.根據(jù)截止閥的通道方向,分為: 1)直通式截止閥 2)直流式截止閥:在直流式或Y形截止閥中,閥體的流道與主流道成一斜線,這樣流動狀態(tài)的破壞程度比常規(guī)截止閥要小,因而通過閥門的壓力損失也相應(yīng)的小了。 3)角式截止閥:在角式截止閥中,流體只需改變一次方向,以致于通過此閥門的壓力降比常規(guī)結(jié)構(gòu)的截止閥小。 4)柱塞式截止閥:這種形式的截止閥是常規(guī)截止閥的變型。在該閥門中,閥瓣和閥座通常是基于柱塞原理設(shè)計的。閥瓣磨光成柱塞與閥桿相連接,密封是由套在柱塞上的兩個彈性密封圈實現(xiàn)的。兩個彈性密封圈用一個套環(huán)隔開,并通過由閥蓋螺母施加在閥蓋上的載荷把柱塞周圍的密封圈壓牢。彈性密封圈能夠更換,可以采用各種各樣的材料制成,該閥門主要用于“開”或者“關(guān)”,但是備有特制形式的柱塞或特殊的套環(huán),也可以用于調(diào)節(jié)流量。 浙江優(yōu)良船用閥門廠家直銷
閥門的分類 閥門產(chǎn)品的種類繁多,說法也不完全統(tǒng)一,有的按用途分(如化工、石油、電站等)、有的按介質(zhì)分(如水蒸汽、空氣閥等)、有的按材質(zhì)分(如鑄鐵閥、鑄鋼閥、鍛鋼閥等)、有的按連接形式分(如內(nèi)螺紋、法蘭閥等)、有的按溫度分(如低溫閥、高溫閥等)。我國目前大多數(shù)習(xí)慣是按壓力和結(jié)構(gòu)種類來區(qū)分。即:按公稱壓力分:≤1.6MPa為低壓閥、壓力2.5、4.0、6.4MPa為中壓閥、≥10MPa為高壓閥、超過100MPa為超高壓閥。 一、按結(jié)構(gòu)種類分主要有: 旋塞閥、閘閥、截止閥、球閥—用于開啟或關(guān)閉管道的介質(zhì)流動。 止回閥(包括底閥)—用于自動防止管道內(nèi)的介質(zhì)倒流。 節(jié)流閥—用于調(diào)節(jié)管道介質(zhì)的流量。 蝶閥—用于開啟或關(guān)閉管道內(nèi)的介質(zhì)。也可作調(diào)節(jié)用。 安全閥—用于鍋爐、容器設(shè)備及管道上,當(dāng)介質(zhì)壓力趔過規(guī)定數(shù)值時,能自動排除 過剩介質(zhì)壓力,保證生產(chǎn)運行安全。 減壓閥—用于自動降低管道及設(shè)備內(nèi)介質(zhì)壓力。系使介質(zhì)經(jīng)過閥瓣的間隙時,產(chǎn)生阻力造成壓力損失,達到減壓目的。 疏水器—用于蒸汽管道上自動排除冷凝水,防止蒸汽損失或泄漏。 河北船用閥門源頭好貨
船用銅質(zhì)閥的日常保養(yǎng) 1、 閥門存放環(huán)境需注意,應(yīng)存放在干燥通風(fēng)的室內(nèi),且堵塞通路兩端。 2、閥門應(yīng)定期檢查,并***其上的污物,涂抹涂防銹油在其表面。 3、安裝應(yīng)用后的閥門,應(yīng)對其進行定期檢修,以確保其正常工作。 4、應(yīng)查看閥門密封面是否磨損,并根據(jù)情況進行維修或更換。 5、檢查閥桿和閥桿螺母的梯形螺紋磨損情況、填料是否過時失效等,并進行必要的更換。 6、應(yīng)對閥門的密封性能進行試驗,確保其性能。 7、運行中的閥門應(yīng)完好,法蘭和支架上的螺栓齊全,螺紋無損,沒有松動現(xiàn)象。 8、如手輪丟失,應(yīng)及時配齊,而不能夠用活扳手代替。 9、填料壓蓋不允許歪斜或無預(yù)緊間隙。 10、如果閥門使用環(huán)境較為惡劣,易受雨雪、灰塵、風(fēng)沙等污物沾染,則應(yīng)該為閥桿安裝保護罩。 11、閥門上的標(biāo)尺應(yīng)保持完整、準(zhǔn)確、清晰,閥門的鉛封、蓋帽。 12、保溫夾套應(yīng)無凹陷、裂紋。 13、運行中的閥門,避免對其敲打,或者支撐重物等。
施工安裝要點 1)、安裝位置、高度、進出口方向必須符合設(shè)計要求,連接應(yīng)牢固緊密。 2)、安裝在保溫管道上的各類手動閥門,手柄均不得向下。 3)、閥門安裝前必須進行外觀檢查,閥門的銘牌應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《通用閥門標(biāo)志》GB 12220的規(guī)定。對于工作壓力大于1.0 MPa 及在主干管上起到切斷作用的閥門,安裝前應(yīng)進行強度和嚴(yán)密性能試驗,合格后方準(zhǔn)使用。強度試驗的試驗壓力為公稱壓力的1.5倍,持續(xù)時間不少于5min,閥門殼體、填料應(yīng)無滲漏為合格。嚴(yán)密性試驗的試驗壓力為公稱壓力的1.1倍;試驗壓力在試驗持續(xù)的時間應(yīng)符合GB 50243標(biāo)準(zhǔn)要求,以閥瓣密封面無滲漏為合格。 4)、手輪、手柄及傳動機構(gòu),不允許作起吊用。 5)、介質(zhì)的流向應(yīng)與閥體所示箭頭方向一致。
船用閥門通常常見的故障 一、 密封面問題 密封面問題的原因主要有:密封面損傷,如壓痕、擦傷、中間有斷線;密封面之間有污物附著或 密封圈連接不好等。也可能是密封面人為因素的問題。 二、閥蓋與閘板問題閥蓋與閘板的問題是當(dāng)開啟閘閥至全開狀態(tài)時,有時閘板不能實現(xiàn)全開啟。其原因是:閘板安裝 不正確或閥蓋的幾何尺寸不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求或內(nèi)部有雜物問題。這也是船用閥門中老遇到的問題。三、填料處問題填料處問題的原因有:填料壓板沒有壓緊、填料不夠、填料因保管不善而失效、閥桿圓度超過規(guī) 定或閥桿表面有劃痕、刻線、拉毛和粗糙等缺點、填料的品種、結(jié)構(gòu)尺寸或質(zhì)量不符合要求等。 四、閥桿的問題故障的話有可能是閥桿轉(zhuǎn)動不靈活或卡死,其主要原因有:填料壓得過緊,填料裝入填料箱時不 合規(guī)范,閥桿與閥桿襯套采用同一種材料或材料選擇不當(dāng),閥桿與襯套的間隙不夠;閥桿發(fā)生彎 曲;螺紋表面粗糙度不合要求等。 五、閘板關(guān)閉不嚴(yán)密 發(fā)生此類情況的主要原因有:關(guān)閉力量不夠;閥座與閘板之間落入雜物;閥門密封面加工不好或 損壞。 浙江優(yōu)良船用閥門銷售
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各行各業(yè)都在謀求產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,尤其在人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)推動下,信息化、自動化、智能化已經(jīng)成為了銷售企業(yè)發(fā)展的主要路徑。綠色低碳是未來船用水泵及配件,氣泵、電機,氣笛、風(fēng)機的基本要求。因此,推動機械工業(yè)行業(yè)由環(huán)境污染型向綠色低碳型轉(zhuǎn)變是我國機械工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必然要求。目前中國制造的立式包裝機、二次包裝機、給袋包裝機、重袋包裝機、真空包裝機、包裝生產(chǎn)線、自動稱量機等包裝技術(shù)水平處于國際前列,當(dāng)然要實現(xiàn)世界包裝技術(shù),還是需要不斷提高研發(fā)水平以及優(yōu)化貿(mào)易型。實現(xiàn)船用水泵及配件,氣泵、電機,氣笛、風(fēng)機等產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的合理升級,在現(xiàn)有產(chǎn)品產(chǎn)能和技術(shù)水準(zhǔn)基礎(chǔ)上,提高產(chǎn)品比重,提高國內(nèi)市場占比,加快研發(fā)高自動化、環(huán)保型機械。浙江優(yōu)良船用閥門廠家直銷
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