玉柴50千瓦船用發(fā)電機(jī)-50千瓦發(fā)電機(jī)組批發(fā)

雷納動力主要從事玉柴50kw發(fā)電機(jī)的研發(fā)與生產(chǎn)，創(chuàng)新技術(shù)，規(guī)范管理，目前已經(jīng)成為生產(chǎn)玉柴50kw發(fā)電機(jī)的主流企業(yè)之一。我公司供應(yīng)的產(chǎn)品主要銷往，產(chǎn)品性能優(yōu)異，受到需求客戶的一致好評。公司秉持著“用戶至上，重視需求”的理念，精益求精、不斷創(chuàng)新，以良好的產(chǎn)品品質(zhì)，的售后服務(wù)回報廣大用戶。

玉柴50千瓦船用發(fā)電機(jī)-50千瓦發(fā)電機(jī)組批發(fā)。

發(fā)電機(jī)設(shè)備和接線完畢應(yīng)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，俗稱試車。試車時應(yīng)注重以下事項：

（1）查看發(fā)電機(jī)根底能否結(jié)實，各部分裝置能否正確，螺絲能否擰緊，軸承能否缺油。用手拔轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，查看其能否靈敏，應(yīng)無卡澀，更不該有磕碰表象。

（2）依據(jù)發(fā)電機(jī)銘牌的技能數(shù)據(jù)，查看發(fā)電機(jī)的功率、電壓、轉(zhuǎn)速、接線能否符合需求。

（3）起動設(shè)備挑選能否正確，起動設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量能否符合需求，起動設(shè)備能否靈敏，有無卡死表象等。

（4）查看發(fā)電機(jī)及起動設(shè)備金屬外殼的維護(hù)接零（地）線能否銜接穩(wěn)定，注重此線不允許加裝熔斷器。

（5）丈量發(fā)電機(jī)的絕緣電阻，低壓發(fā)電機(jī)冷態(tài)下的絕緣電阻（包含發(fā)電機(jī)及其電源線路，發(fā)電機(jī)各相繞組間及繞組對地）應(yīng)不小于0.5MΩ。

（6）查看發(fā)電機(jī)的引線截面能否符合需求，機(jī)械負(fù)載能否做好的起動工作的預(yù)備。

（7）發(fā)電機(jī)設(shè)備能否妥當(dāng)，熔斷器設(shè)備能否穩(wěn)定，參數(shù)能否正確。

雷納動力自創(chuàng)立之日起，就十分重視服務(wù)體系的建立和對服務(wù)團(tuán)隊的培養(yǎng)。經(jīng)過多年的發(fā)展，雷納動力已經(jīng)擁有的服務(wù)體系，為客戶提供周全有效的服務(wù)和應(yīng)用支持。我公司的玉柴50kw發(fā)電機(jī)主要采用批發(fā);零售;的方式銷售，通過陸運(yùn)等方式把產(chǎn)品送到客戶手中。我們不斷，追求，愿能與客戶及合作伙伴共同成長。

玉柴50千瓦船用發(fā)電機(jī)-50千瓦發(fā)電機(jī)組批發(fā)。

發(fā)電機(jī)發(fā)電后，其電壓和頻率不安穩(wěn)的毛病通常是因為激磁電流不穩(wěn)或勵磁機(jī)剩磁電壓較低所致使的。當(dāng)激磁電流不穩(wěn)或勵磁機(jī)剩磁電壓較低時，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，定子切開磁力線而發(fā)生的溝通電壓就會不安穩(wěn)，頻率就會動搖。

汽缸內(nèi)的噴油嘴噴油霧化不好，致使柴油在焚燒室內(nèi)焚燒時的爆炸力不一樣 ；AVR控制板內(nèi)的安穩(wěn)調(diào)整部件損壞 ；各電路觸摸有些有觸摸不好或短路毛病

停機(jī)后，用6V蓄電池給勵磁機(jī)充磁，然后起動柴油機(jī)至轉(zhuǎn)速達(dá)750r/min左右，發(fā)電機(jī)開始建壓，且電壓和頻率的動搖規(guī)模契合發(fā)電機(jī)組的技能需求 ；停機(jī)后再次起動柴油機(jī)，調(diào)查發(fā)電機(jī)的頻率和電壓有何反響，發(fā)現(xiàn)頻率和電壓又不安穩(wěn) ；停機(jī)后，進(jìn)步柴油機(jī)的起動轉(zhuǎn)速（增大調(diào)速器的供油量）。重新起動柴油機(jī)至轉(zhuǎn)速達(dá)800r/min左右，這時發(fā)電機(jī)的頻率和電壓安穩(wěn)。但下降操作手柄起動柴油機(jī)，發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)的頻率和電壓又不安穩(wěn)，重復(fù)幾回后得出結(jié)論，該臺柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)起動轉(zhuǎn)速須在750--800r/min時，發(fā)電機(jī)才發(fā)電且電壓和頻率動搖規(guī)模契合需求。

柴油機(jī)在進(jìn)氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于柴油機(jī)壓縮比高(一般為16-22)，所以壓縮終了時氣缸內(nèi)空氣壓力可達(dá)3.5-4.5MPa，同時溫度達(dá)750-1000K(而汽油機(jī)在此時的混合氣壓力會為0.6-1.2MPa，溫度達(dá)600-700K)，大大超過柴油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣缸后，在很短時間內(nèi)與空氣混合后便自行發(fā)火燃燒。氣缸內(nèi)的氣壓上升到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。在高壓氣體推動下，活塞向下運(yùn)動并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)而作功，廢氣同樣經(jīng)排氣管排入大氣中。

　　普通柴油機(jī)的供油系統(tǒng)是由發(fā)動機(jī)凸輪軸驅(qū)動，借助于高壓油泵將柴油輸送到各缸燃油室。這種供油方式要隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，做不到轉(zhuǎn)速下的供油量。

　　共軌噴射式供油系統(tǒng)由高壓油泵、公共供油管、噴油器、電控單元(ECU)和一些管道壓力傳感器組成，系統(tǒng)中的每個噴油器通過各自的高壓油管與公共供油管相連，公共供油管對噴油器起到液力蓄壓作用。工作時，高壓油泵以高壓將燃油輸送到公共供油管，高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成閉環(huán)工作，對公共供油管內(nèi)的油壓實現(xiàn)控制，改變了供油壓力隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化的現(xiàn)象。其主要特點有以下三個方面：

　　1.噴油正時與燃油計量分開，噴油壓力和噴油過程由ECU適時控制;

　　2.可依據(jù)發(fā)動機(jī)工作狀況去調(diào)整各缸噴油壓力，噴油始點、持續(xù)時間，從而追求噴油的控制點;

　　3.能實現(xiàn)很高的噴油壓力，并能實現(xiàn)柴油的預(yù)噴射。

竭盡全力，積極進(jìn)取是我司職業(yè)精神的核心。濰坊雷納動力有限公司積極探索，通過產(chǎn)品做精、做強(qiáng)，實現(xiàn)企業(yè)創(chuàng)新、創(chuàng)優(yōu)、創(chuàng)，成為發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)組行業(yè)頗具競爭力的企業(yè)之一。高品質(zhì)的玉柴50kw發(fā)電機(jī)深受廣大需求客戶的支持與信賴，用戶口碑良好。愿有更多志同道合的伙伴前來參與，我們齊心協(xié)力、同舟共濟(jì)、眾志成城、共創(chuàng)輝煌。