太原優(yōu)質(zhì)廢舊負極片粉碎機廠家電話(今日/商訊)

太原優(yōu)質(zhì)廢舊負極片粉碎機廠家電話(今日/商訊)興茂機械,所述的收卷輥通過清洗耗材與放卷輥連接，所述的清洗滾輪貼附在收卷輥和放卷輥之間的清洗耗材上，所述的收卷輥和放卷輥水平高度一致，所述的清洗滾輪的一側(cè)端面中部設(shè)置有注液泵接口，所述的清洗滾輪外圓面上靠近極片一側(cè)并與清洗耗材接觸區(qū)域排布有數(shù)個微孔M，所述的清洗滾輪固定裝在所述的伺服電機一的輸出軸上，所述的放卷輥固定裝在伺服電機二的輸出軸上，所述的收卷輥固定裝在伺服電機的輸出軸上；

經(jīng)一級破碎后得到的銅箔碎塊傳送至二級粉碎機中，通過剪切和沖擊的方式進行二級破碎，破碎后出料粒度在10mm～15mm；氣流分選后的粉塵由于經(jīng)過脈沖集塵處理，因此提高了碳粉的回收率。經(jīng)二級破碎后得到的物料再輸送至粉碎室內(nèi)，通過剪切和沖擊的方式再次破碎，破碎后出料粒度在30～50目。實現(xiàn)了廢舊鋰離子電池負極材料銅鎳和碳完全分離，銅的回收率達到了95%以上，通過靜電分選使得碳粉的含銅量小于2%，碳粉的品質(zhì)較高，可以重新投入鋰電池負極的制備。上述破碎過程包括一級破碎二級破碎以及破碎一級破碎時，將條狀的覆碳銅箔破碎后得到粒度在20mm～40mm之間的碎塊；

電池極片涂布過程中，如果極片表面密度不同，則在輥壓過程中會出現(xiàn)一片過輥壓而另外一片輥壓不足。如在涂布過程中，若在極片表面留有小顆粒等質(zhì)地不均現(xiàn)象，則在輥壓時，小顆粒受到雙輥壓力，便向箔帶方向擠壓，顆粒體較軟的可被碾成粉末繼而脫落，顆粒體較硬的會擠壓箔帶，造成箔帶破孔甚至箔帶斷裂。

其中高壓風機的作用是通過渦輪的旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生氣流把設(shè)備運行中粉塵和物料進行收集流動。鋰電池處理設(shè)備應(yīng)用技術(shù)針對于鋰電池正負極材料正極材料中是鋁和石墨，石墨中含有鈷鋰鎳金屬，現(xiàn)在，市場上鈷的回收價格達到30萬一噸。如下報廢鋰電池正極材料處理工藝鋰電池正極片通過喂料平臺進入粉碎機內(nèi)，將正極片進行粉碎分離，通過分析機的風選分離，將細的輕的正極料通過集料器的收集，到脈沖除塵設(shè)備將粉塵收集，重的粗粉金屬，正極料到氣流分選機，通過風壓和振動原理將鋁和正極料分離，過程負壓輸送，防止粉塵泄露，兩道氣流分選機設(shè)施通過兩次分選通過氣流閥到集料器中進行收集和排放，通過脈沖除塵器將粉塵凈化，將其中的正極料收集。

工作原理為將鋰電池中的報廢正極片進入撕碎機進行撕碎，然后通過皮帶輸送機將撕碎后的極片進入專用粉碎機進行粉碎，粉碎后物料進入分析機中進行初次分選，其中的金屬和極粉混合物進入直線篩進行篩分，上層出金屬鋁，下層出正極粉，中層出金屬鋁和正極粉的混合物，混合物進入研磨機中進行研磨，研磨后物料進入集料器出料到旋振篩中進行篩分，在粉碎過程中產(chǎn)生的含塵氣體通過旋風集料器以及脈沖除塵器進行收集。

表3為不同比例硅碳負極相對石墨負極容量的提升，的比容量相對石墨負極可以提升14%，這正是決定電動汽車續(xù)航里程的核心關(guān)鍵因素。在20世紀***代左右，金屬鋰已經(jīng)在鋰電池中使用，但是由于自身的缺點，只是被應(yīng)用于航空航天和領(lǐng)域。雖然其比容量高電位低輸出電壓的能量密度都比較高，但是金屬鋰在充放電過程中體積的變化特別容易刺破隔膜，形成短路，有著嚴重的安全性問題，而且壽命較短，因此尋找新的負極材料變的尤為的重要。金屬鋰是密度的堿金屬元素，作為鋰電池材料，其具有較低的氧化還原電位的同時又有較高的充放電比容量。

在電池制造過程中，可以將回收的負極片進行再加工，用于生產(chǎn)新的電池。在新能源汽車領(lǐng)域，可以通過對負極片的破碎處理，提取有價值的金屬元素，實現(xiàn)資源的循環(huán)利用。二應(yīng)用場景廢舊負極片粉碎機在電池制造和新能源汽車領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用。

鋰電池正負極片分離設(shè)備配置生產(chǎn)線破碎機把鋰電池進行破碎錘破機把初碎后的鋰電池進行再次破碎磁選機把混合料中的鋼殼分離出來集料器把隔膜紙經(jīng)過引風機進行收集氣流分選機將隔膜紙和正負極粉進行篩選分離以上***機械的方法對廢舊鋰電池及鋰電池正負極材料進行處理，讓廢鋰電池的一次性金屬資源得到再回收，鋰電池處理回收技術(shù)朝著有效降低成本減少二次污染增加回收物質(zhì)種類和提高回收率方向發(fā)展，同時以低能耗低污染為特點的新型生物冶金方法在回收工藝中的應(yīng)用也將成為今后研究的重點。

其中正極材料的成本也占據(jù)了鋰離子電池總成本的40%左右。由此來看，對報廢的鋰電池正負極片活性材料的回收是很有必要的。鋰電池正負極片如何回收處理由于于我國鋰電池正極材料生產(chǎn)所需的鋰鈷錳鎳等金屬資源豐富消費類電子產(chǎn)品新能源汽車器下游應(yīng)用市場迅速擴張，正極材料負極材料隔膜及電解液大關(guān)鍵材料的成本占電池成本的八成以上。

鋰電池正負極拆解設(shè)備是指通過拆解和提煉稀有金屬，對再生后的廢舊動力電池進行再利用，而回收廢舊動力電池，主要針對動力電池容量嚴重損失，無法繼續(xù)使用的情況，只有通過拆解回收鈷鎳等稀有金屬等有價值的資源。鋰電池破碎設(shè)備上料工位，反卷機將電池極芯完全分離為正極片負極片與隔膜三個部分并單獨放置，依據(jù)電池包極芯包大小定位，反卷移載機構(gòu)，拆分表面附著保護膜，分極芯負極片，卷繞回收保護膜，分極芯正極片，分類回收箱，安全系統(tǒng)檢測八種處理功能為一體機，對新能源汽車電池回收設(shè)備接解性材料進行全方防腐蝕位處理。

廢舊鋰離子電池通過煅燒爐進行一次燃燒，燃燒后的煙氣通過二次燃燒和急冷組合旋風收塵系統(tǒng)除去等有害氣體并進行氣體收塵，收塵后的氣體通過脈沖除塵進行二次氣體除塵處理，除塵后的氣體通過活性炭將有害物質(zhì)進行活性炭吸附，活性炭處理后的尾氣通過除硝噴淋除酸噴淋后通過煙囪排入大氣。其中正極片上的活性材料通過回收處理循環(huán)再利用可以重新組裝成電池使用，這種合理的資源化利用可以減少污染緩解礦產(chǎn)開采壓力，對人類的生存發(fā)展和社會的可持續(xù)都具有重大意義。