航空貨物由國際貨運(yùn)代理公司承運(yùn)，實(shí)際發(fā)貨人在始發(fā)地將貨物交給始發(fā)地的國際貨運(yùn)代理公司，始發(fā)地代理通過MasterAirwaybill將貨物運(yùn)輸給目的地的國際貨運(yùn)代理公司，由目的地代理將HouseAirwaybill和貨權(quán)交給目的地代理；ThroughAirwaybill:由擁有飛機(jī)的航空公司承運(yùn)人簽發(fā)出具的運(yùn)單，是和ConsolidatedAirwaybill相對立的概念，一般運(yùn)單的收發(fā)貨人為實(shí)際的收發(fā)貨人，而不是國際貨運(yùn)代理公司。
國際物流系統(tǒng)是由相互作用和相互依賴的若干部分結(jié)合而成，具有特定的功能，而這個(gè)整體又是它所屬的更大系統(tǒng)的組成部分，系統(tǒng)具體具備三個(gè)特征，及整體性，由多要元素組成、要素之間的相互關(guān)聯(lián)。作為一個(gè)系統(tǒng)，國際物流系統(tǒng)同樣符合系統(tǒng)的上述三個(gè)特征。國際物流系統(tǒng)也是為實(shí)現(xiàn)以目標(biāo)而設(shè)定的，有各種相互作用相互依賴的要素，所構(gòu)成的一個(gè)整體。國際物流是一個(gè)復(fù)雜而巨大的系統(tǒng)工程。
整車物流價(jià)格相對來說較貴，但是他們針對的也是企業(yè)客戶群體，他們的貨物量大，而且運(yùn)輸時(shí)間也有要求，所以整車運(yùn)輸是不二的選擇，如果價(jià)格是在可承受的范圍之內(nèi)，選擇也是可以的。但是不能找便宜的物流公司，物流運(yùn)輸也是有一個(gè)市場定律的，價(jià)格基本偏差不大，但是為了多節(jié)約一百到二百塊錢，選擇了一個(gè)不合格的物運(yùn)輸，那么損失的可能就是自己了。不合格的物流公司在服務(wù)上沒有優(yōu)勢，在運(yùn)輸效率上也不能達(dá)到要求，貨物運(yùn)輸途中還可能會(huì)出現(xiàn)中途加價(jià)，貨物損壞的事情，售后服務(wù)也不正規(guī)。如果物品對于客戶來說要的急，建議還是選擇整車運(yùn)輸，而且要選擇正規(guī)物流公司，便宜的物流不靠譜，也不能保證貨物的安全。