照明方式,多種附件以滿足不同應(yīng)用要求●透射和反射照明可同時(shí)使用,極大提高液晶基板觀察效果LEICADM8000MLEICADM12000M產(chǎn)品特點(diǎn)縮短檢查用時(shí),提高檢查效率自動(dòng)聚焦附件透射光檢查照明**的自動(dòng)聚焦附件可配合所有的反射光照明觀察方式,甚至包括暗視場和微分干涉相襯觀察。實(shí)現(xiàn)快速和精確的自動(dòng)對(duì)焦,甚至觀察方式轉(zhuǎn)換時(shí)也能實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的找到焦面。兩種照明裝置可選,通用型及高數(shù)值孔徑型。為FPD,MASK板檢查提供合適的照明,并且可配備起偏鏡,實(shí)現(xiàn)投射光簡易偏光觀察。用于汽車鑄件孔隙率檢測。德國徠卡金屬鑄件汽車零件孔隙率檢測。閔行區(qū)進(jìn)口孔隙率檢測儀價(jià)位

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孔隙率測試儀徠卡全自動(dòng)孔隙率檢測儀孔隙率測試儀在國外普遍采用,徠卡全自動(dòng)孔隙率檢測儀孔隙率測試儀,性能達(dá)到國外同類水平,深受國內(nèi)用戶歡迎。品牌:徠卡型號(hào):DM4M孔隙率測定儀、微孔測試儀及孔隙分布分析儀儀器簡介:孔隙率測定儀徠卡DM4M(微孔測試儀及孔隙分布分析儀)目前國內(nèi)同類產(chǎn)品***獲得高科技新產(chǎn)品證書的儀器,其自動(dòng)化程度與測試精度均達(dá)到了國際先進(jìn)水平,并已出口亞洲、歐州等多個(gè)國家。**陶瓷霧化芯孔隙率測試儀**孔隙率測試儀功能描述:測試原理:依據(jù)ASTMC20/C134/C373/C329、GB/T2413??蛇m用于煮沸法、封蠟法、真空飽和法測量,依據(jù)阿基米得浮力法的原理,快速讀取量測數(shù)值。品牌:徠卡型號(hào):面議孔隙率及比表面積測試儀,孔隙度及比表面積測定儀孔隙率及比表面積測試儀,孔隙度及比表面積測定儀精微高博是孔隙率及比表面積測試儀,孔隙度及比表面積測定儀相當(dāng)有**的廠商,精微高博孔隙率及比表面積測試儀,孔隙度及比表面積測定儀一并榮獲中國計(jì)量院測試證書,ISO9001品牌:茂鑫實(shí)業(yè)(型號(hào):徠卡DM4M224參考報(bào)價(jià):徠卡Porosity自動(dòng)孔隙率分析系統(tǒng)全自動(dòng)的孔隙率分析系統(tǒng)符合大眾VW50099。寶山區(qū)徠卡孔隙率檢測儀怎么樣德國徠卡鋁合金鑄件汽車部件孔隙率檢測設(shè)備。

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工業(yè)生產(chǎn)上,鋰電池極片一般采用對(duì)輥機(jī)連續(xù)輥壓壓實(shí),工藝過程如圖1所示。圖1極片輥壓過程示意圖極片經(jīng)過壓實(shí)之后,涂層孔隙率由初始值εc,0變?yōu)棣與。在之前的一篇文章《鋰電池極片輥壓工藝基礎(chǔ)解析》提到:鋰離子電池極片的壓實(shí)過程也遵循粉末冶金領(lǐng)域的**公式(1),這揭示了涂層密度或孔隙率與壓實(shí)載荷之間的關(guān)系。(1)其中,ρc,0是涂層密度初始值,ρc是壓實(shí)后涂層的密度。qL為作用在極片上的線載荷,可由式(2)計(jì)算:qL=FN/WC(2)FN為作用在極片上的軋制力,WC為極片涂層的寬度。ρc,max和γC可以通過實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)擬合得到,分別表示某工藝條件下涂層能夠達(dá)到的比較大壓實(shí)密度以及涂層壓實(shí)阻抗。將壓實(shí)密度轉(zhuǎn)化成孔隙率,**公式(1)轉(zhuǎn)變?yōu)楣剑?):(3)參考文獻(xiàn)[1]依據(jù)以上壓實(shí)工藝模型,考察了不同活性物質(zhì),不同面密度對(duì)極片的壓實(shí)孔隙率的影響。原材料的粒徑分布和形貌等參數(shù)如表1所示,所制備的極片組成和面密度等參數(shù)如表2所示。,、NCM811、NCM622、NCM111,這五種活性物質(zhì)不同,漿料組成和面密度相同,單面涂布223g/m2。,涂布不同的面密度。。初始孔隙率及**小孔隙率預(yù)測理想球形不可壓縮的硬質(zhì)顆粒簡單立方堆垛的理論孔隙率為。

靜態(tài)容量法孔隙率測量儀JW-BK技術(shù)參數(shù)如下:主要功能:孔隙率測量儀可實(shí)行BET比表面(多點(diǎn)及單點(diǎn))測試,Langmuir比表面測試,炭黑外比表面測定,吸附、脫附等溫曲線測定,BJH孔徑分布、總孔體積和平均孔徑測定;真空系統(tǒng):極限真空度6×10-2Pa測量范圍:比表面≥至無規(guī)定上限,孔尺寸400nm;樣品數(shù)量:孔隙率測量儀可同時(shí)測定1-4個(gè)樣品;測量精度:≤±2%;壓力控制:孔隙率測量儀高精度壓力傳感器,數(shù)字顯示,精度,獨(dú)特的充氣與抽氣速度自動(dòng)控制系統(tǒng)運(yùn)行方式:高度自動(dòng)化,智能化,長時(shí)間運(yùn)行可以無人看管自行測試測試時(shí)間:孔隙率測量儀多點(diǎn)BET法比表面平均每個(gè)樣品15分鐘,孔徑分布測試、孔隙度測試平均每個(gè)樣品100分鐘測試氣體:高純氮?dú)猓ú挥煤猓?,氮?dú)庀牧繕O小吸附過程:JW-BK孔隙率測量儀樣品不需要頻繁從液氮杜瓦瓶中進(jìn)出,液氮消耗極少軟件系統(tǒng):孔隙率測量儀在Windows平臺(tái)上,提供過程控制和數(shù)據(jù)采集、處理、報(bào)告系統(tǒng),多種測試方法可自由方便選擇,在計(jì)算機(jī)屏幕上,同步顯示吸、脫附,測試過程、可隨時(shí)查看已完成部分的測試數(shù)據(jù);本機(jī)軟件功能強(qiáng)大、界面友好、兼容性高、使用方便。DM4M徠卡汽車零部件孔隙率檢測儀。

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本發(fā)明屬于碳纖維復(fù)合材料汽車零部件的生產(chǎn)領(lǐng)域,具體涉及一種低孔隙率纏繞成型碳纖維復(fù)合材料傳動(dòng)軸的制備方法。背景技術(shù):碳纖維復(fù)合材料(cfrp)是新材料的典型**,是新材料產(chǎn)業(yè)的**重要內(nèi)容之一,在重大科技專項(xiàng)、汽車、軌道交通、航空運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸工具輕量化、新能源開發(fā)、海洋開發(fā)等領(lǐng)域發(fā)揮不可替代的重要作用。汽車輕量化cfrp有望成為推動(dòng)我國碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展的碳纖維應(yīng)用領(lǐng)域。我國已經(jīng)初步建立碳纖維生產(chǎn)企業(yè),處于cfrp的幼苗期,因此培育國產(chǎn)碳纖維的應(yīng)用領(lǐng)域是cfrp產(chǎn)業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。cfrp是汽車輕量化的有效途徑之一,有巨大的潛在用量,是真正能推動(dòng)碳纖維產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要市場。2018年我國汽車生產(chǎn)約2500萬輛,如果平均車重,千分之五取代金屬,需要19萬噸碳纖維,這將是一個(gè)巨大市場,對(duì)推動(dòng)我國碳纖維作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)具有重要作用。碳纖維傳動(dòng)軸是***個(gè)在量產(chǎn)車型大規(guī)模應(yīng)用的cfrp零部件,全球年產(chǎn)180萬件,中國還沒有掌握制造技術(shù)。碳纖維復(fù)合材料傳動(dòng)軸主要有以下優(yōu)點(diǎn):1)明顯地減輕了傳動(dòng)軸的重量。傳動(dòng)軸是典型的簧下部件,減重1公斤相當(dāng)于車身減重10-13公斤。汽車減重10%,油耗就會(huì)下降6-8%,碳排放隨之下降5-6%,制動(dòng)距離減少5%,加速時(shí)間縮短8%。德國徠卡汽車產(chǎn)品孔隙率檢測設(shè)備。閔行區(qū)進(jìn)口孔隙率檢測儀價(jià)位

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壓實(shí)阻抗下降斜率大,而–12面密度增加,涂層初始孔隙率降低,載荷增加時(shí)壓實(shí)阻抗下降斜率也更小。圖5不同壓實(shí)密度極片的孔隙率-線載荷關(guān)系:實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)點(diǎn)和擬合曲線曲線擬合可以得到各種極片的壓實(shí)阻抗,壓實(shí)阻抗γ和涂層面密度MC作圖,分析兩者之間的關(guān)系,如圖6所示。壓實(shí)阻抗γ與面密度具有線性關(guān)系:γ=μ*MC,本文–12一系列實(shí)驗(yàn)中,μ=·m/g。隨著面密度增加,涂層壓實(shí)越來越困難。對(duì)于不同的活性物質(zhì),壓實(shí)工藝模型的面密度影響因子μ列入表3。圖6壓實(shí)阻抗-面密度的線性關(guān)系表3不同的活性物質(zhì)壓實(shí)阻抗的面密度影響因子μ極片壓實(shí)工藝模型根據(jù)以上分析,綜合考慮活性物質(zhì)的種類、形貌和粒度分布,以及涂層的面密度等因素,鋰離子電池極片壓實(shí)工藝模型為:(5)其中,p=εC,min/εC,0表示極片**小孔隙率εC,min與初始孔隙率εC,0的比值,與顆粒的種類和形貌相關(guān),對(duì)于球形顆粒,一般p=。γ=μ*MC表示極片壓實(shí)阻抗,表征極片的壓實(shí)難易程度,并與涂層的面密度MC相關(guān),不同的活性物質(zhì)壓實(shí)阻抗的面密度影響因子μ數(shù)值見表3。在《鋰電池極片輥壓機(jī)原理及工藝》一文中。閔行區(qū)進(jìn)口孔隙率檢測儀價(jià)位