低光強(qiáng)太陽能雙頭燈（上海斯普銳航標(biāo)）
產(chǎn)品應(yīng)用：
在塔式起重機(jī)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，高桿燈，冶金，鐵塔（電力，通信，微波等），煙囪（火電廠，焦化廠，化工廠等），高層建筑，大型橋梁，大型港口機(jī)械，大型工程機(jī)械，風(fēng)力發(fā)電機(jī)等需要對(duì)航空器起警示作用的場(chǎng)合。
主要功能及特點(diǎn)：
● 光源為LED，采用進(jìn)口國際先進(jìn)的長壽命、低功耗、高效率的芯片封裝。
● 采用低照度、高效率的太陽能電池板，配合太陽能蓄電池為電源。
● 控制電路采用微功耗的閃光燈控制器，降低了控制電路本身的能耗，大幅提高了產(chǎn)品可靠性。
● 蓄電池使用先進(jìn)的電源管理系統(tǒng)，在電池欠壓、過壓、浮充等方面進(jìn)行***保護(hù)，有效提高了電池的使用壽命。
● 采用PC 材料，帶防鳥裝置，具有特別好的抗沖擊強(qiáng)度、熱穩(wěn)定性、光澤度。
● 外殼采用鋁合金材料，抗震，耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)。
● 燈具陰雨天連續(xù)工作時(shí)間15 天以上（可定制）。
● 可訂制模式，共5種模式，恒光備份、閃光備份、兩燈頭交替閃光、同時(shí)閃光及同時(shí)恒光。
● 光電自動(dòng)控制功能。
● 可訂制功能：故障報(bào)警輸出功能 /遠(yuǎn)程遙控?zé)艟唛_關(guān)。 上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司主營鐵塔航空燈，如有需要，歡迎來電詳詢！山東中光強(qiáng)航空燈
太陽能、市電互補(bǔ)智能LED航空障礙燈，包括燈罩、殼體、LED光源組件、LED驅(qū)動(dòng)IC、LED驅(qū)動(dòng)和控制電路板、蓄電池、太陽能電池板，其特征在于:還包括安裝在所述LED燈驅(qū)動(dòng)和控制電路板上的和所述LED驅(qū)動(dòng)IC電信號(hào)連接的太陽能與市電互補(bǔ)照明控制器、開關(guān)驅(qū)動(dòng)電路模塊、和所述開關(guān)驅(qū)動(dòng)電路模塊連接的市電電源接口以及用于顯示工作狀態(tài)的數(shù)碼管顯示器；所述開關(guān)驅(qū)動(dòng)電路模塊包括蓄電池充電開關(guān)、蓄電池放電開關(guān)和市電供電開關(guān)；所述開關(guān)驅(qū)動(dòng)電路模塊和所述太陽能與市電互補(bǔ)照明控制器電信號(hào)連接；所述蓄電池充電開關(guān)、蓄電池放電開關(guān)分別和所述蓄電池電信號(hào)連接；所述市電供電開關(guān)和所述市電電源接口連接；所述數(shù)碼管顯示器和所述太陽能與市電互補(bǔ)照明控制器電信號(hào)連接。
新型采用太陽能與市電組成雙電源互補(bǔ)供電的方式，不僅可以有效解決LED航空障礙燈太陽能使用中可能出現(xiàn)的供電不穩(wěn)定的問題，特別是陰雨天供電不足的問題，還可以適當(dāng)減小太陽能電池和蓄電池的容量，降低開發(fā)利用太陽能技術(shù)的成本，同時(shí)可以減少單純用市電供電浪費(fèi)的電能，可以滿足LED航空障礙燈可靠性和經(jīng)濟(jì)性的要求。
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航空障礙燈組裝對(duì)于航空障礙燈能否務(wù)必組裝的難題大家需用對(duì)相關(guān)規(guī)定有一定的認(rèn)知：航空障礙燈設(shè)定的場(chǎng)地及規(guī)范化《中華人民民用航空法》及國家有關(guān)文檔對(duì)障礙燈的設(shè)定有明文規(guī)定。1、機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)的限高或極高建筑物應(yīng)設(shè)定起飛障礙燈和標(biāo)識(shí)。2、航道上及飛行區(qū)周邊危害起飛安全的人工及當(dāng)然阻礙物件理應(yīng)設(shè)定起飛障礙燈及標(biāo)識(shí)。3、有可能危害起飛安全的路面高聳、高大建筑物和設(shè)施，理應(yīng)設(shè)定起飛障礙燈和標(biāo)識(shí)，并維持沒問題情況。航空障礙燈的相關(guān)規(guī)范化、規(guī)定和建議《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（MH5100-2013）》、國際民航組織授予的《國際標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)對(duì)策機(jī)場(chǎng)》配件十四及中華人民民用航空質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)《航空障礙燈（MH/T6012-2015）》。對(duì)障礙燈有如下規(guī)定：阻礙物設(shè)定的航空障礙燈務(wù)必在高空俯視與路面穩(wěn)定光源有明顯區(qū)分和能到達(dá)規(guī)定遠(yuǎn)的可做為間距。
主要能容有:研究太陽能航空燈的系統(tǒng)控制方法,提出了一種應(yīng)用于多種區(qū)域的航空燈控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu),包括與風(fēng)力水力的相結(jié)合。其中太陽能應(yīng)急電源供能部分采用兩塊20瓦YL20(17)P610×291型太陽能電池,采用10支1200F 2.7V超級(jí)電容作為儲(chǔ)能裝置,配以寬輸入電壓DC-DC變換器,設(shè)置有3.3V和5V兩組輸出電壓,且兩組電源均可單獨(dú)輸出15瓦功率。在15W輸出功率下正常工作45分鐘。由于使用了超級(jí)電容作為儲(chǔ)能元件,使得系統(tǒng)壽命提高,理論可以正常使用10年以上,且因此使本系統(tǒng)不含有鉛、硫酸、鎘、鎳、氫氧化鈉等采用蓄電池方案的系統(tǒng)中大量含有的有害物質(zhì),使得本系統(tǒng)非常具有環(huán)保價(jià)值。方案實(shí)施中,通過實(shí)驗(yàn)平臺(tái),驗(yàn)證將太陽能電池板、超級(jí)電容組、航空燈三者相結(jié)合,通過太陽能電池板的光-電轉(zhuǎn)換和超級(jí)電容組的儲(chǔ)能作用,可以實(shí)時(shí)讓航空燈處于正常工作狀態(tài)。同時(shí)對(duì)航空燈整個(gè)控制系統(tǒng),在傳統(tǒng)控制方案上做了進(jìn)一步改進(jìn),優(yōu)化了部分控制方法。系統(tǒng)測(cè)試中,給出了測(cè)試方法和結(jié)果分析,并通過對(duì)輸出的5V電壓和3.3V電壓的相關(guān)參數(shù)(輸出效率、輸出電壓、輸出電流、輸出紋波、電壓調(diào)整率、負(fù)載調(diào)整率等)測(cè)量,繪制出了功率曲線,完成了系統(tǒng)功能的驗(yàn)證。上海航空障礙燈廠家有哪些？
為什么航空障礙燈是同步閃爍呢？原來，如果是持續(xù)發(fā)光，航空障礙燈一來容易造成燈光污染，二來容易給飛行器操作員帶來視覺負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致飛行器撞到其他目標(biāo)物上。航空障礙燈如何實(shí)現(xiàn)同步閃爍呢？以前，航空障礙燈都靠中心控制器實(shí)現(xiàn)同座構(gòu)筑物各個(gè)角落的燈具同步閃爍。這就令航空障礙燈除了要安裝雙供電回路外，還要安裝弱電工程和中心控制器。鑒于中心控制器到每個(gè)航空障礙燈的距離有所不同，測(cè)算不可能全部精確，故構(gòu)筑物不同點(diǎn)位的航空障礙燈閃爍時(shí)間還是會(huì)有些微差距，這就造成了附近飛行器操作員的誤會(huì)，從而產(chǎn)生事故隱患。而送飛集團(tuán)的航空障礙燈由于使用GPS衛(wèi)星授時(shí)同步閃爍，所以建筑物各個(gè)角落的航空障礙燈均可實(shí)現(xiàn)同閃同滅，這就省去了按照弱電工程和中心控制器的麻煩。此外，航空障礙燈的布置講究的是布置在合適的點(diǎn)位。相關(guān)規(guī)定指出，障礙物的障礙燈設(shè)置應(yīng)標(biāo)志出障礙物的至高點(diǎn)和邊緣（即視高和視寬）；如果物體頂部高于其周圍地面45米以上，必須在其中間層加設(shè)障礙燈，中間層的距離必須不大于45米，并盡可能等于45米（城市中100米高度以上的超高建筑物尤其要考慮中間層加設(shè)障礙燈）；外形廣大的建筑物群設(shè)置的障礙燈應(yīng)能從各個(gè)方面看出物體的輪廓。 上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司主營無線同步航空燈，如有需要，歡迎來電！山東中光強(qiáng)航空燈
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航空障礙燈是飛行器夜間助航飛行的重要組成部分，因此航空障礙燈安裝位置非常重要，下面斯普銳航標(biāo)小編就和大家介紹一下航空燈具體安裝位置和要求：障礙物就其航空障礙燈的設(shè)置為應(yīng)標(biāo)示出障礙物的頂點(diǎn)和邊緣（即視高和視寬顯示出建筑物的輪廓）。多個(gè)低、中光強(qiáng)航空障礙燈或高光強(qiáng)航空障礙燈必須盡實(shí)際可行地靠近物體的頂端設(shè)置。頂端的航空燈必須布置得至少能夠顯示出物體相對(duì)于障礙物限制面的高點(diǎn)或高邊緣。但在實(shí)際使用時(shí)由于考慮到防雷擊，一般依據(jù)高度不同約縮進(jìn)約1到3米。對(duì)煙囪或其他類似性質(zhì)的構(gòu)筑物，應(yīng)將頂部的燈設(shè)置在頂部以下足夠低的位置使其受煙霧等的污染降至小，一般低3到5米。 山東中光強(qiáng)航空燈