中東專線有哪些常用的運輸方式？水路海運：絕大多數(shù)選擇中東專線的現(xiàn)代企業(yè)有一個共性，便是將貨品成功輸送至中東地區(qū)的國家，但是中東地區(qū)的國家在輸送距離和難度上面,都要遠遠高于國內(nèi)地區(qū)的貨品輸送，甚至將貨品輸送到目的國家還需要跨越海洋這些水流體系。因此中東專線針對那些重量或者體積相對較大的貨品會根據(jù)實際情況選擇走水路通過海運方式輸送貨品，進而將企業(yè)的貨品及時送達目的顧客的手中。
對于涉及知識產(chǎn)權的貨物，應提前填妥“知識產(chǎn)權申報表”，無論有無品牌，也無論是本公司或工廠注冊的商標，還是客戶定牌．都應事前準備妥相關的注冊商標的資料或客戶的授權書；對于貨物品種繁多，一票托單中有多種不同類型的商品，制單時應詳盡羅列各種貨名及貨號，不要籠統(tǒng)用一個大類商品編碼代替，報關時會引起海關的疑問，被查驗時發(fā)現(xiàn)與實際貨物不符，帶來不予放行的麻煩。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運數(shù)量不足裝滿整箱時采用。?
拼箱貨的計費噸力求做到準確，拼箱貨交貨前，應要求工廠對貨物重量和尺碼的測量要盡可能地準確，送貨到貨代指定的倉庫存放時，倉庫一般會重新測量，并會以重新測量的尺碼及重量為收費標準.如遇工廠更改包裝，應要求工廠及時通知，不要等到貨送到貨代倉庫時，通過貨代將信息反饋回來，往往時間已經(jīng)很緊，再更改報關單據(jù)，很容易耽誤報關，或產(chǎn)生加急報關費和沖港費等。
如今已經(jīng)是互聯(lián)網(wǎng)時代，互聯(lián)網(wǎng)+的模式也使得很多的傳統(tǒng)業(yè)務進入了一個新的模式，在物流行業(yè)也是一樣，在物流運輸中，我們都知道貨物有大有小，除非是一個公司固有的貨物，要不然一般都是混裝拼箱的，那么在拼箱混裝時我們應該注意的事項有哪些呢？只有在細節(jié)上做的好，以后的發(fā)展才能發(fā)展的越來越好。在混裝時我們應該要注意如果有從包裝中會滲出灰塵、液體、潮氣、臭氣等的貨物，盡可能不要把這些貨物與其他貨物放在一起，在不得已的情況下，就要用帆布、塑料薄膜或其他材料隔開。