蘇州直線(xiàn)滑臺(tái)的特點(diǎn)

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2021-12-13

線(xiàn)性模組的精度表明著其性能的高低。每一種精度的測(cè)量方法都有所不同,但是基本上測(cè)量原理都相差無(wú)幾,總之在線(xiàn)性模組的實(shí)際運(yùn)用中要嚴(yán)格把握好精度的變化情況,盡可能的減小精度誤差,才能更好的發(fā)輝設(shè)備的穩(wěn)定性。

1、運(yùn)行平行度的測(cè)量:在安裝直線(xiàn)模組的平臺(tái)上放置標(biāo)準(zhǔn)尺,用試驗(yàn)指示器在內(nèi)滑塊所能移動(dòng)的范圍內(nèi)進(jìn)行測(cè)試,移動(dòng)范圍內(nèi)讀數(shù)的比較大差就是測(cè)定值。2、重復(fù)定位精度測(cè)量:對(duì)任意一點(diǎn)在相同方向進(jìn)行7次反復(fù)定位,再測(cè)出其停止位置,算出表頭讀數(shù)比較大差值的1/2。作為測(cè)試的原則,在移動(dòng)距離的**及大致兩端的位置分別進(jìn)行測(cè)試,將測(cè)試數(shù)值中的比較大值作為測(cè)定值,用帶有±的比較大差的1/2表示;3、定位精度的測(cè)量:以最大行程為基準(zhǔn)長(zhǎng)度,從基準(zhǔn)位置開(kāi)始實(shí)際移動(dòng)的距離與指令值之間的比較大誤差的***值來(lái)表示; 滑臺(tái)的結(jié)構(gòu)和工作原理。蘇州直線(xiàn)滑臺(tái)的特點(diǎn)

蘇州直線(xiàn)滑臺(tái)的特點(diǎn),滑臺(tái)

    滑臺(tái)模組的電動(dòng)特性是什么?滑臺(tái)模組是數(shù)控設(shè)備的重要附件之一。主要功能是組裝兩個(gè)滑座臺(tái)后構(gòu)成X-Y軸滑座臺(tái),兩個(gè)坐標(biāo)的定位和聯(lián)動(dòng),傳動(dòng)滑臺(tái)模組是導(dǎo)軌、滾珠絲杠、電動(dòng)機(jī)座傳動(dòng)滑臺(tái)模組滑板移動(dòng)的線(xiàn)性度、滑板平面和移動(dòng)方向的平行度、滑板平面和底座底部的平行度都必須符合規(guī)定的規(guī)格。(1)、高精度和高剛度:通過(guò)對(duì)所有方向的載荷與接觸位置的變形量分析,可以知道該精密直線(xiàn)模塊的精度高、剛度高的特性。通過(guò)有限元法的優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),得到了很不錯(cuò)的剛度和重量比。(2)、測(cè)試可以輕松檢測(cè)位置準(zhǔn)確度、位置再現(xiàn)性、行走平行度、起始扭轉(zhuǎn)等功能。(3)、組裝方便,維護(hù)方便。組裝者即使沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的熟練者也能完成組裝?;覊m和潤(rùn)滑好,維護(hù)方便,機(jī)械臺(tái)報(bào)廢后提供回收利用。(4)、多任務(wù)設(shè)計(jì):集成驅(qū)動(dòng)用球螺絲和引|導(dǎo)用U軌道不僅可以提供精密的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),還可以與多功能附件一起使用。在導(dǎo)入多用途應(yīng)用程序設(shè)計(jì)時(shí),非常方便,可以實(shí)現(xiàn)精密線(xiàn)性傳動(dòng)的需求。(5)、體積小,重量輕:U形導(dǎo)軌可用作引導(dǎo)導(dǎo)軌,平整臺(tái)結(jié)構(gòu),較大減少安裝體積,采用有限元法設(shè)計(jì)優(yōu)化結(jié)構(gòu),達(dá)到非常好剛度和重量比。絲桿滑臺(tái)模組什么是滑臺(tái)模組?滑臺(tái)模組是一個(gè)模塊化產(chǎn)品,由三個(gè)引導(dǎo)、發(fā)送和阻止組織組成。 常州電動(dòng)滑臺(tái)哪個(gè)好臺(tái)達(dá)直線(xiàn)滑臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)。

蘇州直線(xiàn)滑臺(tái)的特點(diǎn),滑臺(tái)

    所述z軸軌道基座后側(cè)設(shè)有呈“t”字型結(jié)構(gòu)的第二滑塊,所述第二滑塊的尺寸與所述第二滑軌相適配并與其滑動(dòng)連接。推薦的,所述第二絲桿位于所述第二滑軌中,所述第二滑塊上開(kāi)設(shè)有貫穿的第二連接孔,所述第二絲桿穿過(guò)所述第二連接孔并與其通過(guò)螺紋連接。推薦的,所述z軸軌道基座頂部設(shè)有第三電機(jī)座,所述第三電機(jī)座頂部安裝有第三電機(jī),所述第三電機(jī)的輸出軸豎直向下穿過(guò)所述第三電機(jī)座且其末端同軸連接有第三絲桿,所述第三絲桿與所述工作臺(tái)通過(guò)螺紋連接。推薦的,所述z軸軌道基座前側(cè)開(kāi)設(shè)有呈“t”字型結(jié)構(gòu)的第三滑軌,所述工作臺(tái)后側(cè)設(shè)有呈“t”字型結(jié)構(gòu)的第三滑塊,所述第三滑塊的尺寸與所述第三滑軌相適配并與其滑動(dòng)連接。推薦的,所述第三絲桿位于所述第三滑軌中,所述第三滑塊上開(kāi)設(shè)有貫穿的第三連接孔,所述第三絲桿穿過(guò)所述第三連接孔并與其通過(guò)螺紋連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果是:該三軸龍門(mén)電動(dòng)滑臺(tái)模組,在使用時(shí)可根據(jù)使用需求將x軸軌道基座單元首尾連接構(gòu)成長(zhǎng)行程的x軸軌道基座,以及將首絲桿單元首尾連接構(gòu)成長(zhǎng)行程的首絲桿,同時(shí)單個(gè)x軸軌道基座單元和首絲桿單元長(zhǎng)度較短,在生產(chǎn)時(shí)能有效的保證其直線(xiàn)度和精度,滿(mǎn)足使用需求。

    附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為本實(shí)用新型中x軸軌道基座首視角的結(jié)構(gòu)示意圖;圖3為本實(shí)用新型中x軸軌道基座第二視角的結(jié)構(gòu)示意圖;圖4為本實(shí)用新型中y軸軌道基座的結(jié)構(gòu)示意圖;圖5為本實(shí)用新型中z軸軌道基座的結(jié)構(gòu)示意圖;圖6為本實(shí)用新型中工作臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖;圖7為本實(shí)用新型中首絲桿首視角的結(jié)構(gòu)示意圖;圖8為本實(shí)用新型圖7中a處結(jié)構(gòu)放大示意圖;圖9為本實(shí)用新型中首絲桿第二視角的結(jié)構(gòu)示意圖;圖10為本實(shí)用新型圖9中b處結(jié)構(gòu)放大示意圖。圖中:1、x軸軌道基座單元;1a、插塊;1b、插槽;1c、首滑軌;2、y軸軌道基座;20、首滑塊;200、首連接孔;21、第二滑軌;3、z軸軌道基座;30、第二滑塊;300、第二連接孔;31、第三滑軌;4、工作臺(tái);40、第三滑塊;400、第三連接孔;5、首電機(jī)座;6、首電機(jī);7、首絲桿單元;70、限位孔;71、固定孔;72、限位桿;73、固定螺桿;8、第二電機(jī)座;9、第二電機(jī);10、第二絲桿;11、第三電機(jī)座;12、第三電機(jī);13、第三絲桿。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例只只是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例。上銀直線(xiàn)滑臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)。

蘇州直線(xiàn)滑臺(tái)的特點(diǎn),滑臺(tái)

    什么是滑臺(tái)模組滑臺(tái)模組有幾種叫法,直線(xiàn)模組,線(xiàn)性模組、直角坐標(biāo)機(jī)器人、直線(xiàn)滑臺(tái)等都是滑臺(tái)模組,它是一個(gè)實(shí)現(xiàn)直線(xiàn)往復(fù)動(dòng)作的抄一種機(jī)械設(shè)備,直線(xiàn)模組由鋁型材、聯(lián)襲軸器、絲桿、同步帶、直線(xiàn)導(dǎo)軌、光電開(kāi)關(guān)等主要部件百組成的自動(dòng)化設(shè)備??梢詫?shí)現(xiàn)直線(xiàn)往復(fù)動(dòng)作的抄一種機(jī)械,直線(xiàn)模組是繼直線(xiàn)導(dǎo)軌、直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)模組、滾珠絲桿直線(xiàn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的自動(dòng)化升級(jí)單元。線(xiàn)性和曲線(xiàn)的負(fù)載移動(dòng)可以通過(guò)多個(gè)單元的組合來(lái)實(shí)現(xiàn),它可以更加靈活,定位更加準(zhǔn)確。線(xiàn)性模組是一種實(shí)現(xiàn)線(xiàn)性往復(fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械設(shè)備,由鋁型材,連接軸,螺桿,同步帶,線(xiàn)性導(dǎo)軌,光電開(kāi)關(guān)等主要部件組成。分為絲桿型和同步帶型,兩種不同的類(lèi)型適用于不同的生產(chǎn)環(huán)境。通常用于搬運(yùn)上,下,班次和其他工廠(chǎng)工作。模組發(fā)展進(jìn)程:直線(xiàn)模組比較早在德國(guó)開(kāi)發(fā)和使用。市場(chǎng)定位于光伏設(shè)備,裝卸機(jī)器人,切割設(shè)備,涂膠設(shè)備,貼裝設(shè)備等。這種類(lèi)型的機(jī)器人可以為該行業(yè)的設(shè)備帶來(lái)舒適感:獨(dú)特的機(jī)身具有快速的移動(dòng)速度,重復(fù)定位精度高,重量輕,設(shè)備空間小和使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。線(xiàn)性模塊的應(yīng)用范圍已擴(kuò)展到世界各地。在我國(guó),運(yùn)行速度較快。近年來(lái),線(xiàn)性模組的發(fā)展甚至更快,做了很多事情,質(zhì)量很好。線(xiàn)性模組廠(chǎng)家告訴你怎樣合理選用線(xiàn)性模組?常州手動(dòng)滑臺(tái)型號(hào)

直線(xiàn)滑臺(tái)和精密滑臺(tái)的區(qū)別?蘇州直線(xiàn)滑臺(tái)的特點(diǎn)

    本實(shí)用新型涉及電動(dòng)滑臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種三軸龍門(mén)電動(dòng)滑臺(tái)模組。背景技術(shù):三軸龍門(mén)電動(dòng)滑臺(tái)模組被普遍的應(yīng)用在各領(lǐng)域中,可通過(guò)電動(dòng)滑臺(tái)上的不同模組帶動(dòng)工件沿不同方向移動(dòng),現(xiàn)有的大多數(shù)三軸龍門(mén)電動(dòng)滑臺(tái)模組行程較短,無(wú)法滿(mǎn)足較高的使用需求,部分長(zhǎng)行程的三軸龍門(mén)電動(dòng)滑臺(tái)模組多為一體式的,由于其長(zhǎng)度較長(zhǎng),導(dǎo)致直線(xiàn)度差,精度較低,鑒于此,我們提出一種三軸龍門(mén)電動(dòng)滑臺(tái)模組。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:本實(shí)用新型的目的在于提供一種三軸龍門(mén)電動(dòng)滑臺(tái)模組,以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種三軸龍門(mén)電動(dòng)滑臺(tái)模組,包括兩組由若干x軸軌道基座單元首尾插接固定的x軸軌道基座,兩組所述x軸軌道基座頂部之間設(shè)有與其沿x軸方向滑動(dòng)連接的y軸軌道基座,所述y軸軌道基座前側(cè)設(shè)有與其沿y軸方向滑動(dòng)連接的z軸軌道基座,所述z軸軌道基座前側(cè)設(shè)有與其沿z軸方向滑動(dòng)連接的工作臺(tái),**末端的所述x軸軌道基座單元后側(cè)設(shè)有首電機(jī)座,所述首電機(jī)座后側(cè)安裝有首電機(jī),所述首電機(jī)的輸出軸穿過(guò)所述首電機(jī)座且其末端同軸連接有首絲桿,所述首絲桿由若干首絲桿單元首尾連接構(gòu)成,所述首絲桿與所述y軸軌道基座通過(guò)螺紋連接固定。蘇州直線(xiàn)滑臺(tái)的特點(diǎn)

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