有很多不負責任的安裝工在一些比較難緊固的位置就沒有將螺絲緊固，這都是電梯運行一段時間以后就發(fā)生振動和噪音的原因。轎箱壁后面的防振橡膠皮質(zhì)量問導軌,減震墊質(zhì)量問題共振，門機在關(guān)閉后堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩非常大很容易造成轎廂頂部共振，風扇與轎廂共振也會引起的。另外一類是振動超出設計范圍,主動減震不足包括振源（電機和轎箱的靜平衡和動平衡），減震塊安裝了，震動厲害那就是曳引機問題，主機的平行度垂直度都能影響到。壓縮機網(wǎng)中國空壓機行業(yè)專業(yè)的媒體服務平臺《壓縮機》雜志與壓縮機網(wǎng)同步推送-空壓機在生產(chǎn)中發(fā)揮著重要的作用，但空壓機是一種強噪聲設備。空壓機噪聲主要來源于進氣口、排氣口、機械口、電磁口這四個部位?？諌簷C噪聲聲級高，低頻突出，傳播距離遠，污染范圍大。特別是某些噪聲的頻率與人的內(nèi)臟***固有頻率相接近，引起共振，使人產(chǎn)生頭暈、惡心、心律過速、***等癥狀，不*導致人們的工作和生活質(zhì)量下降，而且容易引發(fā)安全事故和人際關(guān)系矛盾。如何降低空壓機進氣口噪聲控制空壓機的進氣噪聲，一般可采取安裝消聲器的方法。由于空壓機進氣口的噪聲為低頻特性，宜采用抗性消聲器。抗性消聲器是通過管道內(nèi)聲學特征的突變處將部分聲波反射回聲源方向。廠界噪聲超標怎么做？青海車間噪聲治理廠家
這種結(jié)構(gòu)噪聲傳播遠、衰減少，一旦形成很難隔絕。它具有噪聲傳播遠、衰減少的特點。燃燒噪聲是柴油在燃燒過程中產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)震動和噪聲。燃燒噪聲是柴油在燃燒過程中產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)震動和噪聲。在汽缸內(nèi)燃燒噪聲聲壓級是很高的，但是，發(fā)動機結(jié)構(gòu)中大多數(shù)零件的鋼性較高，其自振頻率多處于中高頻區(qū)域，由于對聲波傳播頻率響應不匹配，因為在低頻段很高的汽缸壓力級峰值不能順利地傳出。消聲器的消聲量一般應在20dB(A)以上。為了保證消音器的消音效果，進氣消聲器一般應采用無纖維、無泡沫塑料等疏松材料的抗性消聲器，抗性微穿孔板復合消聲器或微穿孔板消聲器等。常見的空壓機進氣抗性消聲器是在進氣口的一段管路壁上開一些均勻小孔，并在這段管路上外接其直徑3-4倍的閉合空腔。小孔中空心氣柱與空腔構(gòu)成共振動系統(tǒng)，在共振頻率下，空氣柱振動速度很大，克服摩擦阻力消耗較大的聲能，形成一個抗性共振，有低頻降聲效果。有些空壓機的進氣口裝有空氣濾清器，空氣濾清器對進氣口氣流噪聲有一定衰減，但不能滿足降噪要求，故仍需要增加消聲裝置。一般可利用濾清器鋼架設置消聲百頁進行消聲，消聲百頁用鋁合金板制作，主要為了防銹；百頁采用豎向，有利于防塵。青海廠界噪聲處理上海專門做水泵隔振隔聲的隔聲。
機殼輻射噪聲治理機殼輻射噪聲主要包括電動機噪聲和機械噪聲，噪聲強度其次。鑒于2K-60-21-No24型主通風機體積較大，*采用消聲器不能有效地控制噪聲源，因此建立隔聲間加以阻隔噪聲源。本文結(jié)合2K-60-21-No24型主通風實際情況采取以下幾種治理措施：1)將風機房改成隔聲間，為方便檢修和觀察通風機情況，所有門窗使用隔聲門和隔聲窗；2)隔聲間采用磚砌墻，雙層結(jié)構(gòu)，中間置有超細脫水玻璃絲棉板吸聲材料，墻體兩面抹灰；3)隔聲間天花板采用吸聲材料，并空間懸掛吸聲球；4)為保證隔聲間的通氣流暢，安裝兩組直角進氣消聲彎頭以及兩組帶小型軸流風機的直角排氣消聲彎頭，作為隔聲間換氣時的進、排氣口。水平風道側(cè)面腰門處的漏氣噪聲處理將原有的風道腰門更換成內(nèi)外兩道隔聲腰門，提高其密封性。圖1風機（治理前、后）測點布置圖2測點1wB-1w-2wB-2w圖3測點3wB-3w-4wB-4w3現(xiàn)場噪聲測試以及對比分析根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定以及當?shù)丨h(huán)保局規(guī)劃，將2K-60-21-No24型主通風機所在區(qū)域規(guī)劃為3類聲環(huán)境功能區(qū)，即晝間噪聲聲級≤65dB(A)，夜間噪聲聲級≤55dB(A)。噪聲測試儀器采用AWA6228聲級計精密聲級計。噪聲污染治理前，分別于2016年10月15日和11月5日對主通風機設備噪聲進行噪聲測試。
材料的吸聲性能用吸收系數(shù)來表示，吸聲系數(shù)越大，則表示材料的吸聲性能越好。材料的吸聲性能與材料的性質(zhì)、結(jié)構(gòu)和聲波的入射角度及聲波的頻率有關(guān)。多孔吸聲材料的吸聲機理是：材料內(nèi)部有無數(shù)細小的相互貫通的孔洞，當聲波入射到這些材料的表面，進而入射到這些細小的孔隙內(nèi)時，要引起孔隙內(nèi)的空氣運動，緊靠孔壁和纖維表面的空氣，因摩擦和粘滯運動阻力而不易運動，使聲能轉(zhuǎn)化為熱能而消耗掉。故性能良好的吸聲材料要多孔，孔與孔之間互相貫通，并且貫通的孔洞要與外界連通，使聲波能進入材料內(nèi)部。如對應1000赫茲聲波，250px厚的超細玻璃棉的吸聲系數(shù)是。隔聲隔聲所采用的方法是將噪聲源封閉起來，使噪聲控制在一個小的空間內(nèi)，這種隔聲結(jié)構(gòu)稱為隔聲罩。在聲波遇到屏蔽物時，由于界面特性阻抗的改變，入射聲能的一部分被反射，一部分被吸收，一部分聲能透進屏蔽物繼續(xù)傳播。材料的隔聲性能可用透聲系數(shù)來表示。透聲系數(shù)越小，表示透進去的聲能越少，材料的隔聲性能越好。材料的隔聲性能與隔聲體的結(jié)構(gòu)、性質(zhì)和入射聲波的頻率有關(guān)。消聲消聲是將多孔吸聲材料固定在氣流通道內(nèi)壁，或按一定方式固定在管道中，以達到削弱空氣動力性噪聲的目的，消聲量一般可達到10—50分貝。醫(yī)院冷卻塔基礎隔振怎么處理？
錄音棚宜用短混響，根據(jù)室內(nèi)容積選擇合適的混響時間，混響時間的頻率特性要求平直。錄音棚隔音有幾方面著手，一是地面，樓板可使用隔音減振墊做浮筑樓板，增加樓板隔音；錄音棚墻體隔音，優(yōu)先實體墻，如24磚墻/砌塊雙面抹灰，錄音棚內(nèi)用復合隔音板+吸音棉做輕質(zhì)隔音墻，如要求更高，則需單獨考慮；錄音棚天花隔音，空調(diào)風口處做消聲器，空調(diào)風口上方用阻尼隔音板做隔聲吊頂，再隔聲吊頂下做裝飾吊頂；錄音棚隔音門，需使用專業(yè)鋼制隔音門，隔音量不低于35db,并使用聲閘結(jié)構(gòu)；隔音主要對細節(jié)方面要求高，務必處理好墻體管道孔洞，管子用彈性墊包扎，洞周邊用吸音棉+砂漿填實。聲華聲學是一家專注致力于觀演建筑領域及噪聲與振動控制的專業(yè)性聲學技術(shù)公司，生產(chǎn)并經(jīng)營各類聲學產(chǎn)品：超細無機纖維吸音噴涂系列，減震塊，減震墊，隔音系列產(chǎn)品，吸音板、隔音門等，同時承接建筑聲學裝飾及噪音治理、消音器、靜音室、混響室等聲學安裝工程。我們可提供錄音棚聲學設計及裝飾工程。餐廳聲音太吵怎么辦？浙江柴油機噪聲怎么做
辦公樓屋頂冷卻塔基礎隔振怎么處理？青海車間噪聲治理廠家
能夠?qū)⒙曃蘸头瓷溆行У慕Y(jié)合起來，同時消聲頻率較寬。2、隔聲。在空壓機的進、排氣口安裝消聲器后，氣流噪聲可以降到80dB(a)以下，但空壓機的機械噪聲和電機噪聲仍然很高，因此還應在空壓機的機組上安裝隔聲罩。在安裝隔聲罩需注意與空壓機進出風口保持1米左右距離，以確保設備換氣流暢，流動的空氣更利于設備散熱，為保證隔聲罩內(nèi)溫度均衡，可在進物料口安裝通風消聲管道進行散熱。在分析、排除電梯噪聲時要有更科學的方法、更便捷的工具來解決。上圖表述的*是經(jīng)驗上的判斷，也是目前采用的**普遍的方法——排除法。其實，還有**有效的工具——PMT測試工具。不過現(xiàn)在很多大的電梯公司**用它來檢測電梯的整機運行質(zhì)量。對它的測試結(jié)果的數(shù)據(jù)分析應用較少。因為專業(yè)所限，很多人往往都是簡單的把電梯噪聲治理理解成為常見的室內(nèi)吸聲治理或墻體隔聲治理。因此更是常常出現(xiàn)“電梯噪聲”雖然多次“治理”了，但是效果卻不理想的局面，久而久之便使形成了人們“誤認為電梯噪聲沒有辦法治理的誤覺”，而且由于電梯機房內(nèi)的噪聲標準本身是符合國家有關(guān)《電梯驗收標準》的，電梯廠家在目前價格激烈競爭的情況下也不太可能投入較大的精力和成本進行深入的研究。青海車間噪聲治理廠家
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