綠色制氨（可再生氨）工藝主要指 全程以可再生能源為動力開展的電解水制氫及空氣分離制氮再通過 Haber-Bosch 法制氨的過程，即通過綠氫制備綠氨。使用水電解制備 H2 為通過低碳電源進(jìn)行水的電解，制備后只產(chǎn)生 H2 和 O2（即H2O→H2+O2），因此，用可再生能源驅(qū)動的水電解代替 SMR 工藝以獲得用于Haber-Bosch 工藝的綠色 H2 可以實現(xiàn) NH3 合成的大量脫碳。此外，綠色 H2 的使用可以促進(jìn)小規(guī)模、模塊化的 NH3 合成，這也將更有利于可再生能源進(jìn)行能源的整合并提高肥料的獲取和分配平衡。光能氫轉(zhuǎn)氨是利用光能驅(qū)動氫轉(zhuǎn)氨反應(yīng)進(jìn)行氨制備的技術(shù)。環(huán)保綠氫制氨定制價格
什么是氨能源？顧名思義，氨能源是一種以氨為基礎(chǔ)的新能源，旨在以無碳化合物作為清潔能源來代替化石燃料。本世紀(jì)以來氨燃料的研發(fā)應(yīng)用越來越受到重視。如果真要尋求一艘“諾亞方舟”去承載“零碳社會”的千年夢想，神奇的“氨”就是這樣的一種奇妙物質(zhì)。氨是除氫以外較宜生產(chǎn)的可再生燃料，具有極其重要的戰(zhàn)略資源價值。氨可由水中的氫和空氣中的氮合成，并在氨燃料電池或氨內(nèi)燃機(jī)或氧化燃燒時還原為水和空氣。在目前普遍采用的工業(yè)化合成氨生產(chǎn)中，所需的氮可自空氣中直接獲得。而氫的來源則為天然氣、煤炭、石油、生物質(zhì)及水。環(huán)保綠氫制氨定制價格綠氨燃料是將綠氨氣體用作能源供應(yīng)的一種形式。
中國“綠氫”定義。中國氫能協(xié)會對“綠氫”作出了初步定義，“綠氫”是指通過可再生能源電解水制氫而得到的氫氣，它是一種清潔能源，與傳統(tǒng)的灰氫（通過化石燃料，煤炭、石油、天然氣等，燃燒產(chǎn)生的氫氣）有著明顯的區(qū)別，“綠氫”的生產(chǎn)過程中使用的電力必須來自于可再生能源，如太陽能、風(fēng)能、水能等。2020年12月29日，中國氫能聯(lián)盟提出《低碳?xì)洹⑶鍧崥渑c可再生能源氫的標(biāo)準(zhǔn)與評價》，當(dāng)中指出在單位氫氣碳排放量方面，低碳?xì)涞拈撝禐?4.51千克二氧化碳當(dāng)量/千克氫，清潔氫和可再生氫的閾值為4.9千克二氧化碳當(dāng)量/千克氫，同時可再生氫要求其制氫能源為可再生能源。
灰氨主要由天然氣蒸汽重整氫氣及空氣分離的氮氣再通過傳統(tǒng)哈伯法（Haber-Bosch）進(jìn)行合成，傳統(tǒng)的Haber-Bosch 合成 NH3 工藝包括使用蒸汽甲烷重整（SMR）生產(chǎn) H2，其占全球年能耗的 1-2%，導(dǎo)致每年約 2.35 億噸 CO2排放，這些 CO2 排放中約 80%源自H2 的生產(chǎn)（通過能源密集型 SMR 工藝與空氣中的 N2 反應(yīng)生成形成 NH3）。由于作為 SMR 直接排放 CO2，因此該工藝難以脫碳。傳統(tǒng)的 Haber-Bosch 工藝已經(jīng)沿用上百年，對環(huán)境造成了較大的影響；藍(lán)氨工藝與灰氨基本相似，但會對工藝流程進(jìn)行碳捕集與封存（CCS）。綠氨是一種具有強(qiáng)烈刺激性的氣體，需在通風(fēng)良好的環(huán)境下使用。
目前日本較大的火力發(fā)電公司JERA和大型石油公司出光興產(chǎn)，正在與全球較大的氨產(chǎn)商挪威Yara探索合作模式；綜合貿(mào)易公司三井物產(chǎn)則參與了阿布扎比國家石油公司的清潔氨生產(chǎn)項目。專業(yè)人士對界面新聞表示，中國在綠氨領(lǐng)域的發(fā)展仍處于初級階段，但已經(jīng)開始在工業(yè)和農(nóng)業(yè)中進(jìn)行實驗和應(yīng)用。據(jù)他提供的數(shù)據(jù)顯示，目前中國正在開展的綠氨項目主要分布在西北、東北等可再生資源豐富的地區(qū)，全國規(guī)劃的綠氨項目總產(chǎn)能約380萬噸。其中，內(nèi)蒙古2022年公布的綠氨產(chǎn)能約180萬噸；部分項目獲得備案，正在融資和籌建階段，預(yù)計2025-2026年陸續(xù)投產(chǎn)。綠氨的可持續(xù)生產(chǎn)對于實現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)和減少氣候變化具有重要意義。遼寧氨轉(zhuǎn)氫能耗
綠氫轉(zhuǎn)氨過程中可以考慮與其他廢氣混合利用，提高資源回收利用效率。環(huán)保綠氫制氨定制價格
挪威海工船船東Eidesvik和瓦錫蘭將對一艘海工輔助船（OSV）進(jìn)行改裝。改裝后，這艘船舶將使用氨燃料發(fā)動機(jī)，并配有所需的燃料供應(yīng)和安全系統(tǒng)。該船初步計劃將會在2023年底完工，使用70%氨混合燃料發(fā)動機(jī)。另外，日本航運公司飯野海運下單訂造日本首艘氨燃料預(yù)留LPG動力氨氣運輸船。這艘新船將由韓國現(xiàn)代尾浦造船建造，計劃在2023年12月交付運營。全球首艘氨燃料動力船舶將會在2023年實現(xiàn)突破，未來氨燃料船舶工業(yè)將會有十分廣闊的空間。環(huán)保綠氫制氨定制價格