德國液壓扳手常見問題

來源: 發(fā)布時間:2022-08-07

1、進口液壓扳手液壓缸不能加壓故障原因:①活塞密封圈或端帽密封圈受損;②固定螺絲斷裂;③接頭不完整。解決方法:①更換有新的的密封圈;②更換新的的螺絲;③更換有完整的接頭。2、棘輪不轉動故障原因:①棘輪齒或棘爪里潤滑油或污物太多;②棘輪齒或棘爪有斷裂或破損的情況;③驅動架開裂。解決方法:①拆開棘輪,清理潤滑油或污物;②更換斷裂或破損的部件;③更換驅動架。3、開啟后扳手立即繃緊故障原因:油管連接反了。解決方法:按下前按鈕放開扳手;關閉泵,并將油管掉換過來。采用精密棘輪,精度高達±3%。德國液壓扳手常見問題

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液壓件裝配過程中應注意的幾個問題:1、檢查配合面及接頭螺紋是否清潔,用無毛紙或綢料等物擦拭配合面及接頭螺紋,直至達到要求為止。2、在連接面處不允許有電泳漆,電泳漆的存在會影響裝配質量和液壓元件的密封性。3、避免在裝配過程中對液壓元件的磕碰劃傷,結合面處的防護帽在裝配時方可取下,不允許提前去除。4、放置o形圈時,應擦干凈手,用手將o形圈放入o形槽內,壓平。不允許戴手套放置o形圈,不允許抹潤滑脂。裝完后還應仔細檢查o形圈與法蘭槽的配合情況,配合不合適的應放在一旁,不予裝配。因為,如果o形圈放置的位置不合適,在緊固過程中就會造成o形圈變形甚至損壞,使配合面出現壓緊力不均勻,喪失密封性能,出現漏油現象,應該說這點以前做的不是很好。不允許抹潤滑脂是為了避免污染液壓油,防止液壓油變質。5、擰緊接頭體時,必須手動將接頭擰到底,再用相應規(guī)格的扭力扳手擰緊到規(guī)定轉矩。但就筆者的觀察,好多工人圖方便快捷,直接用氣動沖擊扳手擰緊,這是應該避免的。6、裝配軟管時,要求軟管接頭與油口連接后不會由于裝配、使用等因素在軟管上產生扭曲或轉矩,因此正確的安裝順序是:先擰緊膠管的彎頭端,后擰緊直端;帶鉸接頭的膠管應先擰緊鉸接頭端。德國大功率驅動式液壓扳手出廠價軌枕放張機HTK-C系列。

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液壓扳手是現在的生活中經常需要使用的工具,以“四兩撥千斤”的優(yōu)勢成功的成為了汽車維修以及工業(yè)生產的必要工具。那么對于一些常見的減壓閥以及流量的控制閥平時的保養(yǎng)和維系與應該注意什么呢?減壓閥出現故障的原因可能是因為壓力過高或者低于溢流閥。也有可能是因為壓力的不安定。這些故障都有可能導致閥芯的動作不連貫,或者提動閥不安定,也有可能導致油中混進空氣。針對這些,我們可以打開排油的背壓變動閥芯的小孔,排查里面的油量。接著與其他的控制閥的油管分開打開,拍出里面的空氣。

在裝配過程中如出現扭曲或轉矩,必須遵從上述原則,先松開直端,待擰緊彎頭端后,再緊固另一端。7、裝配帶o形圈的接頭體或帶24°錐膠管時,須在螺紋處和錐面上抹少量與其系統相對應的油,以增強潤滑及密封性。德國rvmun--專注于螺栓螺母拆裝科技專業(yè)解決方案,rvmun芮曼主要供應液壓扳手-液壓扭矩扳手-液壓扭矩扳手-液壓扭力扳手-液壓力矩扳手,進口液壓扳手,驅動式液壓扭矩扳手,進口液壓扭矩扳手,中空式液壓扭矩扳手,液壓力矩扳手,上海液壓扳手,電動液壓扳手,液壓螺栓拉伸器,螺栓拉伸器,超高壓電動液壓泵,電動扭矩扳手,氣動扭矩扳手,數顯定扭電動扳手,定扭矩氣動扳手,扭矩倍增器,進口扭力倍增器,手動力矩倍增器,進口扭矩倍增器等產品**全球,質量可靠,售后完善。螺栓螺母拆裝科技專業(yè)解決方案--德國rvmun芮曼,液壓扳手、液壓扭矩扳手、液壓扭力扳手,液壓力矩扳手,進口液壓扳手,電動液壓扳手,氣動液壓扳手,螺栓拉伸器,液壓螺栓拉伸器,大流量電動液壓泵,電動扭矩扳手,氣動扭矩扳手,充電扭矩扳手,充電扭力扳手,進口充電力矩扳手,進口充電扳手,進口電動、氣動扭矩扳手,扭矩倍增器,進口扭矩倍增器等螺栓拆裝工具及液壓工具。配置手動與線控兩種開關操作控制,可根據現場工況選擇方便的控制方法。

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調節(jié)壓力時,應按住線控按鈕,當聽到扳手“啪”一聲,快速釋放桿跳下,扳手到位停止轉動,壓力表從0急速上升,另一只手緩慢向上調節(jié)壓力調節(jié)閥,并可用鎖緊螺母鎖緊。4)空運轉,將液壓扳手放在地上,按下(RUN)鈕,扳手開始轉動,當聽到扳手“啪”的一聲,則扳手到位停止轉動;此時松手按鈕,扳手自動復位,當再次聽到扳手“啪”的一聲,則復位完成。即:RUN―推進―啪―松手―復位―啪。重復做幾個工作循環(huán),觀察扳手轉動無異常時,可將扳手放至螺帽上作業(yè)。5)拆松螺帽:將液壓泵壓力調到**高(70Mpa),確認扳手轉向為拆松方向,找好反作用支點,靠穩(wěn),反復進行油缸的進退工作循環(huán)。液壓扳手HKB系列-中空式。德國液壓扳手供應商

180°可調旋轉油管接頭設計使放張機能在軌枕模具上快速更換工作位置。德國液壓扳手常見問題

液壓系統在工作時,其壓力和容積損失,機械損失等都會轉化為熱能而使液壓油的油溫上升,特別是大功率閉式回路的液壓系統在進行連續(xù)長時間工作后,油液的溫升特別嚴重。油液的工作溫度直接影響液壓油及液壓元件的壽命,油溫的變化同時也會引起油液的黏度變化,從而導致機械系統運動速度不穩(wěn)定,所以控制油溫是很有必要的。一般的油溫控制都是采用兩點控制法,即將油液溫度的變化控制在一個允許范圍內,在起動系統工作時,由于油溫過低,液壓泵不能起動,對油液進行加熱是靠手動來控制的;而當液壓系統在工作中由于某種偶然的原因導致油溫超出工作溫度上限、且冷卻器效率不夠時,也是靠手動來控制卸載或停機,這就需要有人在現場進行監(jiān)視。若當監(jiān)視人員脫離現場時發(fā)生油溫過高的現象,而不能及時采取措施,就有可能造成液壓系統的損壞,系統不能再正常工作,這是兩點控制方法的一種大缺陷?,F介紹一種能對4個溫度點進行自動控制的四點溫控法,這種方法可用于大型液壓泵站。由溫度傳感器測量油液的實際溫度T,并將測得的信號輸入給溫控器,溫控器有4個輸出。在剛開機或油溫過低(T<T1)時,溫控器發(fā)出T1信號,使TP1閉合,接通加熱器,對油液進行加熱。當油溫T達到T1時。德國液壓扳手常見問題

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