江蘇英威騰變頻器維修過壓故障

電梯變頻器維修模擬試機中: 電梯變頻器維修，除了一些經(jīng)驗，原理分析，需結合實際應用場景，推導故障原因，主要的困難還是不好試機！vf控制稱開放式控制，自適應相當強，15kw的電機你用22kw的變頻器試機，沒有問題，你用11kw的試機，也可以運轉起來。但閉環(huán)矢量控制就不行，閉環(huán)矢量是建立在一套函數(shù)算法公式上的，對匹配的馬達要求很高，什么電阻，電感，電動勢都有固定的算法。你馬達容量大了，不行；小了，也不行！電梯變頻器雖然只在外邊裝了一個增量編碼器，沒有定位定點的要求，可是對馬達的參數(shù)，是有嚴格要求的。 這就是為什么我們用普通電機，啟動要么過流要么過載的原因：因為維修機都是記憶了匹配馬達的參數(shù)的，你如果精確知道自己電機參數(shù)，只要在驅動器容差范圍之內，輸入到維修的變頻器中，當然也能運行。但有的時候我們又必須試機，否則連自己也不敢確定好壞。ABB變頻器控制柜400的故障判斷方法.江蘇英威騰變頻器維修過壓故障

用模擬測試儀進行輸出測試：電梯變頻器維修模擬測試儀： 模擬測試，在維修高手之間早就在流傳，但把模擬測試做成一個可以兼容的維修測試設備，我是個。 什么是模擬測試呢？ 就是讓被測試的設備運行起來，可以加速，驅動輸出，模塊控制，端子控制，編碼器反饋，都處在真實的工作狀態(tài)中。模擬測試儀也可以帶到現(xiàn)場，讓驅動器運行起來，直觀的判斷現(xiàn)場的編碼器，輸出缺相等問題。 模擬測試儀這東東，兼容了上位機和測速反饋的功能，我還是挺喜歡的，有了它，不但可以測試電梯變頻器，也可以測試注塑機驅動器。但這東西畢竟只是模擬，無法帶馬達運行，對變頻器運行中出現(xiàn)過流故障，是沒辦法檢測的（模擬測試只是帶燈泡運行，無法模擬出實際電流）。好處是，不用修改任何參數(shù)，直接就可以啟動運行起來！也不用擔心修改參數(shù)后無法復原，相同的系列產品，一條線控制線+一條反饋線，直接搞定。不同的品牌，加轉接線，也可以啟動運行。當然，模擬測試只是一種工具，目的無非是提高維修件的成功率，真正遇到電流檢測電路有問題的，還得做動態(tài)檢測才行！根據(jù)自己的經(jīng)驗，過得了模擬測試的，修復成功率達90%+應該沒有問題。江陰變頻器維修不顯示故障變頻器頻率調不上去是什么原因?

上電后面板顯示［F231］或［F002］（MM3變頻器），這種故障一般有兩種可能。常見的是由于電源驅動板有問題，也有少部分是因為主控板造成的，可以先換一塊主控板試一試，否則問題肯定在電源驅動板部分了。 上電后面板無顯示（MM4變頻器），面板下的指示燈［綠燈不亮，黃燈快閃］，這種現(xiàn)象說明整流和開關電源工作基本正常，問題出在開關電源的某一路不正常（整流二極管擊穿或開路，可以用萬用表測量開關電源的幾路整流二極管，很容易發(fā)現(xiàn)問題。換一個相應的整流二極管問題就解決了。這種問題一般是二極管的耐壓偏低，電源脈動沖擊造成的。 有時顯示［F0022F0001A0501］不定（MM4），敲擊機殼或動一動面板和主板時而能正常，一般屬于接插件的問題，檢查一下各部位接插件。也發(fā)現(xiàn)有個別機器是因為線路板上的阻容元件質量問題或焊接不良所致。

變頻器“alarm13”過流報警：變頻器液晶顯示屏上出現(xiàn)“alarm13”報警，并能手動復位，不升速時正常，加速時就報警，重新送電，沒有聽到內部繼電器吸合的聲音，懷疑為充電電阻r401并聯(lián)的接觸器km1短路導致電流過大引起，用萬用表測km1線圈兩端電壓正常，停電測線圈直流電阻，為無窮大，換新線圈后上電試車，一切正常。過流原因：（1）重新啟動時，一升速就跳閘。這是過電流十分嚴重的現(xiàn)象。主要原因有：接觸器開路，負載過重，機械部分故障；逆變模塊損壞；電動機的轉矩過小等。（2）通電后立即報警，這種現(xiàn)象一般不能復位。主要原因有：模塊損壞、驅動電路損壞、電流檢測電路損壞。丹佛斯特變頻器上電無顯示維修。

    變頻器的液晶顯示屏上顯示字母“14”報警變頻器液晶顯示屏上出現(xiàn)“alarm14”報警，變頻器不能工作，重新送電后按reset鍵能復位，再啟動時再次報警，查操作手冊為接地報警，檢查電機和相關電纜并無接地故障，也就是說故障在變頻器。分析電路導致接地報警的原因為霍爾傳感器輸出電壓信號到電流取樣板再送到運算放大器進行比較，結果數(shù)值過大，查檢測部分霍爾傳感器正常，檢測對陶瓷基薄膜集成電阻r501時測其中的一路阻值因腐蝕已變無窮大致使接地不良，造成信號過強，引起報警，無原件更換，在上面焊同阻值大功率貼片電阻，重新啟動后運行正常。接地故障是平時經(jīng)常遇到的故障，在排除電機接地存在問題的原因外，**可能發(fā)生故障的部分就是霍爾傳感器和信號傳輸電阻，由于它們受溫度、濕度、腐蝕氣體等環(huán)境因素的影響較大，工作點很容易發(fā)生飄移，導致接地報警。 變頻器停機直流制動調動方法.昆山變頻器維修過壓故障

西門子變頻器無輸出故障維修值得收藏。江蘇英威騰變頻器維修過壓故障

維修過程： 首先將變頻器完全拆開，將散熱通道的散熱片拆下，用空壓氣體將散熱片清理干凈， 同時將變頻器內部結構件和板卡全部清理干凈。安裝igbt模塊，安裝igbt模塊時候要按照模塊的要求，順序安裝，力矩適度。修理觸發(fā)線路，然后依次安裝其他器件。安裝結束后進行靜態(tài)的測試，靜態(tài)測試結果良好后進行通電測試和帶負載試驗。帶負載試驗合格，順利完成維修。 經(jīng)驗總結： 綜合不同型號和不同的使用環(huán)境中的數(shù)臺 丹佛斯變頻器維修情況，總結出變頻器igbt模塊損壞的主要原因是使用環(huán)境的惡劣，使得門極驅動卡上電子元件損壞以及變頻器的散熱通道堵塞導致。容易損壞的器件是穩(wěn)壓管及光耦。檢查驅動電路是否有問題，可在斷電時比較一下各路觸發(fā)端電阻是否一致。通電開機可測量觸發(fā)端的電壓波形。但是有的變頻器不裝入模塊不能開機，這時在模塊p端串入假負載防止檢查時誤碰觸發(fā)端或其他線路引起燒壞模塊。江蘇英威騰變頻器維修過壓故障