抓住氨經(jīng)濟契機暢行可持續(xù)發(fā)展：人類社會的發(fā)展與可利用能源的獲取直接相關(guān)。尤其是進入工業(yè)化時代以來，任何一個世界經(jīng)濟大國的主導(dǎo)地位的確立，無不以新能源的開發(fā)和利用為契機。以此觀之，氨燃料的采用和氨經(jīng)濟的發(fā)展，是否能給正在向世界經(jīng)濟主導(dǎo)地位邁進的中國提供一個可貴的契機，實為值得深省的問題。中國的可耕地相對稀少。這使在中國發(fā)展基于植物質(zhì)的醇類等燃料終受局限。期待氫燃料所面臨的難題得以及時解決，將有難以預(yù)料的風險。因此，盡早地著力發(fā)展氨燃料，應(yīng)為中國發(fā)展可再生燃料的好選擇。綠氨在農(nóng)業(yè)中被普遍用作氮肥，可以提高作物的產(chǎn)量和品質(zhì)。安徽水力氨轉(zhuǎn)氫
在工藝成本方面，由于 NH3 的價格很大程度上取決于 H2 的價格，具有成本競爭力的綠色 H2 生產(chǎn)將是加速綠色 NH3 經(jīng)濟所必備路徑。根據(jù)所使用的每種水電解器的綠色 H2 價格的變化來評估綠色 NH3 生產(chǎn)可行性的進行技術(shù)經(jīng)濟分析（TEA）必不可少。意大利比薩大學(xué) LigangWang、瑞士洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院（EPFL）Umberto Desideria、美國德克薩斯理工大學(xué) Mahdi Malmali、加拿大卡爾加里大學(xué) Md Golam Kibria、多倫多大學(xué) Edward H. Sargent、英國牛津大學(xué) René Ba?ares-Alcántara、劍橋大學(xué) Laura Torrente-Murciano、巴斯大學(xué) Alfred K. Hill等國外機構(gòu)研究人員已經(jīng)進行了相關(guān)研究以確定與傳統(tǒng) Haber-Bosch 工藝相比綠色 NH3 生產(chǎn)的可行性。江蘇氨轉(zhuǎn)氫市價綠氨是一種具有高熱能的化合物，可被用作工業(yè)燃料。
氨是目前世界上生產(chǎn)和應(yīng)用較普遍的化學(xué)品之一，目前氨在化肥領(lǐng)域中，被應(yīng)用在合成氨化肥、復(fù)合肥，另外，氨還可以應(yīng)用在硝酸的制備，銨鹽、純堿、氨磺類藥物、聚氨酯的生產(chǎn)和制備、聚酰胺纖維、丁腈橡膠的制備等領(lǐng)域。以及高純氨還可以作為制冷劑，以及生物燃料等，應(yīng)用領(lǐng)域十分普遍。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年全球氨在下游應(yīng)用領(lǐng)域中，其中作為農(nóng)業(yè)用氨占到了氨消費總規(guī)模的68%左右，而工業(yè)用氨占到氨消費總規(guī)模的32%左右。隨著化肥能效的進步，農(nóng)業(yè)用氨消費占比在逐年降低，而工業(yè)用氨消費不斷提升。
以新一代可再生、環(huán)境友好的氨燃料，取代傳統(tǒng)燃料勢在必行。但世界上的多數(shù)國家并無能力引導(dǎo)這一更替。在汽車已經(jīng)普及的國家，這一更替將是一個耗費、困難甚至痛苦的過程。發(fā)達國家的government多因其任期短所造成的急功近利的特性及其與石油等既得利益財團的瓜葛，無意亦無力主動地引導(dǎo)這一長期的歷史性的轉(zhuǎn)變。中國對燃料與動力的需求日增，對通信與IT的需求也與日俱增。中國信息與移動通信產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，加上7.5億互聯(lián)網(wǎng)個人用戶，年需求供電保障電量高達3000億度電（2012年），未來更將高達5000億度電。綠氫制氨是指以可再生能源為驅(qū)動力，利用氫氣和氮氣制備氨氣。
中國“綠氫”定義。中國氫能協(xié)會對“綠氫”作出了初步定義，“綠氫”是指通過可再生能源電解水制氫而得到的氫氣，它是一種清潔能源，與傳統(tǒng)的灰氫（通過化石燃料，煤炭、石油、天然氣等，燃燒產(chǎn)生的氫氣）有著明顯的區(qū)別，“綠氫”的生產(chǎn)過程中使用的電力必須來自于可再生能源，如太陽能、風能、水能等。2020年12月29日，中國氫能聯(lián)盟提出《低碳氫、清潔氫與可再生能源氫的標準與評價》，當中指出在單位氫氣碳排放量方面，低碳氫的閾值為14.51千克二氧化碳當量/千克氫，清潔氫和可再生氫的閾值為4.9千克二氧化碳當量/千克氫，同時可再生氫要求其制氫能源為可再生能源。綠氨是一種弱堿性氣體，可溶解在水中形成氨水。內(nèi)蒙綠氨能耗
綠氨技術(shù)的研究應(yīng)注重實驗室驗證與工業(yè)化應(yīng)用相結(jié)合。安徽水力氨轉(zhuǎn)氫
為適應(yīng)此轉(zhuǎn)變過程，在氨燃料供應(yīng)網(wǎng)點和充分發(fā)揮氨燃料優(yōu)點的氨燃料電池儲能電站、氨內(nèi)燃機車或氨燃料電池（車船）得到普及之前，氨、油氣（或其它碳氫類）雙燃料甚至多燃料機車以及氨電混動汽車可能成為人們的選擇。來自美國密歇根大學(xué)機械系一個研究組的較新報告表明，現(xiàn)有的汽車可相當簡易地改裝為氨、汽油雙燃料車而無需更換現(xiàn)有的引擎。雖然也有危險總比汽油安全：誠然，氨在特定條件下（如在密閉空間中大量釋放）可造成危及生命的事故。但儲運、操作中惡性事故發(fā)生率的統(tǒng)計數(shù)字表明，氨比汽油和液化天然氣都安全得多。人體自然產(chǎn)生并排泄氨，人類生來就和氨朝夕相處。人的嗅覺對氨有極高的靈敏度，可檢測只為危險水平5％以下的濃度。更何況，新技術(shù)的研發(fā)和實施，必能使氨燃料的運用更為安全可靠。因此，因氨有可能使人窒息而拒之不用，無異于因噎廢食。安徽水力氨轉(zhuǎn)氫