規(guī)范重量束縛：1、依據(jù)航班機(jī)型及始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站和意圖站機(jī)場的設(shè)備條件、裝卸才能承認(rèn)可收運(yùn)貨的重量和規(guī)范。2、非寬體飛機(jī)，單件貨品重量一般不逾越80千克，規(guī)范以不逾越航線機(jī)型的貨艙門規(guī)范、宜，機(jī)型 前、后貨艙門 散裝貨艙門 收貨規(guī)范備注。3、貨品的小規(guī)范除可直接隨附貨運(yùn)單的文件、信函類貨品外，其它貨品的長、寬、高之不得小于40厘米。低于以上規(guī)范者，由郵遞人加大包裝。4、貨品重量按毛重核算，計(jì)量單位為公斤，尾數(shù)四舍五人。每張航空貨運(yùn)單的貨品重量缺少1公斤時(shí)，按l公斤核算。貴重物品，計(jì)量單位為0．l公斤。
有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對(duì)貨量較少的貨物采取低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如低起算為2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，即不足2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，一律按2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸計(jì)價(jià)收費(fèi)。因此對(duì)貨量較小，港口較偏的貨物在成交時(shí)要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動(dòng)。對(duì)于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點(diǎn)的拼箱貨物，成交簽約前先咨詢，確認(rèn)有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點(diǎn)交貨及相關(guān)費(fèi)用后再簽約。
自從有了快遞，很多的人都在家里網(wǎng)購了，越來越多的線上門店的開啟，讓全**入了一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，越來越多的人更加喜愛在線上下單購物，就連商戶也喜歡在線上尋找物流公司進(jìn)行同城及時(shí)配送了，這樣的整車同城配送不像單個(gè)運(yùn)輸那么簡單。首先要突出自己的主營業(yè)務(wù)，讓客戶有一個(gè)大概的了解，而且要把自己專業(yè)能力呈現(xiàn)，讓客戶有進(jìn)一步了解的**，這一那就吸引了客戶，專業(yè)能力這個(gè)不能**，就算是假的客戶使用過一次就知道真假，并不能留住客戶。
物流運(yùn)輸行業(yè)是現(xiàn)代城市發(fā)展中不可或缺的，物流運(yùn)輸行業(yè)從表面上看只是起到運(yùn)輸貨物的作用，其實(shí)不然，物流運(yùn)輸雖然在大家看來只是充當(dāng)貨物運(yùn)輸?shù)囊环N工具，但是大家卻不知道物流運(yùn)輸行業(yè)的作用是非常大的。物流運(yùn)輸這兩個(gè)城市的貨物運(yùn)輸連接點(diǎn)，除了為城市提供貨物之外，還在某個(gè)程度上大大的提高了城市各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，使得城市發(fā)展越來越多元化。物流的作用對(duì)于城市來說是非常大的，城市和物流運(yùn)輸行業(yè)之間是相互聯(lián)系在一起的，是*/*不可以分開的，城市生產(chǎn)制作的物品，需要物流運(yùn)輸這個(gè)載體進(jìn)行運(yùn)輸，送到目的地，由此促進(jìn)了物流行業(yè)的發(fā)展。