捷道貨運(yùn)的運(yùn)輸模式有哪些呢？門到門交接和門到站交接方式，是指運(yùn)輸經(jīng)營人到發(fā)貨人的工廠或倉庫接受貨物，負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至收貨人的工廠或倉庫交付。門到站交接方式是指運(yùn)輸運(yùn)營人在發(fā)貨人的工廠或倉庫承受貨物，并擔(dān)任將貨物運(yùn)至卸貨碼頭的集裝箱貨運(yùn)站，或其在內(nèi)海洋區(qū)的貨運(yùn)站，經(jīng)拆箱后向各收貨人交付，不僅快捷而且運(yùn)輸品質(zhì)有保證，客戶可以收貨前進(jìn)行驗(yàn)收。
這個**是事先了解下市場上的海運(yùn)價(jià)格是多少，還要了解下艙位的情況，特別是旺季的時候，**是選擇優(yōu)勢航線，運(yùn)費(fèi)是做collect還是prepaid等。對于內(nèi)陸港口的中轉(zhuǎn)費(fèi)用，需要先進(jìn)行落實(shí)，尤其是需要中轉(zhuǎn)港的dthc或者是其他費(fèi)用由shipper**的，如果是去加拿大或者是美國去的貨物，一定要注意貨物名稱，重量，價(jià)格中看有沒有包含ddc，ams以及baf等。如果國際海運(yùn)公司有主推的航線或者是特價(jià)的航線的時候，都會主動的通知用戶價(jià)格，或者是通過發(fā)郵件的形式通知，如果需要運(yùn)費(fèi)到付的話，還要了解國際海運(yùn)公司在目的港有沒有代理，因?yàn)閳?bào)價(jià)是含有手續(xù)費(fèi)的。
一說起國際海運(yùn)公司，相信在當(dāng)前還是有很多人是不會感到陌生的。因?yàn)槠鋵τ谖覀內(nèi)粘Ｘ浳锏囊恍┻\(yùn)輸都是起到了至關(guān)重要的作用的。那么在當(dāng)前，國際海運(yùn)公司一般都是需要滿足一些怎樣的條件呢？對此，接下來我們就一起來看一看相關(guān)的具體內(nèi)容。首先，國際海運(yùn)公司在人員的配置方面一般都是有著一定的要求的。就當(dāng)前來看，其至少要有五名專門從事國際海運(yùn)代理業(yè)務(wù)的人員，并且其工作經(jīng)驗(yàn)都是需要三年以上的。因?yàn)檫@樣才可以更好的保證整個公司的專業(yè)度的。
集裝箱發(fā)放和交接的依據(jù)：集裝箱的發(fā)放和交接，應(yīng)依據(jù)《進(jìn)口提貨單》、《出口訂艙單》、《場站收據(jù)》以及這些文件內(nèi)列明的集裝箱交付條款，實(shí)行《集裝箱設(shè)備交接單》制度。從事集裝箱業(yè)務(wù)的單位必須憑集裝箱代理人簽發(fā)的《集裝箱設(shè)備交接單》辦理集裝箱的提箱（發(fā)箱）、交箱（還箱）、進(jìn)場（港）、出場（港）等手續(xù)。交接責(zé)任的劃分（1）船方與港方交接以船邊為界。（2）港方與貨方（或其代理人）、內(nèi)陸（公路）承運(yùn)人交接以港方檢查橋?yàn)椋?）堆場、中轉(zhuǎn)站與貨方（或其代理人）、內(nèi)陸（公路）承運(yùn)人交接以堆場、（4）港方、堆場中轉(zhuǎn)站與內(nèi)陸（鐵路、水路）承運(yùn)人交接以車皮、船邊為界。