【山東京滬高速濟南連接線隔聲屏障板工程】濟南市連接二環(huán)南路、二環(huán)東路和G2京滬高速公路的條城市快速路。
路線西接二環(huán)南路高架橋，在山東大學(xué)興隆校區(qū)東北側(cè)設(shè)置上、下兩條環(huán)形匝道接二環(huán)南路地面道路，在搬倒井村與規(guī)劃的濟南繞城高速濟南連接線相交并設(shè)置搬倒井互通立交，路線向東設(shè)置隧道下穿貍貓山，在龍鼎大道南端設(shè)置龍鼎互通立交與龍鼎大道連接，路線轉(zhuǎn)向東北以隧道穿越太平莊北側(cè)山坡，繼續(xù)向東北在太平莊東北與規(guī)劃的鳳凰路相交，設(shè)置鳳凰互通立交，經(jīng)過鳳凰路后設(shè)置隧道穿越鳳凰山，出口位于民兵訓(xùn)練基地南側(cè)，路線轉(zhuǎn)向東南上跨港九路并設(shè)置港九路互通立交，接京滬高速港溝互通收費站，到達路線終點。主線長12.012公里，設(shè)中橋2座，互通立交4處，通道1處，隧道3座，橋隧控制管理所1處。線采用設(shè)計速度60公里/小時、雙向八車道公路技術(shù)標準建設(shè)，并參照城市道路設(shè)計規(guī)范布置橫斷面，整體式路基斷面采用34米，分離式路基斷面采用17米。
【山東京滬高速濟南連接線隔聲屏障板工程】隔音板越高，其陰影區(qū)域越大，對聲音的衰減作用也就越大，這是顯而且易見的。但隔音板過高，可能會帶來結(jié)構(gòu)、環(huán)境和造價等諸多問題，所以隔音板本身不可能建造得太高。在設(shè)計隔音板時應(yīng)該因地制宜，利用地形地貌，提高隔音板的有效高度，以小的代價，獲取好的效果。
般情況下，當聲源位置較高，而接收區(qū)域較低時，隔音板對聲音的衰減效果較好，例如在高架公路或立效橋上設(shè)置隔音板，此時由于利用了高速公路和立交橋本身的高度來提高隔音板的有效高度，可以增大隔音板的范圍。
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