油品在線監(jiān)測(cè)下的連鑄機(jī)液壓系統(tǒng)1、連鑄機(jī)液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)介連鑄機(jī)是鋼鐵冶金行業(yè)的關(guān)鍵設(shè)備之一，功能是把鋼水通過連續(xù)澆鑄轉(zhuǎn)變成鋼坯。在連鑄機(jī)成套設(shè)備中，液壓設(shè)備是重要的輔機(jī)，每臺(tái)連鑄機(jī)一般配有三套液壓系統(tǒng)，按生產(chǎn)流程依次是主機(jī)液壓系統(tǒng)，液壓剪液壓系統(tǒng)和冷床液壓系統(tǒng)。由于是高溫易燃場(chǎng)合，三套液壓系統(tǒng)使用的都是抗燃液壓油。在聯(lián)鑫鋼鐵，連鑄機(jī)所有液壓系統(tǒng)使用的是聚酯抗燃液壓油，型號(hào)為HE68,是一種合成抗燃液用油。2、引入油液狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)合成抗燃液壓油不同于礦物液壓油，沒有明確的換油指標(biāo)，那依據(jù)什么標(biāo)準(zhǔn)換油呢？這種液壓油到底能使用多長(zhǎng)時(shí)間呢？如果要對(duì)該液壓油進(jìn)行檢測(cè)，要檢測(cè)哪些指標(biāo)呢？這些問題都需要加以明確，否則相關(guān)工作的開展就失去依據(jù)。要解決上述問題就需要引入油液狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)。什么是油液狀態(tài)檢測(cè)技術(shù)呢？油液狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)是設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)的重要組成部分，通常分為油液分析和磨損顆粒分析兩個(gè)方面前者著重油液理化和性能指標(biāo)的測(cè)定，其目的是判定油液的劣化狀態(tài)，后者通過對(duì)油中所含磨損顆粒尺寸、形貌、顏色和濃度等形態(tài)的觀測(cè)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備磨損狀態(tài)的監(jiān)測(cè)和診斷。本文重點(diǎn)討論抗燃液壓油理化指標(biāo)的測(cè)定。 在線油品監(jiān)測(cè)系統(tǒng)一般包含傳感器、數(shù)據(jù)采集器和數(shù)據(jù)分析軟件等組成部分。烏海振動(dòng)分析在線監(jiān)測(cè)廠家供應(yīng)
傳統(tǒng)的齒面振動(dòng)分析是通過齒面的磨損的固有頻率，尋找故障頻率進(jìn)行故障定位和分析，不能快速的對(duì)故障診斷進(jìn)行檢測(cè)。景彤梅等[6]采用齒輪箱油溫與軸承的溫度預(yù)測(cè)分析，對(duì)測(cè)量精度難以掌控。目前，齒輪磨損分析方法主要有油液分析技術(shù)、磨粒分析技術(shù)等。以全齒嚙合和半齒嚙合兩種狀態(tài)對(duì)齒輪磨損量進(jìn)行預(yù)測(cè)，通過**小二乘法擬合三階多項(xiàng)式對(duì)油液中的鐵含量和顆粒濃度進(jìn)行預(yù)測(cè)，實(shí)現(xiàn)在齒輪磨損階段對(duì)齒輪磨損量趨勢(shì)的預(yù)測(cè)；設(shè)計(jì)試驗(yàn)，利用兩對(duì)光整和未光整齒輪，通過分析油液中顆粒濃度來(lái)研究光整工藝對(duì)齒輪磨損特性和疲勞壽命的影響，對(duì)油液分析技術(shù)的準(zhǔn)確性、可行性進(jìn)行研究。為了有效地減少帶式輸送機(jī)齒輪箱故障率，降低故障停機(jī)導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失，保障機(jī)械設(shè)備平穩(wěn)、安全地運(yùn)行，帶式輸送機(jī)齒輪箱的健康狀態(tài)監(jiān)測(cè)起著關(guān)鍵性地作用。設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了自由軸法對(duì)油液中磨粒進(jìn)行測(cè)量的系統(tǒng)。通過模擬檢測(cè)不同磨粒下的油液電容變化研究磨粒濃度與電容的關(guān)系，為齒輪箱的健康狀態(tài)監(jiān)測(cè)提供參考。臨汾元素分析在線監(jiān)測(cè)多少錢潤(rùn)滑油在線監(jiān)測(cè)方法。
業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)將各個(gè)工作面設(shè)備的油液檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總，建立統(tǒng)一的監(jiān)測(cè)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)中心數(shù)據(jù)庫(kù)，建立界面友好、功能強(qiáng)大的系統(tǒng)，對(duì)全礦區(qū)設(shè)備工作情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控與管理。監(jiān)測(cè)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)主要功能有監(jiān)測(cè)業(yè)務(wù)管理和設(shè)備故障預(yù)警。（1）監(jiān)測(cè)業(yè)務(wù)管理取樣人員取回油樣后在系統(tǒng)軟件上登記樣品信息，工作人員將樣品信息與登記信息進(jìn)行核對(duì)，完成接收檢驗(yàn)樣品工作。實(shí)驗(yàn)室技術(shù)員接收樣品后下達(dá)檢測(cè)任務(wù)，確定主檢和檢驗(yàn)員。檢測(cè)人員再次登記，并開始對(duì)油液進(jìn)行分析。結(jié)束后由檢測(cè)人員在系統(tǒng)中輸入設(shè)備信息、制譜人員、分析人員等信息，錄入檢驗(yàn)結(jié)果，并結(jié)合被檢測(cè)點(diǎn)位的歷史檢測(cè)信息和設(shè)備使用情況給出綜合結(jié)論，生成在用油檢測(cè)報(bào)告。經(jīng)審核人員審核后，報(bào)告上傳至監(jiān)測(cè)業(yè)務(wù)管理中心數(shù)據(jù)庫(kù)。系統(tǒng)通過檢測(cè)信息對(duì)設(shè)備故障及時(shí)預(yù)警，工作面的**工人可以通過監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)查看可能故障的設(shè)備部位。油液檢測(cè)報(bào)告出現(xiàn)故障信息需要設(shè)備停機(jī)檢修時(shí)，可通過短信、郵件等不同平臺(tái)將故障信息發(fā)送給**工人。檢測(cè)完的油樣由綜合業(yè)務(wù)室進(jìn)行保管，以備對(duì)檢測(cè)結(jié)果有異議時(shí)進(jìn)行重新檢測(cè)。
潤(rùn)滑油破乳能力降低：潤(rùn)滑油原本有良好的破乳能力——接觸到水也能迅速和水分離，但是混合后潤(rùn)滑油的破乳能力不行了，出現(xiàn)潤(rùn)滑油乳化現(xiàn)象。顏色變化：在使用過程中，潤(rùn)滑油的顏色和透明度隨著使用發(fā)生變化很正常。但是潤(rùn)滑油還沒怎么用就出現(xiàn)了顏色變化，透明度降低，潤(rùn)滑油變暗的現(xiàn)象，應(yīng)該考慮是否引入了不相容的潤(rùn)滑油。出現(xiàn)氣泡問題：潤(rùn)滑油不相容可能導(dǎo)致的癥狀之一就是潤(rùn)滑油“處理”空氣的能力下降，表現(xiàn)為：抗泡性降低，油里的空氣排不出來(lái)，泡沫增加。出現(xiàn)難溶物：絮狀物、添加劑的析出、漆膜、油泥、沉淀物、油面下降后在視鏡或者油池等地方留下污垢層、濾油器提前發(fā)生堵塞，這些都可能是潤(rùn)滑油不相容的副產(chǎn)物。潤(rùn)滑油提前氧化：油氧化的癥狀有很多，包括酸值突增，黏度突然發(fā)生變化，同時(shí)伴有油泥、聞起來(lái)有酸腐味。顆粒物突然增加：不明原因的顆粒物——有可能是添加劑的沉淀，或者是添加劑、基礎(chǔ)油之間的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)物。相位分離：通過視鏡觀察或者油品采樣分析可發(fā)現(xiàn)油品液相分離，色度、稠度、和折射率發(fā)生異常。產(chǎn)生膠狀物：某些潤(rùn)滑油在混合之后會(huì)產(chǎn)生膠狀物，附著在過濾器、油箱還有視鏡上。造成的結(jié)果是機(jī)器“吃”不到足夠的潤(rùn)滑油，甚至油壓降低。 什么是振動(dòng)監(jiān)測(cè)？它有什么作用？
潤(rùn)滑對(duì)工業(yè)機(jī)械磨損物品的影響磨損引起的故障類型在那些被稱為表面劣化的磨損中，下面描述了與摩擦學(xué)條件相關(guān)的各種磨損，導(dǎo)致關(guān)鍵機(jī)器中發(fā)生的故障中約有60%。疲勞引起的磨損由接觸引起的疲勞引起的磨損過程源于連續(xù)的重復(fù)載荷，這些載荷可能導(dǎo)致表面失效和金屬碎片的分離。它們?cè)诒砻娈a(chǎn)生微裂紋，通過分離微觀金屬片而擴(kuò)散并**終擴(kuò)散。**常見的表面疲勞類型是微點(diǎn)蝕和點(diǎn)蝕或宏觀點(diǎn)滴（人眼可見）。微點(diǎn)蝕包括接觸區(qū)域中顆粒的分離。它們的尺寸通常在10到20mm之間。這通常發(fā)生在通過不同表面處理覆蓋有硬金屬的表面，肉眼無(wú)法觀察到。當(dāng)疲勞產(chǎn)生的裂紋從表面或其下方開始時(shí)，就會(huì)發(fā)生點(diǎn)蝕或宏觀點(diǎn)坑，因?yàn)殡S著表面的增長(zhǎng)，會(huì)形成一個(gè)帶有鋒利邊緣的小空心。根據(jù)損傷類型，宏觀坑蝕可分為非漸進(jìn)式、漸進(jìn)式、剝落或剝落。非漸進(jìn)型由局部區(qū)域直徑小于1mm的空心組成。漸進(jìn)式宏觀鑲嵌由直徑大于1mm的空心組成，覆蓋了牙齒接觸面的重要部分。當(dāng)不同的空洞連接在一起形成隕石坑時(shí)，這被稱為剝落。片狀宏觀點(diǎn)狀物由小表面組成，這些表面變得分離并在牙齒的大面積區(qū)域形成淺的三角形空心。膠粘劑磨損齒輪齒的表面磨損意味著由于機(jī)械、化學(xué)或電氣作用而導(dǎo)致的材料位移或消除。 油品在線監(jiān)測(cè)和振動(dòng)分析配合使用。臨汾元素分析在線監(jiān)測(cè)多少錢
潤(rùn)滑油在線監(jiān)測(cè)項(xiàng)目分析。烏海振動(dòng)分析在線監(jiān)測(cè)廠家供應(yīng)
位移、速度、加速度三者的區(qū)別位移、速度、加速度都是振動(dòng)測(cè)量的度量參數(shù)。就概念而言，位移的測(cè)量能夠直接反映軸承/固定螺栓和其它固定件上的應(yīng)力狀況。例如：通過分析汽輪機(jī)上滑動(dòng)軸承的位移，可以知道其軸承內(nèi)軸桿的位置和摩擦情況。速度反映軸承及其它相關(guān)結(jié)構(gòu)所承受的疲勞應(yīng)力。而這正是導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)設(shè)備故障的重要原因。加速度則反映設(shè)備內(nèi)部各種力的綜合作用。表達(dá)上三者均為正弦曲線，分別有90度，180度的相位差?，F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用上，對(duì)于低速設(shè)備(轉(zhuǎn)速小于1000rpm)來(lái)說(shuō)，位移是比較好的測(cè)量方法。而那些加速度很小，其位移較大的設(shè)備，一般采用折衷的方法，即采用速度測(cè)量，對(duì)于高速度或高頻設(shè)備，有時(shí)盡管位移很小，速度也適中，但其加速度卻可能很高的設(shè)備采用加速度測(cè)量是非常重要的手段。烏海振動(dòng)分析在線監(jiān)測(cè)廠家供應(yīng)
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