隨著社會經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，能源問題一直困撓著世界各國，開發(fā)新能源是一個有效手段。風力發(fā)電行業(yè)因此在國內(nèi)迅猛發(fā)展，而且隨著單機容量的升高，風力發(fā)電機整機體積逐漸增大，從而導致塔筒的高度不斷升高。這就給民航領(lǐng)域，我國航天局航空配套設(shè)施帶來相應(yīng)的問題。航空障礙燈是飛機導航的重要設(shè)施，目前，國內(nèi)傳統(tǒng)航空障礙燈控制系統(tǒng)是相互獨立的，雖然價格便宜，電路簡單，但是使用壽命相對較短，系統(tǒng)維護成本很高，而且對于龐大障礙系統(tǒng)的航空風險預(yù)警性差，為航空業(yè)帶來極大安全隱患。上海斯普銳航標所要解決的技術(shù)問題是提供一種使用壽命長、精確無故障、GPS航空障礙燈同步控制系統(tǒng)。上海中光強障礙燈哪家比較好？河南LED航空障礙燈制造廠家
雙系統(tǒng)障礙燈的控制箱
雙系統(tǒng)障礙燈指的是設(shè)在一個或一群障礙物上的包含有一套紅色障礙燈和一套高光強或中光強白色閃光障礙燈的障礙燈系統(tǒng)。雙套障礙燈系統(tǒng)的控制設(shè)備可以是一個單獨的設(shè)備，也可以由上述白色或紅色障礙燈的控制設(shè)備相結(jié)合成為一體。
雙系統(tǒng)障礙燈的控制設(shè)備應(yīng)能設(shè)定系統(tǒng)中每一個燈具的運行方式。在頂層的中光強紅色閃光障礙燈中的一個或兩個燈泡失效后，或頂層的任何一個電容放電式紅色閃光障礙燈失效時，控制設(shè)備應(yīng)使白色障礙燈系統(tǒng)在規(guī)定的夜間光強級上投人運行?？刂圃O(shè)備應(yīng)使紅色和白色障礙燈系統(tǒng)不能同時運行。設(shè)備上應(yīng)設(shè)有一個光強控制開關(guān)供在維護時或光電控制信號消失時實行系統(tǒng)運行模式的人工控制。
控制設(shè)備應(yīng)對每一個單個的中光強紅色閃光障礙燈和每一層的低光強紅色障礙燈實行正常或故障狀態(tài)監(jiān)視。下述情況均屬故障狀態(tài):障礙燈中的任何一個燈泡失效、一層障礙燈中的任何一個燈泡失效或某個障礙燈的閃光器失效(常亮或全壞)。監(jiān)視的運行狀態(tài)應(yīng)以有信號為正常、無信號為故障的方式表明。設(shè)備上應(yīng)設(shè)有適當?shù)碾娐泛徒涌谟靡詫⑾到y(tǒng)和單個燈具的正?；蚬收蠣顟B(tài)信息傳送至遠方報警裝置(由用戶任選或自備) 重慶LED航空障礙燈要多少錢上海斯普銳航標光源設(shè)備有限公司主營LED航空障礙燈，如有需要歡迎來電咨詢！
煙囪航空障礙燈及煙囪色標，主要用于標識煙囪的輪廓，以警示飛 行員，確保航空安全。國際民航組織頒發(fā)的《國際民用航空公約》附件十四亦對航空障礙燈有嚴格規(guī)定。實際工程建設(shè)中，航空部門極少參與煙囪設(shè)計圖紙的審查及工程驗收，煙囪障礙燈設(shè)計不規(guī)范導致航空安全事故的報道較為少見， 導致部分設(shè)計人員及建設(shè)單位對此沒有引起重視，使其設(shè)計安裝存在不規(guī)范之處，對航空安全存在安全隱患。同時，障礙燈的增補需同步新增照明檢修平臺，實際施工中難度很大。因此，斯普銳航標建議煙囪障礙燈需規(guī)范設(shè)計。
國內(nèi)煙囪障礙燈的設(shè)計，主要遵照《煙囪設(shè)計規(guī)范 GB50051-2013》，以下簡稱《煙囪規(guī)范》。
國內(nèi)實際應(yīng)用中，航空障礙燈分也分成幾個大類：低光強紅色障礙燈、中光強白色障礙燈、高光強白色障礙燈。低光強紅色障礙 燈燈光顏色為紅色，發(fā)光強度一般大于 100cd，用于夜間警示。中光強白色障礙燈燈光顏色為白光/紅光，白光全天可用，白天、黎明和黃昏時發(fā)光強度一般為 20000cd，夜間發(fā)光強度一般為 2000cd。高光強白色障礙燈燈光顏色為白光，全天可用，白天發(fā)光強度一般為200000cd，黎明和黃昏發(fā)光強度一般為20000cd，夜間發(fā)光強度一般為2000cd。
新型太陽能航空障礙燈特點
1、新型技術(shù)要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種光利用率高，能有效的把光束控制在要求的范圍內(nèi)，恒流驅(qū)動，壽命長，低能高能效的雙聯(lián)太陽能航空障礙燈。
2、新型技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:雙聯(lián)太陽能航空障礙燈，具有雙聯(lián)燈座和底座，底座通過管螺紋與雙聯(lián)燈座連接，燈罩內(nèi)設(shè)有燈源和蓄電池，燈源的一側(cè)設(shè)有GPS模塊，其另一側(cè)設(shè)有光控自動開關(guān)和故障自動切換裝置，雙聯(lián)燈座上設(shè)有固定連接的太陽能電池板，太陽能電池板、燈源以及蓄電池通過導線連接。燈源采用高亮度LED發(fā)光管，燈源為恒流驅(qū)動，其數(shù)量至少為2個，長壽命、低功耗、高亮度的芯片封裝。底座采用不銹鋼或鋁合金組成的材料制成，抗震、耐腐蝕。燈罩采用聚碳酸酯材料制成，燈罩上設(shè)有防鳥尖，具有極其優(yōu)異的抗沖擊性、熱穩(wěn)定性、透光性好(透光率高達90% )、抗UV、耐老化，燈具陰雨天連續(xù)工作時間15天以上。新型雙聯(lián)閃太陽能航空障礙燈結(jié)構(gòu)簡單，光利用率高，能有效的把光束控制在要求的范圍內(nèi)，恒流驅(qū)動，壽命長，低能，具有良好的抗沖擊強度、熱穩(wěn)定性以及阻燃性，重量輕，耐腐蝕性好，便于安裝，故障自動切換，安全可靠。 航空障礙燈怎么分類，你知道嗎？
防雷型航空障礙燈包括燈體和底座，其特征是：燈體的上部設(shè)有避雷裝置、結(jié)構(gòu)支桿與底座連接為一體。它將避雷裝置與航空障礙燈有機的結(jié)合為一體，既可以有效的防止陰雨天高層建筑物遭受雷擊又可以通過其上的航空障礙燈閃光用于航空警示作用。因此安裝方便，節(jié)省人力物力，非常適用于城市高層建筑物安裝使用。
新型防雷航空障礙燈底座用于建筑物表面固定，并通過避雷帶（網(wǎng)）與大地連接；燈體內(nèi)部安裝有超亮度LED光源；結(jié)構(gòu)支桿通過燈體與避雷裝置相連，其下端與底座相通。正常使用航空障礙燈時，航空障礙燈發(fā)出閃光起到警示作用，當遇雷雨天氣時，燈體上方避雷針將閃電引入后通過結(jié)構(gòu)支桿由底座連接導體導入自然地，從而可以有效地防止航空障礙燈和建筑物遭受雷擊。
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煙囪**航空障礙燈
照明燈具行業(yè)作為日常消耗品，隨著我國經(jīng)濟社會的進步，熒光燈、節(jié)能燈、LED航空障礙燈等新型光源的出現(xiàn)，使照明燈具發(fā)生了翻天覆地的演進。一切朝著更節(jié)能、更綠色和環(huán)保的角度努力。光源的豐富和多選擇，也使航空障礙燈照明燈具行業(yè)展開了新的一頁。隨著中國城市化建設(shè)進程的加快，城市廣場、交通道路、新修社區(qū)、家庭裝飾、商城與寫字樓，都需要燈具燈飾的裝飾，城市建設(shè)對燈飾照明產(chǎn)品的需求將會繼續(xù)增加。煙囪航空燈是燈具中的一種，傳統(tǒng)的煙囪航標燈散熱效果較差，導致使用壽命減短。
斯普銳公司退出一種新型煙囪**航空障礙燈，包括燈頭、驅(qū)動器、鋁基板和PVC罩，燈頭與散熱器的上部連接，驅(qū)動器設(shè)置在散熱器的內(nèi)部，鋁基板插入散熱器中，PVC罩的底面設(shè)有通氣口，上端內(nèi)側(cè)設(shè)有螺紋，散熱器的底部通過螺紋與PVC罩擰合固定，通氣口、鋁基板和散熱器相連通形成空氣對流通道。新型的技術(shù)效果和優(yōu)點:該新型煙囪航空障礙燈，結(jié)構(gòu)簡單，使用和安裝方便，散熱效果好，使用壽命長，應(yīng)用范圍廣;運用空氣對流原理，當燈開著時，鋁基板與散熱器是互通的，熱量從鋁基板中心筒位置散發(fā)出來時，氣流從下往上沖上去，到散熱器上分解熱量，從而達到良好的散熱效果。 河南LED航空障礙燈制造廠家
上海斯普銳航標光源設(shè)備有限公司致力于照明工業(yè)，是一家生產(chǎn)型的公司。公司業(yè)務(wù)分為航空障礙燈，航標燈，直升機坪燈具，太陽能航標燈等，目前不斷進行創(chuàng)新和服務(wù)改進，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司從事照明工業(yè)多年，有著創(chuàng)新的設(shè)計、強大的技術(shù)，還有一批**的專業(yè)化的隊伍，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。在社會各界的鼎力支持下，持續(xù)創(chuàng)新，不斷鑄造***服務(wù)體驗，為客戶成功提供堅實有力的支持。