現(xiàn)在不少汽車廠家已經(jīng)設(shè)計生產(chǎn)出“無人駕駛”的樣車，理論上已經(jīng)不存在技術(shù)問題。但“無人駕駛”的概念，不應(yīng)局限在車輛本身。還應(yīng)造就“無人駕駛”的環(huán)境，在道路上搭建通訊系統(tǒng)，實現(xiàn)“立體通訊、車路協(xié)同且高度融合”。5G時代的來臨，給“車路協(xié)同”奠定了實現(xiàn)的可能�！盁o人駕駛”重中之重的基礎(chǔ)，還是安全功能的更加完善。而自動緊急制動系統(tǒng)，也就是防撞系統(tǒng)，則是基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)。只有防撞系統(tǒng)的智能設(shè)備成熟，才能防止碰撞、追尾等車禍的發(fā)生。護航實業(yè)打造的汽車主動防撞系統(tǒng)標榜的口號是：比有經(jīng)驗的司機“晚半拍”。晚半拍的意義在于，不干擾主動駕駛習(xí)慣，因為路況復(fù)雜，司機會根據(jù)實際情況作出反應(yīng)，系統(tǒng)不該過于頻繁的干預(yù)駕駛情況。但在司機來不及做出反應(yīng)或由于疏忽而未作出反應(yīng)時，系統(tǒng)就會做出相應(yīng)操作。在平時開車時，可能感覺不到系統(tǒng)的存在，而在關(guān)鍵時刻，防撞系統(tǒng)卻可以起到至關(guān)重要的作用。若是我叔叔乘坐的車輛上，裝有這個系統(tǒng)，可能就不會出現(xiàn)問題或不至于如此慘烈。智能防撞防闖入預(yù)警技術(shù)具有遙感監(jiān)測、定向聲波、智能搖旗、副機爆閃、手環(huán)震動、等安全主動預(yù)警防護功能。朝陽區(qū)汽車防撞系統(tǒng)
汽車自動防撞系統(tǒng)，是防止汽車行駛過程中發(fā)生碰撞的一種主動安全裝置。它能夠自動探測可能與車輛發(fā)生碰撞的車輛、行人或其他障礙物，當車輛與前方物體距離小于安全距離，駕駛員未采取制動措施時，系統(tǒng)能夠自動發(fā)出警報或同時采取制動規(guī)避措施，以避免碰撞事故的發(fā)生。在行駛過程中，系統(tǒng)會智能完成定速模式和跟車模式的自動切換，駕駛員無需任何操作。防撞系統(tǒng)的組成部分可分為1、信號采集系統(tǒng)：采用雷達、激光、聲納等技術(shù)自動測出本車速度、前車速度以及兩車之間的距離;2、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)：計算機芯片對兩車距離以及兩車的瞬時相對速度進行處理后，判斷兩車的安全距離，如果兩車車距小于安全距離，數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)就會發(fā)出指令;3、控制器：負責(zé)對數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的發(fā)來的指令進行分析、過濾并對執(zhí)行結(jié)構(gòu)下達指令;4、執(zhí)行機構(gòu)：發(fā)出警報，提醒司機剎車，如司機沒有執(zhí)行指令，執(zhí)行機構(gòu)將采取措施，比如關(guān)閉車窗、調(diào)整座椅位置、自動減速、自動剎車等;豐臺區(qū)工程機械車輛防撞系統(tǒng)智能防闖入預(yù)警系統(tǒng)，可實時準確檢測并跟蹤作業(yè)現(xiàn)場所在車道上游300米范圍的車輛。
據(jù)了解，機動車超速駕駛、違章占道行駛、不按規(guī)定讓行、違法超車等違反交通規(guī)則的行為比較容易引發(fā)交通事故。不僅是機動車，非機動車和行人也會經(jīng)常違反交通規(guī)則，在路上怎么方便快捷怎么來。一般來說，機動車/非機動車駕駛者以及行人違規(guī)的主要原因有以下幾點：開車時粗心、不專心（例如開車打電話）；漠視交通規(guī)則；年輕沖動；追求便利（想更快的從此地到達另一地點）。當然，即便遵守了所有交通規(guī)則，在路上也不一定能保證100%安全，因為駕駛失誤也是造成事故的一大原因。超過95%的機動車交通事故，一定程度上都和司機的自身失誤有關(guān)。車禍中，駕駛員可能犯以下三個錯誤：1、主要是對自己車輛的安全性認識不夠，不注意前方情況等；2、以為對方會停車、避讓之類判斷上的錯誤；3、方向盤操作不當，踩錯剎車、油門等操作錯誤。那么，如果為汽車安裝了汽車防撞系統(tǒng)會起到防撞的作用嗎？汽車防撞預(yù)警系統(tǒng)主要用于協(xié)助駕駛員避免高速、低速追尾，高速中無意識偏離車道，與行人碰撞等重大交通事故。像第三只眼一樣幫助駕駛員，持續(xù)不斷的檢測車輛前方道路狀況，系統(tǒng)可以識別判斷各種潛在的危險情況，并通過不同的聲音和視覺提醒，以幫助駕駛員避免或減緩碰撞事故。
道級智能雷達防闖入防撞擊主動安全預(yù)警技術(shù)，適用于各等級道路養(yǎng)排作業(yè)、應(yīng)急救援、事故處置進撤場安全防護及作業(yè)過程等，一經(jīng)問世便得到全國各等級公路，特別是高速公路運營管理部門的認可，目前已在全國十余�。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）得到普遍應(yīng)用。2020年8月11日，由江蘇省公安廳、江蘇省交通運輸廳、江蘇交通控股有限公司聯(lián)合主辦的“2020年高速公路省際聯(lián)動應(yīng)急預(yù)案演練”，在江蘇省新?lián)P高速公路（S49）揚州段開展，車道級智能雷達防闖入防撞擊主動安全預(yù)警技術(shù)得到了與會領(lǐng)導(dǎo)的高度關(guān)注。車道級智能雷達防闖入防撞擊主動預(yù)警技術(shù)的研發(fā)、孵化與應(yīng)用，開創(chuàng)了國內(nèi)外道路養(yǎng)排作業(yè)、事故處置，變“被動防護為主動預(yù)警”。該技術(shù)產(chǎn)業(yè)化后形成的工作系統(tǒng)，由道路交通安全智能預(yù)警主機、智能磁吸式預(yù)警副機及手環(huán)式預(yù)警副機組成。貴陽智能防撞防闖入主動預(yù)警系統(tǒng)一一江蘇博崴特電子科技有限責(zé)任公司。
雷達高速車道級主動預(yù)警技術(shù)保障生命和車輛路產(chǎn)安穩(wěn)：在未封閉的道路上進行維護、清理障礙物、應(yīng)急救援和事故處置的工作人員、車輛和機具往往處于高危風(fēng)險狀態(tài)。即使這類作業(yè)按照交通運輸部的相關(guān)安穩(wěn)操作規(guī)程進行了精良細致的安排，操作人員、車輛和機具也經(jīng)常被各種車輛意外追尾和撞擊，造成嚴重的生命傷害和路產(chǎn)損失。在眾多令人震驚的事故中，公路行業(yè)真的很難防范，更多的時候是無奈的。有沒有一種技術(shù)或方法可以解決這個問題，讓路上的作業(yè)更安穩(wěn)？智能雷達高危防撞(防闖入)車道級主動預(yù)警技術(shù)是專門為解決這種道路作業(yè)安穩(wěn)隱患而誕生的。自動駕駛技術(shù)的重中之重是在車上安裝很多眼睛，盡量保證自己不會撞到別人。相反，智能雷達高危防撞(防闖入)預(yù)警技術(shù)是武裝自己，隔空發(fā)力，防止車道內(nèi)的危險物體靠近自己，從而達到避免傷害的目的。智能防闖入主動預(yù)警技術(shù)。首先一段多場景保證工作人員人身安穩(wěn)，防止危險車輛闖入作業(yè)區(qū)。“路寧寶”開創(chuàng)了國內(nèi)道路現(xiàn)場作業(yè)變“被動防護”為“主動預(yù)警”。揭陽智能防撞系統(tǒng)
智能雷達防撞（防闖入）預(yù)警技術(shù)是把自己“武裝”起來，不讓本車道的危險物靠近自己。朝陽區(qū)汽車防撞系統(tǒng)
主動緊急制動防撞系統(tǒng)。在即將發(fā)生碰撞危險時，車內(nèi)會發(fā)出警報聲。警報后仍不主動制動或避讓，主動剎車功能就會開啟，操作車輛剎車。還可識別行人和自行車，在安全距離之外緊急制動。車道偏離預(yù)警和車道居中保持系統(tǒng)。行駛過程中，車輛儀表盤會顯示車道信息，在偏離某一側(cè)車道時，該側(cè)車道會閃爍并警報，如未采取措施，方向盤會自動輕微糾正，保持車輛始終在車道中間。剛開始對此功能有些不太習(xí)慣，總感覺被搶方向盤，可能和是我設(shè)置的靈敏度有關(guān)。并線輔助系統(tǒng)。在兩側(cè)后視鏡上各有一個黃色小燈。在側(cè)后方有來車接近時，該側(cè)后視鏡上的黃燈會不停閃爍并帶有提示音提醒。在變道或轉(zhuǎn)彎時，能起到很好的提醒作用。疲勞駕駛檢測系統(tǒng)。駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)通過不斷檢測駕駛員對車輛的操作，并由此計算當前駕駛員疲勞值等級，然后與系統(tǒng)設(shè)定的參數(shù)進行對比。如果該系統(tǒng)識別到駕駛員處于疲勞狀態(tài)，則發(fā)出聲音和視覺報警，提醒駕駛員小心駕駛。朝陽區(qū)汽車防撞系統(tǒng)
