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坡路停車時(shí),有時(shí)“P”檔位置變速不能搬動(dòng):故障判定:假故障。原因分析:有時(shí)車輛在坡路停車后,再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)出現(xiàn)“P”檔位置檔把不能搬動(dòng)的現(xiàn)象。這是因?yàn)槲覀円话阃\嚂r(shí)都是先踩下制動(dòng)后,將檔把放倒“P”檔位置,抬起制動(dòng)踏板后,車輛會因?yàn)樽灾匾苿?dòng),導(dǎo)致變速器內(nèi)的機(jī)械鎖止“爪”受力卡在爪槽內(nèi)所致,造成出現(xiàn)搬動(dòng)檔把時(shí)費(fèi)力的感覺。這不是故障,正確的操作方法會避免這種情況出現(xiàn)。即:踩制動(dòng)踏板,將變速桿放置在P檔,拉起手動(dòng)制動(dòng)器,然后抬起制動(dòng)踏板。
轉(zhuǎn)向時(shí)沉重費(fèi)力:故障判定:真故障。原因分析:原因有轉(zhuǎn)向系各部位的滾動(dòng)軸承及滑動(dòng)軸承過緊,軸承潤滑不良;轉(zhuǎn)向縱拉桿、橫拉桿的球頭銷調(diào)得過緊或者缺油;轉(zhuǎn)向軸及套管彎曲,造成卡滯;前輪前束調(diào)整不當(dāng);前橋車或車架彎曲、變形。另外轉(zhuǎn)向輪輪胎虧氣、輪定位數(shù)據(jù)不準(zhǔn)也會造成轉(zhuǎn)向沉重。行駛時(shí)車輛的轉(zhuǎn)向盤難于操縱:故障判定:真故障。原因分析:可能是兩側(cè)的前輪規(guī)格或氣壓不一致;兩側(cè)的前輪主銷后傾角或車輪外傾角不相等;兩側(cè)的前輪轂軸承間隙不一致;兩側(cè)的鋼板彈簧拱度或彈力不一致;左右兩側(cè)軸距相差過大;車輪制動(dòng)器間隙過小或制動(dòng)鼓失圓,造成一側(cè)制動(dòng)器發(fā)卡,使制動(dòng)器拖滯;車輛裝載不均勻等。
踩離合器時(shí)踏板出現(xiàn)輕微“吱吱”的聲音:故障判定:假故障。原因分析:有些車輛在踩離合器踏板時(shí),總是會發(fā)出類似于“吱、吱”的聲音,很是煩人,還以為是離合器出現(xiàn)了故障,這種現(xiàn)象的出現(xiàn)是由于離合器踏板支撐軸由于長期的使用出現(xiàn)輕微的磨損所致,一般在支撐軸處涂抹一些潤滑劑就可以了。
發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)困難,起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng),然后趨于平穩(wěn),中低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)開始抖動(dòng),高速時(shí)有所改善。故障判定:真故障。原因分析:可能是火花塞故障或點(diǎn)火時(shí)刻過早。如果不是火花塞的故障,即可判斷是點(diǎn)火時(shí)刻過早。如果點(diǎn)火時(shí)刻過早,在電火花閃過的瞬間,活塞離上止點(diǎn)遠(yuǎn),氣缸內(nèi)混合氣的壓力和溫度都不高,致使火焰形成緩慢,而火焰形成后傳播速度也較低,在這個(gè)過程中,燃燒室內(nèi)離火花塞較遠(yuǎn)的一部分混合氣還等不到火花塞處傳來引火,就由于已燃混合氣的溫度輻射及膨脹而自動(dòng)燃燒起來,造成爆燃,爆燃致使發(fā)動(dòng)機(jī)在中低速時(shí)抖動(dòng)嚴(yán)重。出現(xiàn)上述故障時(shí),應(yīng)及時(shí)到修理廠進(jìn)行修理。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn),常伴有“突、突”聲,加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足,不時(shí)發(fā)出“彭、彭”的放炮聲,排氣管冒黑煙。故障判定:真故障。原因分析:有可能是化油器和白金故障或點(diǎn)火時(shí)刻過晚。如果點(diǎn)火時(shí)刻過晚,發(fā)動(dòng)機(jī)活塞距上止點(diǎn)很近時(shí),火花塞才開始點(diǎn)火,混合氣燃燒滯后,燃燒不,當(dāng)活塞下行后甚至到排氣門打開時(shí)混合氣仍在燃燒,燃燒室容積的擴(kuò)大和氣體的滯后膨脹,導(dǎo)致氣缸壓力不高,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。部分燃燒膨脹的混合氣還可能通過進(jìn)氣門返回化油器,產(chǎn)生回火現(xiàn)象,發(fā)出劇烈的“彭、彭”聲,燃燒不的混合氣由排氣管冒出黑煙。出現(xiàn)上述故障時(shí),應(yīng)及時(shí)到修理廠進(jìn)行修理。
轉(zhuǎn)向時(shí)沉重費(fèi)力:故障判定:真故障。原因分析:原因有轉(zhuǎn)向系各部位的滾動(dòng)軸承及滑動(dòng)軸承過緊,軸承潤滑不良;轉(zhuǎn)向縱拉桿、橫拉桿的球頭銷調(diào)得過緊或者缺油;轉(zhuǎn)向軸及套管彎曲,造成卡滯;前輪前束調(diào)整不當(dāng);前橋車或車架彎曲、變形。另外轉(zhuǎn)向輪輪胎虧氣、輪定位數(shù)據(jù)不準(zhǔn)也會造成轉(zhuǎn)向沉重。行駛時(shí)車輛的轉(zhuǎn)向盤難于操縱:故障判定:真故障。原因分析:可能是兩側(cè)的前輪規(guī)格或氣壓不一致;兩側(cè)的前輪主銷后傾角或車輪外傾角不相等;兩側(cè)的前輪轂軸承間隙不一致;兩側(cè)的鋼板彈簧拱度或彈力不一致;左右兩側(cè)軸距相差過大;車輪制動(dòng)器間隙過小或制動(dòng)鼓失圓,造成一側(cè)制動(dòng)器發(fā)卡,使制動(dòng)器拖滯;車輛裝載不均勻等。行駛時(shí)車輛轉(zhuǎn)向“發(fā)飄”:故障判定:真故障。原因分析:往往是由行駛中前輪“擺頭”引起的,原因有:墊補(bǔ)輪胎或車輛修補(bǔ)造成前輪總成功平衡被破壞;傳動(dòng)軸總成有零件松動(dòng);傳動(dòng)軸總成動(dòng)平衡被破壞;減振器失效;鋼板彈簧剛度不一致;轉(zhuǎn)向系機(jī)件磨損松馳;前輪校準(zhǔn)不當(dāng)。