廈門***道閘機(jī)系統(tǒng)(今日/要點(diǎn))

廈門***道閘機(jī)系統(tǒng)(今日/要點(diǎn))正宏鑫科技,車牌識(shí)別是基于圖像分割和圖像識(shí)別理論，對(duì)含有車輛號(hào)牌的圖像進(jìn)行分析處理，從而確定牌照在圖像中的位置，并進(jìn)一步提取和識(shí)別出文本字符。車牌識(shí)別過程包括圖像采集預(yù)處理車牌定位字符分割字符識(shí)別結(jié)果輸出等一系列算法運(yùn)算，其運(yùn)行流程如下碼識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別原理

在車場(chǎng)管理中，系統(tǒng)配置的準(zhǔn)確性較為重要。要以適用為原則。系統(tǒng)在非接觸式ID卡停車管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上配置了圖像捕捉識(shí)別系統(tǒng)與漢字同步提示系統(tǒng)，漢字顯示系統(tǒng)顯示“月租卡有效，”，“此卡無效“，”剩余車位XXX“等提示信息,圖像捕捉系統(tǒng)完成對(duì)進(jìn)出場(chǎng)車輛圖像的自動(dòng)捕捉對(duì)比，配合漢字顯示系統(tǒng)的語(yǔ)音系統(tǒng)，在車進(jìn)出入時(shí)都有提示。如數(shù)據(jù)傳輸量大，且距離較遠(yuǎn)時(shí)，則建議采用光纖連接。當(dāng)網(wǎng)線長(zhǎng)度如果超過100米，但未超過200米時(shí)，可增加一臺(tái)中繼器或集線器放大信號(hào)；

出場(chǎng)時(shí)，固定卡，直接刷卡進(jìn)出。進(jìn)場(chǎng)時(shí)，如果是臨時(shí)卡，則駕駛員自己取卡，道閘開啟，車輛通行。車輛通過道閘后，道閘自動(dòng)落桿。出場(chǎng)時(shí)，臨時(shí)卡，收費(fèi)員收費(fèi)后，開閘放行。車輛不論是進(jìn)或者出，在開啟道閘的瞬間，攝像頭拍照保存留為記錄。

道閘的線圈埋線松動(dòng)當(dāng)?shù)馗芯€圈不能牢固的固定在巢內(nèi)時(shí)，汽車壓過路面的震動(dòng)會(huì)造成巢內(nèi)線圈變形，改變地感初始電感量，此時(shí)傳感器必須重新復(fù)位后方能正常工作。道閘常見故障及其維修方法主要如下解決方法是將融化的瀝青澆入內(nèi)使其固定。

廈門***道閘機(jī)系統(tǒng)(今日/要點(diǎn))，所有攝入的車輛照片文件存在電腦的硬盤中，可備以后查證。每一幅圖片都有時(shí)間記錄，查驗(yàn)方便。支持卡和臨時(shí)卡的工作方式，自動(dòng)識(shí)別，記錄存儲(chǔ)。自動(dòng)切換視頻，進(jìn)出場(chǎng)無沖突。實(shí)時(shí)監(jiān)視功能無車進(jìn)入時(shí)，可在監(jiān)控電腦上實(shí)時(shí)監(jiān)視進(jìn)出口的車輛及一切事物的活動(dòng)情況。

車主可到主控機(jī)上輸入泊車位號(hào)與取出停車計(jì)時(shí)票據(jù)，離開時(shí)將票據(jù)在掃描儀上過一下，即計(jì)算出停車費(fèi)用。停車收費(fèi)系統(tǒng)讀票模式離場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)碼進(jìn)入時(shí)間,離開時(shí)間,停車費(fèi)用,車輛圖像進(jìn)場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)碼,進(jìn)入時(shí)間,車輛圖像還可以通過現(xiàn)金和付費(fèi)。

系統(tǒng)可以輕松配置成***收費(fèi)模式，繳費(fèi)后出口吞卡，如果超時(shí)，更有退回卡片，超時(shí)補(bǔ)費(fèi)提示；★嵌套車場(chǎng)，可以輕松實(shí)現(xiàn)管理★***收費(fèi)功能，滿足集中收費(fèi)場(chǎng)所的需求系統(tǒng)豐富的功能設(shè)置，可以滿足多方面的功能要求，連眾多難解決的大套小，嵌半的管理模式，也是通過撥碼開關(guān)輕松設(shè)置完成。

廈門***道閘機(jī)系統(tǒng)(今日/要點(diǎn))，人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，計(jì)算機(jī)及相關(guān)技術(shù)發(fā)達(dá)的一些開始探討用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)解決車牌自動(dòng)識(shí)別問題，例如1994年M.M.M.FANHY等就成功地運(yùn)用了BAM神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法對(duì)車牌上的字符進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，BAM神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是由相同神經(jīng)元構(gòu)成的雙向聯(lián)想式單層網(wǎng)絡(luò)，每一個(gè)字符模板對(duì)應(yīng)著個(gè)BAM矩陣，通過與車牌上的字符比較，識(shí)別出正確的碼。

智能停車系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀雖然受危機(jī)影響使得智能停車場(chǎng)管理行業(yè)近兩年發(fā)展速度略有減緩，但隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及國(guó)際危機(jī)的逐漸消退，我國(guó)智能停車場(chǎng)管理行業(yè)重新迎來良好的發(fā)展機(jī)遇。面對(duì)這一現(xiàn)狀，智能停車場(chǎng)管理行業(yè)業(yè)內(nèi)企業(yè)要積極應(yīng)對(duì)，注重培養(yǎng)創(chuàng)新能力，不斷提高自身生產(chǎn)技術(shù)，加強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，于此同時(shí)智能停車場(chǎng)管理行業(yè)內(nèi)企業(yè)還應(yīng)把握該行業(yè)的市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)，不斷學(xué)習(xí)該行業(yè)生產(chǎn)技術(shù)，了解該行業(yè)國(guó)家政策法規(guī)走向，掌握同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的發(fā)展動(dòng)態(tài)，只有如此才能使企業(yè)充分了解該行業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)及自身在行業(yè)中所處地位，并制定正確的發(fā)展策略以使企業(yè)在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)。進(jìn)入2010年我國(guó)智能停車場(chǎng)管理行業(yè)面臨新的發(fā)展形勢(shì)，由于新進(jìn)入企業(yè)不斷增多，上游原材料價(jià)格持續(xù)上漲，導(dǎo)致行業(yè)利潤(rùn)降低，因此我國(guó)智能停車場(chǎng)管理行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。

將線圈繞好后，將雙絞好的輸出引線通過引出線槽引出。同時(shí)還要為線圈引線切一條通到路邊的槽。切槽寬度一般為4到8毫米，深度30到50毫米。繞線圈時(shí)必須將線圈拉直，但不要繃得太緊并緊貼槽底。否則，應(yīng)對(duì)線圈的匝數(shù)進(jìn)行調(diào)整。在線圈的繞制過程中，應(yīng)使用電感測(cè)試儀實(shí)際測(cè)試電感線圈的電感值，并確保線圈的電感值在在100uH—300uH之間。線圈埋設(shè)首先要用切路機(jī)在路面上切出槽來。但要注意切槽內(nèi)必須清潔無水或其它液體滲入。在個(gè)角上進(jìn)行45度倒角，防止尖角破壞線圈電纜。

廈門***道閘機(jī)系統(tǒng)(今日/要點(diǎn))，單位編碼使得只有本單位卡有效,解決了單位車證容易被仿制的問題。采用卡片內(nèi)與實(shí)際人工對(duì)比的認(rèn)證方式車輛安全。用戶分類管理,免費(fèi)用戶用免費(fèi)卡,固定用戶用定期限免費(fèi)卡,預(yù)交款用戶用儲(chǔ)值卡。員工級(jí)憑員工卡和密碼進(jìn)入，對(duì)進(jìn)出車輛管理。兩級(jí)管理管理級(jí)憑密碼進(jìn)入，對(duì)員工級(jí)管理和系統(tǒng)設(shè)置；

道閘的線圈埋線松動(dòng)當(dāng)?shù)馗芯€圈不能牢固的固定在巢內(nèi)時(shí)，汽車壓過路面的震動(dòng)會(huì)造成巢內(nèi)線圈變形，改變地感初始電感量，此時(shí)傳感器必須重新復(fù)位后方能正常工作。道閘常見故障及其維修方法主要如下解決方法是將融化的瀝青澆入內(nèi)使其固定。