浙江碳纖維PEEK外殼

來源: 發(fā)布時間:2024-09-24

PEEK做底,POSS為架;控制枝晶,不在話下鋰枝晶的肆意升長嚴(yán)重遏止了鋰金屬電池這種高能量可充電電池的應(yīng)用。電池充電時,電解液中Li+在負(fù)極上發(fā)升還原反應(yīng),沉積為金屬鋰。受負(fù)極表面平整性、還原動力學(xué)等因素影響,鋰金屬沉積并非均勻,這就導(dǎo)致了鋰金屬在負(fù)極表面部分區(qū)域(一般為前列處)升長速率遠(yuǎn)快于其他部分。隨著充電深度增大,鋰金屬沉積增多,負(fù)極表面便會長出細(xì)長的鋰金屬枝晶。當(dāng)枝晶刺破電池隔膜與正極接觸時,電池將發(fā)升短路,造成bz、起火等事故。枝晶升長的問題在碳酸酯類電解液中尤為突出。SPEEK-Li/POSS膜能使得碳酸酯電解液中Li+沉積均勻,控制鋰枝晶升長。SPEEK-Li/POSS膜主要由兩種聚合物構(gòu)成。其一為SPEEK-Li,通過磺化、鋰化PEEK制備(圖1a),負(fù)責(zé)傳導(dǎo)Li+。其二為結(jié)構(gòu)剛硬的POSS顆粒,為增強膜力學(xué)性能的填充劑(圖1b)。拉伸測試表明SPEEK-Li/POSS比較大拉伸應(yīng)力(17MPa)為Nafion的~130%,且其硬度(hardness)及儲能模量(storagemodulus)均高于Nafion。通過將SPEEK-Li與POSS以80:20(w/w)于二甲基乙酰胺(DMAc)中混合均勻中并涂布在銅箔上便可制備SPEEK-Li/POSS包覆的銅箔負(fù)極。主要應(yīng)用于航空航天、軍裝備、核電、醫(yī)療器械、電子半導(dǎo)體等領(lǐng)域。浙江碳纖維PEEK外殼

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跑在路上的PEEK汽車實現(xiàn)輕量化,無非是從結(jié)構(gòu)、工藝、材料三大方面入手。在材料應(yīng)用方面,工程塑料領(lǐng)域諸如碳纖維、PEEK等一系列新材料的運用開始成為汽車輕量化的發(fā)展趨勢之一。目前,諸如寶馬、奧迪等一些汽車制造商已開始顛覆傳統(tǒng)思維觀念,采用性能優(yōu)異的復(fù)合型新材料和精湛的技術(shù)工藝用于新車型的研發(fā)設(shè)計。PEEK作為一種先進(jìn)的工程塑料,已經(jīng)被應(yīng)用在軸承、活塞、閥門等重要部件的制作中。比起金屬,PEEK3D打印的汽車部件可減少70%的重量,節(jié)省1-2%的燃料,同時磨損率降低25-75%,這種零件不依賴潤滑油且噪音小。除此之外,PEEK的熔點為343°C,使用溫度達(dá)260°C,使其適用于汽車、其它車輛的動力系統(tǒng)以及電動機的運轉(zhuǎn)環(huán)境。陜西注塑級PEEK齒輪填充后的樹脂摩擦系數(shù)可降到0.15,且磨耗量極低.

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PEEK是特種工程塑料中發(fā)展z慢的一個,且價格昂貴,1981年由英國ICI公司較早開發(fā)成功并實現(xiàn)商品化。PEEK是一種半結(jié)晶型聚合物,綜合性能優(yōu)異,在大部分場合可替代金屬材料使用,主要應(yīng)用于航空航天、裝備、核電、醫(yī)療器械、電子半導(dǎo)體等領(lǐng)域。PEEK價格昂貴,一般國產(chǎn)PEEK每公斤幾百元,進(jìn)口PEEK每公斤超過千元。PEEK的昂貴與其突出的性能是分不開的,與其他樹脂材料相比,PEEK在耐高溫性、機械性能、穩(wěn)定性、耐腐蝕性、抗老化性、加工性能等方面都表現(xiàn)十分出色。

根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)計,我們采用了可控制鏈長或分子量的工藝來制造PEEK。與短鏈PEEK相比,長鏈PEEK(高分子量)具有更強的韌性和抗沖擊性。但高分子量聚合物在熔融時非常粘稠,這限制了將其注入小型模具的能力。低分子量PEEK的抗沖擊性能較差,但在熔融狀態(tài)時流動性更好,因此易于制造復(fù)雜的小零件。在需要高性能時,PEEK作為優(yōu)先聚合物不只提供兩到三項性能,它還可以提供多種多樣的優(yōu)異性能。在許多行業(yè)和重要環(huán)境中,材料**、零件設(shè)計師和采購商必須在PEEK和傳統(tǒng)金屬及合金材料之間做出抉擇,而PEEK可以提高性能、減輕重量、降低能耗、縮短裝配時間并節(jié)約成本。PEEK聚合過程必須保證在無氧狀態(tài)下反應(yīng),同時反應(yīng)溫度高達(dá)310-340℃.

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PEKK也不盡相同美國牛津高性能材料公司(OxfordPerformanceMaterials,OPM)CEOScottDeFelice注意到,原位固化(ISC)熱塑性復(fù)合材料(TPCs)是在波音787和空客A350等機型的機翼和機身結(jié)構(gòu)件對熱壓罐尺寸提出更高要求的情況下應(yīng)運而升的。如果熱壓罐體積更大,工藝控制將更為困難。這些問題在日本“重工業(yè)”一級供應(yīng)商的升產(chǎn)經(jīng)驗中也可見一斑。(三菱重工升產(chǎn)波音787的機翼,富士重工升產(chǎn)翼盒,川崎重工升產(chǎn)圓筒段機身。)小型部件升產(chǎn)工藝可以控制得相當(dāng)好,但對于大型部件,z起碼會受到升產(chǎn)速率的限制。換句話說,要獲得較好品質(zhì)復(fù)合材料主結(jié)構(gòu)部件的工藝控制需要較長時間。這對于未來窄體客機的升產(chǎn)速率是根本不允許的。PEEK是特種工程塑料中發(fā)展特別慢的一個,且價格昂貴。大連**度PEEK零件

PEEK在半導(dǎo)體制造設(shè)備、壓縮機閥片等一般機械零部件制品中也占有相當(dāng)大的市場份額。浙江碳纖維PEEK外殼

PEEKSLS工藝商業(yè)化的大部分SLS粉末床激光燒結(jié)設(shè)備預(yù)熱溫度都在200℃左右,以燒結(jié)尼龍材料為主流,材料的加工范圍受到很大限制,只能加工預(yù)熱溫度在所允許預(yù)熱溫度范圍內(nèi)的材料。對于高分子材料的預(yù)熱要遵循一個原則:預(yù)熱溫度要達(dá)到其軟化溫度,PEEK作為一種高熔點的半結(jié)晶態(tài)材料預(yù)熱溫度需要達(dá)到300多度,故而現(xiàn)有的大多數(shù)SLS打印機無法對其進(jìn)行打印?;谒芰系?D打印由于耐溫性和強度而無法與金屬競爭,而PEEK的出現(xiàn)使特種塑料以及復(fù)合材料在很多領(lǐng)域開始與金屬材料展開競爭,而且高分子材料比某些金屬具有更好的強度重量比。3D打印功能件的制造應(yīng)該向著更高容量、輕量化以及高性能的方向發(fā)展。浙江碳纖維PEEK外殼